Fernandez, Adrian

José Adrian Fernández Mier ( în spaniolă:  José Adrián Fernández Mier ; născut la 20 aprilie 1965 în Mexico City , Mexic ) este un pilot de curse mexican .

• 2009 ALMS LMP 2 Campion .
• Vicecampion al seriei CART în 2000.
• Medaliată cu argint la 24 de ore de la Le Mans 2007 la clasa LMP 2.

Informații generale

Fernandez provine dintr-o familie de sporturi cu motor: unchii săi Santiago și José au concurat pe circuitul Rodriguez Brothers din Mexico City .

Adrian este căsătorit. Soția Catalina i-a născut doi copii: în aprilie 2007, s-a născut o fiică, Valentina, iar 13 luni mai târziu, un fiu, Niko.

Familia locuiește în Lugano , Elveția .

Cariera sportivă

Primii ani

Adrian și-a început cariera de curse în 1973, participând la o serie de competiții de motocross de amatori .

În 1981, mexicanul a încercat pentru prima dată la motorsport , participând la un maraton zilnic în Mexico City . Arătându-se a fi un pilot destul de rapid, Adrian, cu sprijinul tatălui său, trece în sportul cu motor de formulă, de atunci concurând în diverse serii naționale de juniori de câțiva ani. După ce s-a arătat bine la un nivel similar, mexicanul pleacă în Europa pentru câțiva ani , unde combină munca unui mecanic și a unui instructor de curse la o școală de șoferi din Brands Hatch cu cursele mai întâi în F Ford și apoi în British F3 .

Fernandez nu s-a pierdut în serii mai competitive, ajungând constant în zona de puncte în majoritatea curselor.

La începutul anilor 1990, Adrian s-a întors în Mexic , trecând la campionatul național de F3 . Experiența de curse acumulată în Lumea Veche i-a permis să câștige titlul de vicecampion deja în sezonul de debut, iar un an mai târziu să devină câștigătorul seriei.

În 1992, cariera unui originar din Mexic a dobândit un nou vector - Fernandez încearcă să intre în seria CART . Primul pas pe această cale este participarea la seria ei de sprijin - campionatul Indy Lights . Sezonul de debut merge foarte bine: Adrian pleacă de la pole de trei ori, câștigă patru curse (inclusiv prima cursă din serie la Phoenix ) și ocupă locul trei în campionat

Nivelul de performanță afișat este suficient pentru a convinge sponsorii să plătească pentru a participa la mai multe curse CART sezonul viitor.

1993-97

După ce și-a asigurat locul celui de-al treilea pilot la Galles Racing , Fernandez se obișnuiește treptat cu noua tehnică și deja la a treia cursă (pe circuitul orașului din Detroit ) termină pe poziția a șaptea. În următorii doi ani, mexicanul mai degrabă mexican se dovedește a fi un călăreț rapid și fără accidente, terminând de multe ori în primii zece și obținând locurile 13 și 12 în clasamentul general.

În 1994, mexicanul a debutat în Indy 500 : s-a calificat fără probleme, dar nu a terminat cursa din cauza problemelor cu suspendarea. Aceeași situație s-a repetat un an mai târziu, dar de această dată Fernandez aduce motorul.

În 1995, în urma rezultatelor cursei Brooklyn Oval , Adrian a terminat pentru prima dată în primii trei la etapa seriei, pierzând doar în fața lui Scott Pruett , care a câștigat victoria de debut în serie, și vicecampionul de anul trecut Al Anzer Jr. .

Înainte de sezonul 1996, Galles a părăsit seria, iar Fernandez s-a mutat la Tasman Motorsports . Două sezoane de spectacole pentru această organizație aduc doar succese locale: unul dintre ele a căzut pe scena din Toronto , unde mexicanul reușește să câștige prima sa cursă din serie, în fața viitorului dublu campion în serie Alessandro Zanardi și a actualilor trei - câștigătorul timpului Bobby Rajol la linia de sosire . Cu toate acestea, astfel de competiții au fost efectuate de mexican rar și, de regulă, în protocolul de sosire, vizavi de numele său, exista o inscripție „Am coborât”.

1998–2000

În ajunul sezonului 98, Adrian a trecut la a treia echipă din serie - Patrick Racing .

Mexicanul reușește să găsească rapid un limbaj comun cu inginerii și încă de la primele curse luptă în condiții de egalitate cu liderii seriei. O serie de finalizări consistente în Top 10 (inclusiv două victorii - pe oval la Motegi și pe pista din Mid-Ohio) îi permite să ocupe locul al patrulea în clasamentul general, pierzând doar 15 puncte în fața lui Jimmy Vasser , care a ajuns pe locul doi.

În plus, la sfârșitul lunii iulie - la etapa din Brooklyn - Adrian câștigă pentru prima dată cursele de calificare.

În 1999, rezultatele au continuat să se îmbunătățească și Fernandez ar fi putut și ar fi trebuit să se amestece în adevărata luptă pentru titlu, dar un accident la etapa Detroit l-a costat un braț rupt și a ratat patru curse. Cu toate acestea, chiar și vorbind pe un program limitat, mexicanul a reușit să ocupe locul șase în clasamentul general, iar după revenirea în serviciu, a început rapid să arate aceleași rezultate și chiar a câștigat etapa finală de la Fontana .

În 2000, nativul din Mexic nu a suferit accidente grave și a reușit să realizeze pe deplin capacitățile echipei și potențialul său ca pilot.

După un început de an nu prea reușit, când la două etape nu a putut termina nu doar în zona de puncte, ci chiar și printre cei mai puternici douăzeci de piloți, apoi își îmbunătățește treptat rezultatele și luptă pentru titlu până la sfârșitul sezonului. . Înainte de ultima etapă, el și Gilles de Ferran sunt despărțiți de doar șase puncte în campionat, dar Adrian nu reușește să recâștige această diferență.

În cursul acelui sezon, Fernandez a obținut două victorii - câștigând două etape în deplasare ale seriei (în Brazilia și Australia ).

2001-04

Înainte de sezonul 2001, Adrian și-a format propria echipă cu fostul manager Chip Ganassi Racing , Tom Anderson. Mexicana devine primul ei pilot, iar locul din cabina celei de-a doua mașini este vândut fostului pilot de F1 Shinji Nakano . Organizația achiziționează șasiu și motoare de la Reynard Motorsport și Honda .

În sezonul de debut, Adrian, previzibil, și-a înrăutățit vizibil rezultatele, arătând doar periodic nivelul abilităților sale. În 20 de curse în acel sezon, a reușit să termine de trei ori în Top5.

În 2002, echipa a devenit mai competitivă; Adrian a câștigat calificări de două ori și a fost mult mai consistent în curse, dar două accidente grave în timpul sezonului nu i-au permis nativului din Mexico City să participe la patru curse, ceea ce l-a scos în afara clasamentului general Top 10.

Fernandez a petrecut anul următor fără să intre într-un astfel de accident major, ceea ce i-a permis să-și îmbunătățească rezultatele: o serie de finalizări stabile în grupa de puncte i-au permis să urce în Top 10 al seriei generale, iar la etapa din Portland a câștigă prima sa victorie după mult timp, devenind următorul pilot, câștigând cursa atât ca pilot, cât și ca proprietar de echipă.

În același 2003, Adrian a trecut treptat la un nou proiect - o echipă din seria IRL IndyCar . Sezonul de teste se desfășoară cu un singur pilot, care este americanul Roger Yasukawa . Un an mai târziu, după ce a închis reprezentanța din Champ Car , Fernandez însuși s-a mutat acolo.

În 2004, în ciuda faptului că a ratat începutul seriei la Homestead-Miami Speedway , Adrian învață treptat posibilitățile noii tehnici și până la sfârșitul sezonului luptă pe picior de egalitate cu liderii seriei. În ultimele șase etape ale sezonului, câștigă de trei ori și termină din nou pe locul doi, ceea ce îi permite să ajungă pe linia a cincea a clasamentului individual, pierzând doar un punct în fața lui Hélio Castroneves .

În 2005, din cauza unor probleme de finanțare, Adrian a petrecut o singură cursă în IRL IndyCar , după care s-a retras din serie. Fernandez Racing a mai rămas în serie încă un an, după care a părăsit-o.

2005-11

În moda vremii, următorul pas în cariera mexicanului a fost cursele de mașini de stoc. Sprijinit de Hendrick Motorsports , el concurează pe un program limitat în cursele NASCAR Division II timp de câțiva ani . Cu toate acestea, nu se pot obține rezultate speciale.

Cu toate acestea, cariera lui Fernandez ca pilot de curse nu s-a încheiat aici - a trecut la cursele prototip sport, trecând mai întâi la Rolex Sports Car Series , iar apoi la ALMS .

În 2007, originarul din Mexico City și-a făcut debutul în maratonul zilnic de la Le Mans . Echipajul mexicanului termină pe locul al doilea în clasa sa.

În cea mai recentă serie, Fernandez Racing a încheiat un parteneriat cu programul de fabrică al Honda , permițându-i să devină extrem de competitiv în clasa sa aproape imediat. În 2009, cu clienții de la Porsche și Andretti-Geen Racing părăsind seria , Fernández și compatriotul său Luis Díaz au reușit să ia titlul câștigând 8 dintre cele 10 curse ale sezonului.

În extrasezon, în timpul reorganizării campionatului, echipa mexicană a părăsit seria. Fernandez a rămas în cursele Lehman, semnând un contract cu echipa Aston Martin Racing . În septembrie 2012, Adrian, în paralel cu cariera sa de curse, a ocupat o poziție în proiectul Escuderia Telmex, devenind managerul unui alt pilot de curse mexican Sergio Pérez . [unu]

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Curse Champcar