24 de ore de la Le Mans 2011

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 aprilie 2020; verificările necesită 15 modificări .
24 de ore de la Le Mans 2011
fr.  24 de ore du Mans
data 11-12 iunie 2011
Loc Le Mans , Franța
Urmări Sarte
  13.629 km
Vreme uscat → ploaie
Check-in general
Cercuri 355 (4838,295 km)
Poziția întâi
Pilot B. Treluye ( Audi Sport Team Joest )
Timp 3'25"738
turul cel mai rapid
Pilot A. Lotterer ( Audi Sport Team Joest )
Timp 3'25"289
Podium general
Primul M. Fassler ( Audi Sport Team Joest )
  A. Loterer
  B. Treluye
Al doilea S. Bourdet ( Peugeot Sport Total )
  S. Pashno
  P. Lamy
Al treilea S. Sarrazan ( Echipa Peugeot Total )
  F. Montagny
  N. Minasyan
Câștigători de clasă
Clasa
LMP1		 1. M. Fassler ( Audi Sport Team Joest )
  2. A. Loterer
  3. B. Treluye
Clasa
LMP2		 1. K. Ojay (Greaves Motorsport)
  2. O. Lombar
  3. T. Kimber-Smith
Clasa
LM GTE Pro		 1. O. Beretta ( Corvette Racing )
  2. T. Milner
  3. A. Garcia
Clasa
LM GTE Am		 1. P. Bornhauser ( Concursul Larbre)
  2. G. Canal
  3. G. Gardel
 Fișiere media la Wikimedia Commons

24 Hours of Le Mans 2011 ( fr.  24 Heures du Mans 2011 ) - al 79-lea maraton auto „ 24 Hours of Le Mans ”, desfășurat în perioada 11-12 iunie pe pista Sarte din apropierea orașului Le Mans , Franța . Cursa a fost organizată de Automobile Club of the West ( în franceză: Automobile Club de l'Ouest, ACO ). Cursa de 24 de ore de la Le Mans a anului a fost a treia rundă a Cupei Intercontinentale Le Mans 2011  ; ca etapă, maratonul auto a fost inclus în Cupa Intercontinentală pentru prima dată din 1992 .

Benoît Treluye de la Audi Sport Team Joest a luat prima pole position a Audi în cinci ani [1] . În urma accidentelor, două dintre cele trei mașini Audi au fost sparte. Dar singurul Audi R18 TDI rămas, condus de Marcel Fassler , André Lotterer și Benoît Treluyer, condus de inginerul de curse Lina Gade , a fost reținut în cea mai mare parte de trio-ul Peugeot 908 . Drept urmare, distanța lor la linia de sosire față de cei mai apropiați urmăritori a fost de doar 13,8 secunde.

Echipa Greaves Motorsport cu mașina Zytek Z11NNissan a câștigat categoria LMP2 . curse de corvetea devenit primul din clasa GTE-Pro și Larbre Cométition- printre mașinile din clasa GTE-Am [2] .

Direct pe pistă, cursa a fost urmărită de 249,5 mii de spectatori, adică cu 5% mai mult decât în ​​2010 [3] . În Rusia, weekendul de curse a fost difuzat împreună de canalele Eurosport și Eurosport 2 .

Program

Programul Le Mans 2011 [4]
data Ora (locală) Eveniment
24 aprilie , duminica Plimbări de antrenament
5 iunie , duminica 14:30 – 19:00 [5] Verificări și aprobări tehnice și administrative
6 iunie , lun 09:30 – 18:00 [5] Verificări și aprobări tehnice și administrative
8 iunie , mier 16:00 – 20:00 antrenament liber
22:00 – 24:00 Calificarea 1
9 iunie , joi 19:00 – 21:00 Calificarea 2
22:00 – 24:00 Calificarea 3
10 iunie , vineri de la ora 18:00 Parada piloților în centrul orașului Le Mans
11 iunie , sâmb 09:00 – 09:45 Încălzire
15:00 Începutul celei de-a 79-a curse de 24 de ore de la Le Mans
12 iunie , soare 15:00 Finalizare a celei de-a 79-a curse de 24 de ore de la Le Mans

Membrii

Garajul nr. 56 a fost construit în 2010. Echipa care propune cea mai interesantă inovație tehnică primește admiterea pe locul 56. O astfel de echipă în 2011 a fost echipa privată Hope Racing, care a prezentat prototipul Oreca 01 ., echipat cu o centrală hibridă Lehmann [6] și un sistem de recuperare a energiei cinetice cu volant [7] .

Îndepărtarea automată a pornirii

Invitațiile automate la 24 de ore de la Le Mans din 2011 sunt acordate echipelor care au avut rezultate bune la Le Mans anterior , precum și la sezonul precedent de serie, cum ar fi American Le Mans Series , Le Mans Series , Petit Le Mans și Cupa Intercontinentală. din Le Mans.Mana . Echipa cu cele mai multe puncte în Michelin Green X Challenge din Le Mans Series (câștigarea acestei competiții este determinată pe baza economiei de combustibil pe parcursul fiecărei competiții [8] ) va primi, de asemenea, o invitație automată.

Motivul invitației LMP1 LMP2 GT
Primul la 24 de ore de la Le Mans 2010 Audi Sport America de Nord Strakka Racing Echipa Felbermayr Proton
Locul 2 la 24 de ore de la Le Mans 2010 Audi Sport Team Joest OAK Racing Echipa Hankook Farnbacher
Primul în Le Mans Series 2010 Echipa Oreca matmut RML Echipa Felbermayr Proton
Locul 2 la Le Mans Series 2010 Semnătură- Plus Strakka Racing A.F. Corse
Primul la Petit Le Mans 2010 Echipa Peugeot Patron Highcroft Racing curse de corvete
Primul în American Le Mans Series 2010 — Patron Highcroft Racing BMW Rahal Letterman Lanigan Racing
Primul la Intercontinental Le Mans Cup 2010 Echipa Peugeot OAK Racing Echipa Felbermayr Proton
Primul la LMS Green X Challenge OAK Racing

Lista participanților

Pe 9 februarie 2011, Western Automobile Club a publicat o listă preliminară a participanților la cele 24 de ore de la Le Mans 2011. Din cele 56 de locuri, 28 au fost date prototipurilor și 28 clasei GT . La cererea organizatorilor, pentru fiecare echipaj a fost desemnat un pilot de frunte. În același timp, a fost prezentată și o listă cu echipele de rezervă. Toate echipele sunt împărțite în patru grupe: prototipurile LMP1 și LMP2, precum și mașinile GTE-Pro (GT2) de mare turism pentru profesioniști și GTE-Am pentru amatori. În clasa GTE-Am, echipajul trebuie să includă un „gentleman driver” (neprofesionist) [6] [9] .

Pe 12 aprilie, al doilea Signatech (LMP2, nr. 27) a ieșit din lista de înscrieri și a fost eliminat de pe lista de înscrieri, locul său a fost luat de Extreme Limite cu mașina AM Paris Norma M200 (nr. 44) [ 10] .

Pe 16 mai, Highcroft Racing (LMP1, No. 19) a renunțat la lista de înscrieri. Echipa a invocat lipsa de sprijin financiar. În același timp, au anunțat încheierea parteneriatelor cu Honda și HPD .. Acest loc a fost luat de echipa Kronos Racing cu mașina Lola-Aston Martin (Nr. 22) [11] .

Pe 24 mai a fost publicată lista finală a participanților [7] .

Lista participanților
Nu. Echipă Auto Cauciucuri Pilot 1 Pilot 2 Pilot 3
LMP1
unu Audi Sport America de Nord Audi R18 TDI M Timo Bernhard Romain Dumas Mike Rockenfeller
2 Audi Sport Team Joest Audi R18 TDI M Marcel Fassler Andre Lotterer Benoit Treluier
3 Audi Sport Team Joest Audi R18 TDI M Tom Christensen Rinaldo Capello Alan McNish
5 Hope Racing Oreca 01 Hibrid M David Zakchia Jan Lammers Casper Elgard
7 Peugeot Sport Total Peugeot 908 M Anthony Davidson Mark Genet Alexander Wurts
opt Echipa Peugeot Peugeot 908 M Ştefan Sarrazan Frank Montagny Nicolas Minasyan
9 Echipa Peugeot Peugeot 908 M Sebastien Bourde Simon Pashno Pedro Lamy
zece Echipa Oreca matmut Peugeot 908 HDi FAP M Nicolas Lapierre Loic Duvall Olivier Panis
12 Curse de rebeliune Lola B10/60 Toyota M Nicolas Prost Neil Yani Jeroen Blekemolen
13 Curse de rebeliune Lola B10/60 Toyota M Andrea Belicchi Jean-Christophe Bouillon Guy Smith
cincisprezece OAK Racing STEJAR- Pescarolo 01 Judd D G. Moreau Pierre Rag Tiago Monteiro
16 Echipa Pescarolo STEJAR-Pescarolo 01 Judd M Emmanuel Collar Christoph Tanso Julien Jus
douăzeci Echipa Quifil ASM Zytek 09SC D Miguel Amaral Olivier Pla Warren Hughes
22 Kronos Racing Lola-Aston Martin B09/60 D Vanina X Baz Leinders Maxim Martin
24 OAK Racing STEJAR- Pescarolo 01 Judd D Richard Eyen Jacques Nicolet Jean Francois Yvon
007 Aston Martin Racing Aston Martin AMR One M Stefan Mücke Darren Turner Christian Wedge
009 Aston Martin Racing Aston Martin AMR One M Harold Prima Adrian Fernandez Andy Meyrick
LMP2
26 Echipa Signatech-Nissan _ Oreca 03 Nissan D Sohil Ayari Frank Mayo Lucas Ordonez
33 Nivelul 5 Sporturi cu motor Lola B11/80 HPD M Scott Tucker Kristov Bushu Joao Barbosa
35 OAK Racing STEJAR Pescarolo 01— Judd BMW D Andrea Barlesi Frederic da Roca Patrice Lafargue
36 Ray Mallock Ltd. Acura/HPD ARX-01D D Mike Newton Thomas Erdős Ben Collins
39 Pecom Racing Lola B11/40— Judd BMW M Luis Perez Companque Matthias Russo Pierre Kaffer
40 Race Performance AG Oreca 03 Judd BMW D Michael Frei Ralph Meichtri Mark Rostand
41 Greaves Motorsport Zytek Z11N Nissan D Karim Ojay Olivier Lombard Tom Kimber-Smith
42 Strakka Racing Acura/HPD ARX-01D M Nick Leventis Danny Watts Johnny Kane
44 Extreme Limite AM Paris NormaM200P - Judd D Fabien Rozier Phillipe Hazbrook Jean Rene de Fournou
48 Echipa Oreca matmut Oreca 03 Nissan M Alexandru Prema David Holliday Dominik Kreihamer
49 OAK Racing STEJAR Pescarolo 01— Judd D Shinji Nakano Nicolas de Creme Jan Harose
LM GTE Pro
51 A.F. Corse Ferrari 458 Italia M Giancarlo Fisichella Gianmaria Bruni Tony Wilander
55 bmw motorsport BMW M3 GT2 D Augusto Farfus Joerg Müller Dirk Werner
56 bmw motorsport BMW M3 GT2 D Andy Priaulx Dirk Müller Joy Hand
58 curse de lux Ferrari 458 Italia M Anthony Beltoise Frank Jakubowski Pierre-Thiriet
59 curse de lux Ferrari 458 Italia M Stefan Ortelli Fredrik Macowieki Jaime Melo
64 Lotus Jetalliance Lotus Evora M Oscar Slingerland Martin Rich John Hartshon
65 Lotus Jetalliance Lotus Evora M Jonathan Hirschi Johnny Maulem James Rossiter
66 J.M.W. Motorsport Ferrari 458 Italia D Robert Bell Tim Sugden Javier Maassen
71 A.F. Corse Ferrari 458 Italia M Robert Kauffman Michael Waltrip Rui Aguas
73 curse de corvete Chevrolet Corvette C6ZR1 M Olivier Beretta Tom Milner Antonio Garcia
74 curse de corvete Chevrolet Corvette C6ZR1 M Oliver Gavin Jan Magnussen Richard Westbrook
75 Concursul Prospeed Porsche 997 GT3 RSR M Mark Goossens Marco Holzer Jaap van Lagen
76 IMSA Performance matmut Porsche 997 GT3 RSR M Raymond Narach Patrick Pilet Nicolas Armindo
77 Echipa Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3 RSR M Mark Lieb Richard Lietz Wolf Henzler
79 Jota Aston Martin Vantage GT2 D Sam Hancock Simon Dolan Chris Buncombe
80 Șopârlă Zburătoare Mororsport Porsche 997 GT3 RSR M Jörg Bergmeister Lucas Luhr Patrick Long
88 Echipa Felbermayr Proton Porsche 997 GT3 RSR M Nick Tandy Abdulaziz Al-Faysal Bruce Miller
89 Hankook - Echipa Farnbacher Ferrari 458 Italia H Dominik Farnbacher Allan Simonsen Lee Kin
LM GTE Am
cincizeci Concursul Larbre Chevrolet Corvette C6ZR1 M Patrick Bornhauser Canalul Julien Gabriel Gardel
57 Krohn Racing Ferrari F430 GT M Tracey Krohn Niklas Jonsson Michelle Rugolo
60 AMR din GolfOrientul Mijlociu Aston Martin Vantage GT2 D Fabien Giroua Roald Goethe Mike Wainwright
61 AF Corse SRL Ferrari F430 GT M Piergiuseppe Perazzini Marco Choki Sean-Paul Breslin
62 CRS Recing Ferrari F430 GT M Pierre Héret Roger Wills Sean Lynn
63 Competiția de protoni Porsche 997 GT3 RSR M Horst Felbermayr Jr. str. Horst Felbermayr. Christian Reed
68 Robertson Racing LLC Ford GT -Doran M David Robertson Andrea Robertson David Murray
70 Concursul Larbre Porsche 997 GT3 RSR M Christopher Bourret Pascal Gibault Jean-Philippe Belloc
81 Flying Lizard Motorsports Porsche 997 GT3 RSR M Seth Neumann Darren Low Spencer Pumpley
83 JMB Racing Ferrari F430 GT M Manuel Rodriguez Jean-Marc Menai Nicolas Marroque

Membrii de rezervă

La fel ca la Le Mans de anul trecut , 10 mașini au fost selectate ca înscrieri de rezervă, cu locuri împărțite în mod egal între clase: 5 locuri pentru Le Mans Prototypes (LMP) și 5 locuri pentru clasa GT . Împărțirea claselor în LMP și GT nu este furnizată. Mașinile de rezervă sunt invitate în caz de defecțiune a celor principale, în timp ce prioritatea este determinată de ordinea amplasării între mașinile de rezervă [6] .

Lista de rezervă în clasa prototip
  1. Extreme Limite (Norma M200 Judd) - Fabien Rosier
  2. Kronos Racing (Lola Aston Martin) - Vanina X
  3. Rangoni Motorsports (Zytek Hybrid) - Fernandino Geri
  4. Boutsen Energy Racing (Oreca 03 Nissan) - Dominik Kreihamer
  5. Pegasus Racing (Courage LC75 HPD) - Julien Schell
Lista de așteptare în clasa GTE
  1. Robertson Racing (Doran-Ford GT) - David Murray
  2. ProSpeed ​​​​Competition (Porsche 997 GT3-RSR) - Paul van Splunteren
  3. Tolimit Arabia (Porsche 997 GT3-RSR) - Sacha Massin
  4. Tânărul șofer AMR (Aston Martin Vantage) – Tomasz Enge
  5. BMS Scuderia Italia (Porsche 997 GT3-RSR) - Romain Grosjean

Piloți calificați în funcție de țară

În total, la cursă au participat reprezentanți ai 23 de țări.

Nu. Naţiune Numărul de piloți
unu  Franţa 48
2  Marea Britanie 27
3  Germania 17
patru  STATELE UNITE ALE AMERICII cincisprezece
5  Elveţia opt
6  Italia 7
7=  Austria 6
7=  Belgia 6
9=  Olanda 5
9=  Portugalia 5
unsprezece  Danemarca patru
12=  Brazilia 3
12=  Spania 3
12=  Monaco 3
15=  Argentina 2
15=  Arabia Saudită 2
16=  Irlanda unu
16=  Mexic unu
16=  Noua Zeelanda unu
16=  ceh unu
16=  Suedia unu
16=  Finlanda unu
16=  Japonia unu

Cursuri de antrenament

La sfârșitul lunii aprilie 2011, au avut loc antrenamente pe circuitul Sarte [12] [13] .

Antrenament liber

8 iunie a fost un antrenament liber. [paisprezece]

LMP1

Rezultate: [15]

  1. PEUGEOT 908 n°8 (Sarrazin) : 3'27''033
  2. Audi R18 TDI nr.2: 3'27''939
  3. Audi R18 TDI nr.1 : 3'27''949
  4. Audi R18 TDI nr. 3 : 3'28''301
  5. PEUGEOT 908 n°7 (Wurz) : 3'28''796
  6. PEUGEOT 908 n°9 (Bourdais) : 3'29''466
  7. PEUGEOT 908 HDi FAP Oreca nr.10 : 3'30''084
  8. Pescarolo Judd nr.16 : 3'35''456
  9. Lola Toyota nr.12 : 3'37''404
  10. Lola Toyota nr.13 : 3'38''351

Calificare

Au fost trei sesiuni de calificare în săptămâna premergătoare cursei . Fiecare dintre cei trei piloți ai echipajului a trebuit să participe la o singură sesiune. La finalul calificării, grila de start a fost formată pe baza celor mai buni timpi ai fiecărui echipaj.

Prima sesiune de calificări a avut loc miercuri, 8 iunie și a durat două ore, între orele 22:00 și 24:00. Stephane Sarrazan într-un Peugeot 908 , echipaj nr.8, a stabilit cel mai bun timp cu un timp de 3:27.033. Imediat în spatele lui se aflau trei echipaje Audi într-un Audi R18 TDI [16] .

Joi, 9 iunie de la 19:00 la 21:00 a avut loc a doua sesiune de calificări. Marcel Fassler în Audi nr. 2 a stabilit cel mai bun timp: 3:25.961. Pe locul doi s-a clasat Stéphane Sarrazan cu Peugeot 908 nr. 8 , stabilind cel mai bun timp personal de 3:26.156 [17] .

În aceeași zi, la ora 22:00, a început cea de-a treia sesiune, finală, de calificări, care a continuat până la ora 24:00. Audi și Peugeot în lupta pentru pole position au arătat un ritm și mai mare. Pilotul nr. 2 al Audi, Benoit Treluyer , a stabilit cel mai rapid timp de 3:25.738 pentru a oferi echipei sale pole position. Pe locul doi s-a clasat Romain Dumas la Audi nr. 1 în 3:25.799. În spatele lor, două Peugeot urmau să plece de pe al doilea rând al terenului de start. Un alt echipaj Audi se află pe locul cinci: Tom Christensen a fost blocat de una dintre mașinile Gran Turismo în cel mai rapid tur al său, după care și-a prăbușit mașina și nu a putut arăta cel mai bun timp. Alături de el, pe al treilea rând al terenului de start, a treia fabrică Peugeot [18] trebuia să părăsească poziţia a şasea în cursă .

Astfel, pentru prima dată din 2006 , Audi a plecat din pole position [19] . În ciuda limitei de cilindree dură de 3,7 litri, noile R18 și 908 s-au dovedit a fi cu câteva secunde mai rapide decât Audi R10 TDI , care a încheiat un tur de 3:30,466 în 2006. Noul prototip a înregistrat, de asemenea, un timp de calificare mai bun decât Audi R10 din 2007 .

În spatele lor, Peugeot 908 HDi FAP de anul trecut calificat de Team Oreca , cu peste 4 secunde în urmă. matmut. Două benzină Lola B10/60 Rebellion Racing Toyota și mașină Pescarolo TeamNr. 16 a rămas în urma liderului cu mai mult de 7 secunde. A devenit clar că lupta pentru victorie se va desfășura între trei Audi-uri de fabrică și trei Peugeot-uri de fabrică. Niciunul dintre aceste echipaje nu a fost favorit, rezultatele calificării tuturor celor șase echipaje au fost foarte apropiate: al treilea Peugeot nr. 7 a rămas în urma liderului cu doar 0,534 secunde.

Pole position în clasa LMP2 a fost câștigată de Sohil Ayaricu un scor de 3:41.458. În clasa GTE-Pro, echipajul numărul 55 de la BMW Motorsport BMW M3 GT2 a fost primul cu un timp de 3:57.592. Cea mai rapidă mașină din clasa GTE-Am a fost Ferrari F430 GTE a echipei AF Corse SRLcu scorul de 4:01.282.

Câștigătorul calificării din fiecare clasă este evidențiat cu gri. Cel mai bun rezultat pentru fiecare mașină este evidențiat cu caractere aldine .
Poz. Nu. Echipă Clasă Sesiunea 1 [20] Sesiunea 2 [21] Sesiunea 3 [22] Restante Începe [23]
Vreme uscat uscat uscat
unu 2 Audi Sport Team Joest LMP1 3:27.939 3:25.961 3:25.738 unu
2 unu Audi Sport Team Joest LMP1 3:27.949 3:27.697 3:25.799 +0,061 2
3 9 Echipa Peugeot LMP1 3:29.466 3:28.739 3:26.010 +0,272 3
patru opt Echipa Peugeot LMP1 3:27.033 3:26.156 +0,418 patru
5 3 Audi Sport America de Nord LMP1 3:28.301 3:27.602 3:26.165 +0,427 5
6 7 Peugeot Sport Total LMP1 3:28.796 3:26.272 +0,534 6
7 zece Echipa Oreca matmut LMP1 3:30.084 3:30.828 +4.346 7
opt 12 Curse de rebeliune LMP1 3:37.404 3:33.982 3:32.883 +7.145 opt
9 16 Echipa Pescarolo LMP1 3:35.456 3:33.066 +7.328 9
zece 13 Curse de rebeliune LMP1 3:38.351 3:34.892 3:34.573 +8.835 zece
unsprezece cincisprezece OAK Racing LMP1 3:39.672 3:34.933 +9.195 unsprezece
12 22 Kronos Racing LMP1 3:44.415 3:36.551 +10.813 12
13 douăzeci Echipa Quifil ASM LMP1 3:41.019 3:37.393 +11.655 13
paisprezece 26 Echipa Signatech-Nissan _ LMP2 3:43.124 3:41.458 +15.720 paisprezece
cincisprezece 24 OAK Racing LMP1 3:48.852 3:41.908 +16.170 cincisprezece
16 42 Strakka Racing LMP2 3:42.615 3:45.041 +16.877 16
17 48 Echipa Oreca matmut LMP2 3:43.654 3:43.098 +17.360 17
optsprezece 39 Pecom Racing LMP2 3:45.997 3:43.223 +17.485 optsprezece
19 49 OAK Racing LMP2 3:48.211 3:45.297 3:43.479 +17.741 19
douăzeci 41 Greaves Motorsport LMP2 3:43.814 3:45.982 3:43.802 +18.064 douăzeci
21 40 Race Performance AG LMP2 3:44.294 3:48.603 +18.556 21
22 007 Aston Martin Racing LMP1 3:56.847 3:46.450 3:45.918 +20.180 22
23 36 Ray Mallock Ltd. LMP2 3:47.308 3:48.765 +21.570 23
24 5 Hope Racing LMP1 3:47.691 3:50.495 +21.953 24
25 009 Aston Martin Racing LMP1 3:56.637 3:48.355 +22.617 25
26 44 Extreme Limite AM Paris LMP2 3:51.438 3:48.420 +22.682 26
27 35 OAK Racing LMP2 3:57.453 3:48.665 +22.927 27
28 33 Nivelul 5 Sporturi cu motor LMP2 3:51.149 3:57.072 3:48.863 +23.125 28
29 55 bmw motorsport LM GTE Pro 3:59.321 3:59.426 3:57.592 +31.854 29
treizeci 51 A.F. Corse LM GTE Pro 3:58.989 3:58.040 +32.302 treizeci
31 56 bmw motorsport LM GTE Pro 3:58.426 4:01.190 +32.688 31
32 74 Curse de Corvette LM GTE Pro 3:59.519 4:00.087 +33.781 32
33 89 Hankook - Echipa Farnbacher LM GTE Pro 4:00.260 3:59.519 +33.781 33
34 73 Curse de Corvette LM GTE Pro 3:59.633 4:01.626 +33.895 34
35 77 Echipa Felbermayr-Proton LM GTE Pro 3:59.998 3:59.662 +33.924 35
36 59 Recrutare de lux LM GTE Pro 3:59.901 4:01.015 +34.163 36
37 75 Concursul Prospeed LM GTE Pro 3:59.962 4:03.512 +34.224 37
38 79 Jota LM GTE Pro 4:00.747 4:00.921 +35.009 38
39 66 J.M.W. Motorsport LM GTE Pro 4:06.884 4:00.890 +35.152 39
40 80 Șopârlă Zburătoare Mororsport LM GTE Pro 4:01.480 4:03.128 4:01.024 +35.286 40
41 58 Recrutare de lux LM GTE Pro 4:02.017 4:01.176 +35.438 41
42 61 AF Corse SRL LM GTE Am 4:10.316 4:02.539 4:01.282 +35.544 42
43 88 Echipa Felbermayr Proton LM GTE Pro 4:02.049 4:03.613 4:01.752 +36.014 43
44 71 A.F. Corse LM GTE Pro 4:08.213 4:02.216 +36.478 44
45 76 IMSA Performance matmut LM GTE Pro — 4:06.438 4:02.548 +36.810 45
46 63 Competiția de protoni LM GTE Am 4:05.154 4:03.532 +37.794 46
47 81 Flying Lizard Motorsports LM GTE Am 4:04.747 4:05.440 4:03.648 +37.910 47
48 70 Concursul Larbre LM GTE Am 4:03.918 4:07.261 +38.180 48
49 83 JMB Racing LM GTE Am 4:10.335 4:06.513 4:04.640 +38.902 49
cincizeci 60 AMR din GolfOrientul Mijlociu LM GTE Am 4:04.825 4:05.522 +39.087 cincizeci
51 57 Krohn Racing LM GTE Am 4:05.856 4:08.388 4:05.211 +39.473 51
52 cincizeci Concursul Larbre LM GTE Am 4:05.955 4:26.036 +40.217 52
53 62 CRS Recing LM GTE Am 4:26.249 4:07.236 +41.498 53
54 65 Lotus Jetalliance LM GTE Pro 4:07.465 — +41.727 54
55 68 Robertson Racing LLC LM GTE Am — 4:08.208 +42.470 55
56 64 Lotus Jetalliance LM GTE Pro 4:17.379 4:12.569 +46.831 56

Încălzire

[24]

Cursa

Tabel pivot

Poz. După 1 oră (16:00) După ora 3 (18:00) [25] După ora 6 (21:00) [26]
Înnorat, pistă uscată, 16℃ (la 15:00) Sens, 17℃ Sens, 16℃
Nu. Vehicul / Piloți O Nu. Vehicul / Piloți O Nu. Vehicul / Piloți O
unu unu Audi Sport America de Nord - Audi R18 TDI Bernhard
- Dumas - Rockenfeller 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 40 de ture
(545 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 90 de ture
(1226 km)
2 2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +36.716 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +1'02.013
3 9 Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +50.096 9 Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +2:07.473
patru unu Audi Sport America de Nord - Audi R18 TDI Bernhard
- Dumas - Rockenfeller 		+1:09.370 opt Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 +2:17.982
5 zece Echipa Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 +1:20.999 unu Audi Sport America de Nord - Audi R18 TDI Bernhard
- Dumas - Rockenfeller 		+2:16.982
Poz. După ora 9 (00:00) [27] După ora 12:00 (03:00) [28] După 15 ore (06:00) [29]
Sens, 13℃ Sens, 9℃ Sens, 8℃
Nu. Vehicul / Piloți O Nu. Vehicul / Piloți O Nu. Vehicul / Piloți O
unu 2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 128 de ture
(1730 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 166 de ture
(2262 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 213 ture
(2902 km)
2 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 1 cerc 9 Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +54.993 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +3.281
3 9 Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 + 1 cerc 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 1:00.528 9 Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +19.883
patru opt Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 1 cerc opt Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 2:27.585 opt Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 1 cerc
5 zece Echipa Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 + 2 ture 16 Echipa Pescarolo— STEJAR- Pescarolo 01 Judd Kollar
— Tanso — Zhus 		+ 5 ture 16 Echipa Pescarolo— STEJAR- Pescarolo 01 Judd Kollar
— Tanso — Zhus 		+ 7 ture
Poz. După 18 ore (09:00) [30] După ora 21:00 (12:00) [31] După 24 de ore - terminați (15:00) [32]
Senin, 12℃ Sens, 16℃ Înnorat, pistă uscată, 16℃
Nu. Vehicul / Piloți O Nu. Vehicul / Piloți O Nu. Vehicul / Piloți O
unu 2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 255 de ture
(3475 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 305 ture
(4156 km) 		2 Audi Sport Team Joest - Audi R18 TDI Fassler - Lotterer - Treluyet
 355 de ture
(4838 km)
2 9 Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +12.692 9 Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +18.190 9 Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Bourdais - Pajno - Lamy
 +13.854
3 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 +27.300 opt Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 2 ture opt Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 2 ture
patru opt Echipa Peugeot Total - Peugeot 908 Sarrazan - Montagny - Minasyan
 + 1 cerc 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 4 ture 7 Peugeot Sport Total - Peugeot 908 Davidson - Genet - Wurz
 + 4 ture
5 16 Echipa Pescarolo— STEJAR- Pescarolo 01 Judd Kollar
— Tanso — Zhus 		+ 9 ture zece Echipa Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 + 12 ture zece Echipa Oreca matmut- Peugeot 908 HDi FAP Lapierre - Duval - Panis
 + 16 ture

Progresul cursei

Ca și în anii trecuți, principala luptă pentru victorie a fost între echipele Audi și Peugeot.

Cu 23 de ore și 04 minute rămase de cursă, Alan McNish cu un Audi [33] a avut un accident teribil chiar în spatele podului Dunlop . Accidentul a avut loc în timp ce depășea un GTE-Pro Ferrari 458 Italia al echipei Luxury Recingla numărul 58, condus de Anthony Beltoise la acea vreme. Mașina acestuia din urmă, când și-a depășit Audi-ul, a început să se deplaseze spre interior și a intrat în contact cu partea din spate a prototipului. Audi a scăpat de sub control și s-a izbit cu viteză mare de un baraj de anvelope. În același timp, o mulțime de resturi și roata au zburat peste șina de siguranță, în spatele căreia stăteau o mulțime de oameni, inclusiv fotografi și comisari de curse. Din fericire, nimeni nu a fost rănit, pilotul însuși a părăsit rapid mașina [34] . Astfel, una dintre favorite a renunțat la luptă. În conformitate cu cerințele de siguranță, o mașină de siguranță a fost eliberată până la repararea avariei la șina de siguranță . A durat atât de mult pentru a curăța configurația încât mașina de siguranță a trebuit să fie reumplută [35] . În total, pelotonul a condus în spatele mașinii de siguranță timp de aproximativ 45 de minute.

Cu 16 ore rămase de cursă, a doua mașină Audi nr. 1 condusă de Mike Rockenfeller [36] s-a prăbușit . La depășirea Ferrari 458 Italia nr. 71 al echipei AF Corsepe un cerc pe dreapta Mulsan, Ferrari-ul, deja aproape depășit, s-a deplasat spre Audi, a avut loc contactul, în urma căruia R18 nr. 1 a derapat și s-a izbit de bariere de protecție cu viteză mare. Mașina a fost complet distrusă. La locul accidentului au ajuns mașini medicale, dar, din fericire, de această dată călărețul a coborât singur din mașină, după care a fost dus la spital [37] . Singurul echipaj Audi a rămas în cursă. De data aceasta, pelotonul a condus în spatele mașinii de siguranță timp de aproximativ 1,5 ore.

A început să plouă cu 4 ore înainte de sfârșitul cursei, care s-a intensificat cu 2 ore și 20 de minute înainte de sfârșitul cursei.

Cu 2 ore și 12 minute înainte de sfârșitul cursei , Emmanuel Collar a prăbușit mașina nr. 16 Pescarolo Team , care a fost a cincea la general și primul dintre motoarele pe benzină.

Spre deosebire de anii trecuți, când motorul diesel de la Audi le permitea să se oprească pentru a alimenta mai rar decât Peugeot, Le Mans 2011 a văzut contrariul. Interesant este că timpul petrecut la 28 de opriri la boxe de mașina Audi numărul 2 s-a dovedit a fi mai mic decât timpul de 25 de opriri la boxe de către Peugeot cu 40 de secunde. În general, mașinile Audi au trecut puțin mai repede decât concurenții lor, ceea ce le-a permis să rămână în frunte.

Această victorie a fost a zecea pentru Audi din istoria cursei. Astfel, au lăsat în urmă Ferrari cu nouă victorii și se află acum pe locul doi în spatele lui Porsche, care avea la acea vreme 16 victorii în contul său.

Rezultatele cursei

O mașină care nu a depășit 70% din distanța parcursă de câștigător (249 de ture) nu este clasificată [38] .

Câștigătorul din fiecare clasă este evidențiat cu gri.

Poz. Clasă Nu. Koppmanda Piloți Şasiu

motor

W Cercuri
unu LMP1 2 Audi Sport Team Joest Marcel Fassler Andre Lotterer Benoit Treluye

 Audi R18 TDI

Audi TDI3.7L Turbo V6 (Diesel)

M 355
2 LMP1 9 Echipa Peugeot Sebastien Bourdet Simon Pagenaud Pedro Lamy

 Peugeot 908

Peugeot HDi3.7L Turbo V8 (Diesel)

M 355
3 LMP1 opt Echipa Peugeot Stephane Sarrazan Franck Montagny Nicolas Minassian

 Peugeot 908

Peugeot HDi3.7L Turbo V8 (Diesel)

M 353
patru LMP1 7 Peugeot Sport Total Anthony Davidson Mark Genet Alexander Wurtz

 Peugeot 908

Peugeot HDi3.7L Turbo V8 (Diesel)

M 351
5 LMP1 zece Echipa Oreca matmut Nicolas Lapierre Loic Duval Olivier Panis

 Peugeot 908 HDi FAP

Peugeot HDi 5.5L Turbo V12 (Diesel)

M 339
6 LMP1 12 Curse de rebeliune Nicolas Prost Neil Jani Jeroen Blekemolen

 Lola B10/60

Toyota RV8KLM 3.4L V8

M 338
7 LMP1 22 Kronos Racing Vanina X
Baz Leinders Maxim Martin
 Lola-Aston Martin B09/60

Aston Martin 6.0L V12

M 328
opt LMP2 41 Greaves Motorsport Karim Ojay
Olivier Lombard Tom Kimber-Smith
 Zytek Z11N

Nissan VK45DE 4.5L V8

D 326
9 LMP2 26 Echipa Signatech-Nissan _ Sohil Ayari
Frank Mayo
Lucas Ordonez 		Oreca 03

Nissan VK45DE 4.5L V8

D 320
zece LMP2 33 Nivelul 5 Sporturi cu motor Scott Tucker
Kristov Bushu
Joao Barbosa 		Lola B11/80

HPDHR28TT 2.8L Turbo V6

M 319
unsprezece LM GTE Pro 73 Curse de Corvette Olivier Beretta Tom Milner

Antonio Garcia 		Chevrolet Corvette C6ZR1

Corvette 5.5L V8

M 314
12 LMP2 36 Ray Mallock Ltd. Mike Newton Thomas Erdős

Ben Collins 		Acura/HPD ARX-01D

HPDHR28TT 2.8L Turbo V6

D 314
13 LM GTE Pro 51 A.F. Corse Giancarlo Fisichella Gianmaria Bruni Tony Wilander

 Ferrari 458 Italia GTC

Ferrari 4.5L V8

M 314
paisprezece LMP2 49 OAK Racing Shinji Nakano
Nicolas de Creme Jan Harose
 STEJAR Pescarolo 01

Judd - BMW HK 3.6L V8

D 313
cincisprezece LM GTE Pro 56 bmw motorsport Andy Priaulx Dirk Muller Joy Hand

 BMW M3 GT2

BMW 4.0L V8

D 313
16 LM GTE Pro 77 Echipa Felbermayr-Proton Mark Lieb Richard Lietz

Wolf Henzler 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 312
17 LM GTE Pro 76 IMSA Performance matmut Raymond Narach
Patrick Pilet
Nicolas Armindo 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 311
optsprezece LM GTE Pro 80 Șopârlă Zburătoare Mororsport Jörg Bergmeister Lukas Luhr

Patrick Long 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 310
19 LMP2 40 Race Performance AG Michael Frei
Ralph Meichtry
Mark Rostand 		Oreca 03

Judd - BMW HK 3.6L V8

D


304
douăzeci LM GTE Am cincizeci Concursul Larbre Patrick Bornhauser
Julien Kanal Gabriel Gardel
 Chevrolet Corvette C6ZR1

Corvette 5.5L V8

M 302
21 LM GTE Am 70 Concursul Larbre Christopher Bourret
Pascal Gibaud Jean-Philippe Belloc
 Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 301
22 LM GTE Pro 65 Lotus Jetalliance Jonathan Hirshey Johnny Maulem

James Rossiter 		Lotus Evora GTE

Toyota Cosworth 4.0L V6

M 295
23 LM GTE Pro 75 Concursul Prospeed Mark Goossens
Marco Holzer
Jaap van Lagen 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 293
24 LM GTE Pro 66 J.M.W. Motorsport Robert Bell
Tim Sugden
Javier Maassen 		Ferrari 458 Italia GTC

Ferrari 4.5L V8

D 290
25 LMP2 35 OAK Racing Andrea Barlesi
Frederic da Roca
Patrice Lafargue 		STEJAR Pescarolo 01

Judd - BMW HK 3.6L V8

D 288
26 LM GTE Am 68 Robertson Racing LLC David Robertson
Andrea Robertson
David Murray 		Ford GT -Doran

Ford 5.0L V8

M 285
27 LM GTE Am 83 JMB Racing Manuel Rodriguez
Jean-Marc Menai Nicolas Marroque
 Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

D 272
Neclasificat
28 LMP2 44 Extreme Limite AM Paris Fabien Rosier
Phillipe Hazbrouck
Jean-Rene de Fournou 		NormaM200P

Judd - BMW HK 3.6L V8

D 247
Nu a terminat
29 LMP1 16 Echipa Pescarolo Emmanuel Collar
Christoph Tanso
Julien Jus 		STEJAR- Pescarolo 01

Judd GV5 S2 5.0L V10

M 305
treizeci LM GTE Pro 55 bmw motorsport Augusto Farfus
Joerg Müller Dirk Werner
 BMW M3 GT2

BMW 4.0L V8

D 276
31 LM GTE Pro 74 Curse de Corvette Oliver Gavin
Jan Magnussen Richard Westbrook
 Chevrolet Corvette C6ZR1

Corvette 5.5L V8

M 211
32 LM GTE Am 81 Flying Lizard Motorsports Seth Neumann
Darren Low
Spencer Pumpley 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 211
33 LMP2 48 Echipa Oreca matmut Alexander Prema David Holliday

Dominik Kreihamer 		Oreca 03

Nissan VK45DE 4.5L V8

M 200
34 LM GTE Am 63 Competiția de protoni Horst Felbermayr Jr.
str. Horst Felbermayr.
Christian Reed 		Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 199
35 LMP1 13 Curse de rebeliune Andrea Belicchi
Jean-Christophe Bouillon Guy Smith
 Lola B10/60

Toyota RV8KLM 3.4L V8

M 190
36 LM GTE Am 61 AF Corse SRL Piergiuseppe Perazzini
Marco Choki
Sean-Paul Breslin 		Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

M 188
37 LM GTE Pro 59 Recrutare de lux Stefan Ortelli
Fredrik Macowieki
Jaime Melo 		Ferrari 458 Italia

Ferrari 4.5L V8

M 183
38 LM GTE Pro 71 A.F. Corse Robert Kauffman Michael Waltrip

Rui Aguas 		Ferrari 458 Italia

Ferrari 4.5L V8

M 178
39 LM GTE Pro 88 Echipa Felbermayr-Proton Nick Tandy
Abdulaziz Al Faisal Bruce Miller
 Porsche 997 GT3 RSR

Porsche 4.0L Flat-6

M 169
40 LMP2 42 Strakka Racing Nick Leventis
Danny Watts
Johnny Kane 		Acura/HPD ARX-01D

HPDHR28TT 2.8L Turbo V6

M 144
41 LM GTE Am 60 AMR din GolfOrientul Mijlociu Fabien Giroua
Roald Goethe
Mike Wainwright 		Aston Martin Vantage GT2

Aston Martin 4.5L V8

D 141
42 LMP2 39 Pecom Racing Luis Perez Companque
Matthias Russo
Pierre Kaffer 		Lola B11/40

Judd BMW - BMW HK 3.6L V8

M 139
43 LM GTE Pro 89 Hankook - Echipa Farnbacher Dominic Farnbacher Allan Simonsen Lee Keane

 Ferrari 458 Italia

Ferrari 4.5L V8

H 137
44 LM GTE Pro 58 Recrutare de lux Anthony Beltoise
Frank Jakubowski
Pierre Thiriet 		Ferrari 458 Italia

Ferrari 4.5L V8

M 136
45 LM GTE Pro 64 Lotus Jetalliance Oscar Slingerland
Martin Rich
John Hartshon 		Lotus Evora

Toyota - Cosworth 4.0L V6

M 126
46 LM GTE Am 57 Krohn Racing Tracey Krohn
Niklas Jonsson
Michelle Rugolo 		Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

D 123
47 LMP1 24 OAK Racing Richard Ein Jacques Nicolet

Jean Francois Yvon 		STEJAR Pescarolo 01

Judd DB 3.4L V8

D 119
48 LMP1 unu Audi Sport America de Nord Timo Bernhard
Romain Dumas Mike Rockenfeller
 Audi R18 TDI

Audi TDI3.7L Turbo V6 (Diesel)

M 116
49 LMP1 5 Hope Racing David Zakchia
Jan Lammers Casper Elgard
 Oreca 01 Hibrid

Elvețian HyTech 2.0L HybridTurbo I4

M 115
cincizeci LM GTE Am 62 CRS Recing Pierre Héret
Roger Wills
Sean Lynn 		Ferrari F430 GT

Ferrari 4.0L V8

M 84
51 LMP1 cincisprezece OAK Racing Guillam Moreau
Pierre Rag
Tiago Monteiro 		OAK Racing- Pescarolo 01

Judd DB 3.4L V8

D 80
52 LM GTE Pro 79 Jota Sam Hancock
Simon Dolan
Chris Buncombe 		Aston Martin Vantage GT2

Aston Martin 4.5L V8

D 74
53 LMP1 douăzeci Echipa Quifil ASM Miguel Amaral
Olivier Pla Warren Hughes
 Zytek 09SC

ZytekZG348 3.4L V8

D 48
54 LMP1 3 Audi Sport America de Nord Tom Christensen Rinaldo Capello Alan McNish

 Audi R18 TDI

Audi TDI3.7L Turbo V6 (Diesel)

M paisprezece
55 LMP1 007 Aston Martin Racing Stefan Mücke
Darren Turner
Christian Wedge 		Aston Martin AMR One

Aston Martin 2.0L Turbo I6

M patru
56 LMP1 009 Aston Martin Racing Harold Prima
Adrian Fernandez
Andy Meyrick 		Aston Martin AMR One

Aston Martin 2.0L Turbo I6

M 2

Reglementări tehnice

În 2011 a avut loc prima modificare semnificativă a reglementărilor tehnice din 2007 ; inovațiile au afectat atât prototipurile (LMP), cât și categoria de gran turism (GT) [39] [40] .

Cerințele pentru toate clasele includ: (a) standarde de siguranță aprobate de FIA ​​​​și (b) reglementări tehnice ale Western Automobile Club. [41]

LMP1

Prototipurile Le Mans 1 (LMP1) sunt definite ca mașini deschise sau închise și sunt destinate în principal producătorilor. Greutatea minimă a vehiculului este stabilită la 900 kg, indiferent de tipul de motor (benzină sau diesel). Pentru motoarele pe benzină există o limită de 75 de litri pe care o poate avea o mașină; pentru motorină - 65 litri. Lățimea maximă a anvelopei este setată la 16 inchi, diametrul este de 28,5 inci (40,64 cm și, respectiv, 72,39 cm). [41] Cerințele pentru clasa LMP1 nu conțin condiții pentru producția în serie a vehiculelor.

Noile reguli adoptate de ACO precizează că mașinile anterioare din clasa LMP1 ( 2007 - 2010 ) sunt învechite și nu pot fi conduse. Motoarele de pe LMP1 sunt similare cu cele folosite pe LMP2 până în 2010 . Cilindrata maxima a motorului este: 3400 cm³ pentru motoarele cu aspiratie naturala (non-turbo); 2000 cm³ pentru motoarele cu turbo pe benzină ; 3700 cm³ pentru motoarele diesel turbo. În sezonul 2011 pot participa și mașini realizate în conformitate cu cerințele reglementărilor de anul trecut; în același timp, puterea lor este redusă datorită restrictorului , în plus, pe ele este instalat un rezervor de combustibil cu un volum mai mic. Noul regulament tehnic va intra în vigoare pentru următoarele trei sezoane. Potrivit Western Automobile Club, unul dintre obiectivele principale ale noilor reguli este de a crește timpul de pistă în Sarthe la 3 minute și 30 de secunde sau mai mult. Potrivit estimărilor, motoarele construite în conformitate cu noile cerințe ar trebui să producă aproximativ 520 CP.

Este permisă utilizarea sistemelor de recuperare a energiei . Singura restricție este interzicerea utilizării transmisiilor cu tracțiune integrală și a componentelor care în orice fel pot juca rolul de asistenți electronici pentru șofer. Sunt binevenite și diverse tehnologii hibride.

Articolul 19 din regulament permite organizatorilor să efectueze un „balans de putere”. În cazul în care liderii din cel mai bun tur se desprind de urmăritori cu mai mult de 2%, li se pot impune anumite restricții.

De asemenea, reglementările tehnice prescriu prezența unei plăci verticale mari situate în fața aripii din spate - așa-numita „înotatoare de rechin”, acționând ca un fel de stabilizator, chilă [42] .

Un hibrid din clasa LMP1 este o mașină care se poate deplasa pe toată lungimea pistei de boxe (minim 400 m) la o viteză de 60 km/h, folosind doar un motor electric sau volantă pentru mișcare. Sistemul de recuperare a energiei cinetice poate fi fie mecanic, în care energia se acumulează datorită rotației volantului, fie electromecanic. [41]

Din 2014, este planificată introducerea de restricții privind utilizarea combustibilului și a anvelopelor. Toate acestea au ca scop grija pentru mediu. Scopul este de a parcurge 5.000 km cu 1.500 de litri echivalent benzină. În 1990, prototipurile foloseau 2550 de litri pentru o astfel de distanță. Cea mai economică mașină din sezonul 2010 a avut 1876 de litri. În același timp, va scădea și utilizarea anvelopelor. În 2010, unele echipe au folosit doar 11 truse, față de 19 în sezonul 2008 .


Note

  1. ↑ AFP. Audi înapoi în rândul din față pentru 24 de ore de la Le Mans  . Google (10 iunie 2011). Data accesului: 5 iulie 2011. Arhivat din original pe 15 iulie 2012.
  2. ↑ H24: Triumful Audi în clasicul Le Mans  . Știrile Le Mans . autosport.com (12 iunie 2011). Data accesului: 5 iulie 2011. Arhivat din original pe 15 iulie 2012.
  3. ↑ 249.500 de spectatori  (fr.)  (link indisponibil) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (12 iunie 2011). Consultat la 26 iunie 2011. Arhivat din original pe 15 iunie 2011.
  4. ↑ Provocarea lui Peugeot  . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Preluat: 13 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  5. ↑ 1 2 24 Heures du Mans 2011 - Verificări și verificări administrative (pdf)  (link nu este disponibil) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (16 mai 2011). Consultat la 26 iunie 2011. Arhivat din original pe 26 iunie 2011.
  6. ↑ 1 2 3 Oleg Stozhkov. Le Mans: 56 de invitații (link indisponibil) . Auto-Sport (9 februarie 2011). Preluat la 12 iunie 2011. Arhivat din original la 18 martie 2015. 
  7. ↑ 1 2 Le Mans: Lista revendicărilor (link indisponibil) . Auto-Sport (24 mai 2011). Consultat la 12 iunie 2011. Arhivat din original pe 9 iunie 2012. 
  8. ↑ Michelin Energy Endurance  Challenge . Seria Le Mans. Consultat la 10 iunie 2010. Arhivat din original pe 24 iulie 2008.
  9. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Lista concurenților și mașinilor invitate la verificarea și controlul administrativ (pdf)  (link nu este disponibil) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (9 februarie 2011). Consultat la 26 iunie 2011. Arhivat din original pe 2 septembrie 2011.
  10. ↑ La seconde ORECA/Signatech forfait; la Norma/Extreme Limite est admise . Endurance-Info. Consultat la 12 aprilie 2010. Arhivat din original pe 15 aprilie 2011.
  11. ↑ Highcroft Racing - Știri: HIGHCROFT RACING - MULȚUMESC ȘI Adio HONDA (link nu este disponibil) . Highcroft Racing. Consultat la 13 iunie 2011. Arhivat din original pe 18 iunie 2011. 
  12. ↑ Oleg Stozhkov. Le Mans: Trial of Strength (link indisponibil) . Auto-Sport (27 aprilie 2011). Consultat la 12 iunie 2011. Arhivat din original pe 9 iunie 2012. 
  13. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Test Day - Results  (eng.) (pdf). autogood.by . Automobile Club de l'Ouest (24 aprilie 2011). Preluat la 26 octombrie 2021. Arhivat din original la 26 octombrie 2021.
  14. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Rezultate - Sesiune de antrenamente libere  (ing.) (pdf)  (link nu este disponibil) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (8 iunie 2011). Consultat la 26 iunie 2011. Arhivat din original pe 26 iunie 2011.
  15. ↑ Antrenamente libere și calificări : Peugeot intră în competiție  . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Preluat: 13 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  16. ↑ Christian Nimmervoll. Peugeot dank Sarrazin schon auf Pole?  (germană) . motorsport-total.com (9 iunie 2011). Preluat la 26 iunie 2011. Arhivat din original la 15 iulie 2012.
  17. ↑ Roman Wittemeier. Audi vs. Peugeot: Was fur eine Schlacht!  (germană) . motorsport-total.com (9 iunie 2011). Preluat la 26 iunie 2011. Arhivat din original la 15 iulie 2012.
  18. ↑ Roman Wittemeier. Le Mans: Calificarea-Krimi a fost făcută!  (germană) . motorsport-total.com (2011-06-10 00:22). Preluat la 26 iunie 2011. Arhivat din original la 15 iulie 2012.
  19. ↑ Oleg Stozhkov. Le Mans: „Starship” l-a învins pe „leul” în calificări (link inaccesibil) . Auto-Sport (10 iunie 2011). Consultat la 13 iunie 2011. Arhivat din original pe 9 iunie 2012. 
  20. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Rezultate - Sesiunea 1 de calificare  (ing.) (pdf)  (link nu este disponibil) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 iunie 2011). Consultat la 26 iunie 2011. Arhivat din original pe 25 iunie 2011.
  21. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Rezultate - Sesiunea 2 de calificare  (ing.) (pdf)  (link nu este disponibil) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 iunie 2011). Consultat la 26 iunie 2011. Arhivat din original pe 26 iunie 2011.
  22. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Rezultate - Sesiunea 3 de calificare  (ing.) (pdf)  (link nu este disponibil) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (11 iunie 2011). Consultat la 26 iunie 2011. Arhivat din original pe 26 iunie 2011.
  23. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Rezultate - Start Grid  (ing.) (pdf)  (link nu este disponibil) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 iunie 2011). Consultat la 26 iunie 2011. Arhivat din original pe 26 iunie 2011.
  24. ↑ Un început intens de  cursă . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11 iunie 2011). Preluat: 12 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  25. ↑ După 3 ore: Un început intens de cursă  . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11 iunie 2011). Preluat: 26 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  26. ↑ După 6 ore: Cursa începe să se  formeze . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11 iunie 2011). Preluat: 26 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  27. ↑ După 9 ore: Mașina de siguranță aduce  noaptea . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 iunie 2011). Preluat: 12 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  28. ↑ După 12 ore : Peugeot bine plasat la jumătatea drumului  . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 iunie 2011). Preluat: 12 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  29. ↑ După 15 ore : La răsăritul soarelui, Peugeoturile sunt acolo sus  . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 iunie 2011). Preluat: 12 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  30. ↑ După 18 ore : ceartă dimineață devreme  . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 iunie 2011). Preluat: 12 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  31. ↑ După 21 de ore: până la  fir . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 iunie 2011). Preluat: 12 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  32. ↑ După 24 de ore: Peugeoturile au dat totul!  (engleză) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 iunie 2011). Preluat: 26 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  33. ↑ Teribilul accident al lui Alan McNish [video ] . Eurosport (11.06.2011 - 20:42). Preluat la 12 iunie 2011. Arhivat din original la 15 iulie 2012.
  34. ↑ Alan McNish a avut un accident (video) (link inaccesibil) . Eurosport (11.06.2011 - 18:50). Preluat la 12 iunie 2011. Arhivat din original la 15 iulie 2012. 
  35. ↑ 24 Hours of Le Mans: The Night is Over - Accidentele continuă! . Eurosport (2011-06-12 09:14). Preluat la 12 iunie 2011. Arhivat din original la 15 iulie 2012.
  36. ↑ Teribilul accident al lui Rockenfeller (link inaccesibil) . Auto-centr.ua (12.06.2011 - 01:18). Preluat la 12 iunie 2011. Arhivat din original la 15 iulie 2012. 
  37. ↑ Teribilul accident al lui Rockenfeller . Championship.ru (12 iunie 2011, ora 9:45). Preluat: 12 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  38. ↑ 24 Heures du Mans 2011 - Rezultate - Clasificare cursă  (ing.) (pdf)  (link nu este disponibil) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (12 iunie 2011). Consultat la 26 iunie 2011. Arhivat din original pe 26 iunie 2011.
  39. ↑ REGULAMENTUL 24 DE ORE LE MANS 2011 (link indisponibil) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 iunie 2010). Consultat la 27 iunie 2010. Arhivat din original pe 13 iunie 2010.    (Engleză)
  40. ↑ Le Mans: ACO anunță reguli viitoare, împinge tehnologia hibridă (link indisponibil) . Autoweek . Crain Communications (14 iunie 2010). Consultat la 28 iunie 2010. Arhivat din original pe 13 iunie 2010.    (Engleză)
  41. ↑ 1 2 3 Programul 24 Heures du Mans 2011  . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Preluat: 13 iunie 2011.  (link inaccesibil)
  42. ↑ Oleg Stozhkov. Le Mans: aripioarele din nou în lumina reflectoarelor (link indisponibil) . Auto-Sport (25 martie 2011). Consultat la 12 iunie 2011. Arhivat din original pe 11 iunie 2012. 

Link -uri

 24 de ore de la Le Mans
Film
  • Mans
  • Michel Vaillant: Nevoia de viteză
  • Ford vs Ferrari
  • amant
  • Bunătăți
  • Adevărul
  • Radio Le Mans
  • Jocuri video
  • 1923
  • 1924
  • 1925
  • 1926
  • 1927
  • 1928
  • 1929
  • 1930
  • 1931
  • 1932
  • 1933
  • 1934
  • 1935
  • 1936
  • 1937
  • 1938
  • 1939
  • 1940 - 1948
  • 1949
  • 1950
  • 1951
  • 1952
  • 1953
  • 1954
  • 1955
  • 1956
  • 1957
  • 1958
  • 1959
  • 1960
  • 1961
  • 1962
  • 1963
  • 1964
  • 1965
  • 1966
  • 1967
  • 1968
  • 1969
  • 1970
  • 1971
  • 1972
  • 1973
  • 1974
  • 1975
  • 1976
  • 1977
  • 1978
  • 1979
  • 1980
  • 1981
  • 1982
  • 1983
  • 1984
  • 1985
  • 1986
  • 1987
  • 1988
  • 1989
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • 2017
  • 2018
  • 2019
  • 2020
  • 2021
  • 2022