| IRL Indy Lights | |
|---|---|
| Categorie | Singur |
| Țară sau regiune | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Debut | 1986 |
| Racers | 13 |
| Echipe | 6 |
| Constructorii | Dallara |
| actual campion | Kyle Kaiser |
| Echipa campioana actuala | Curse auto Belardi |
| Site-ul oficial | indylights.com |
| Sezonul curent | |
Indy Lights este un campionat de curse auto care se desfășoară din 1986 ca o serie de curse de sprijin și o divizie de juniori a unuia dintre principalele campionate de „ champcars ” (în 1986-2001 - seria CART , în 2002-2007 IRL , din 2008 - INDYCAR ).
| Numele seriei | |
|---|---|
| ani | Numele seriei |
| 1986 - 1990 | CART Seria American Racing |
| 1991 - 2001 | COȘ Seria Indy Lights |
| 2002 - 2005 | IRL Seria Infiniti Pro |
| 2006 - 2007 | Seria IRL Indy Pro |
| din 2008 | IRL Firestone Indy Lights |
La începutul anilor 1960, roadsterele cu motor frontal erau numite mașini cu roți deschise . Seria de curse pe astfel de mașini a fost împărțită în curse de mașini de sprint și curse de midget. Până la sfârșitul anilor 1960, stilul mașinilor cu roți deschise s-a schimbat - motorul era acum situat în spate.
Aceeași curse de mașini cu roți deschise din SUA a avut loc inițial sub auspiciile AAA , totuși, în 1955, după moartea lui Bill Vukovic la Indy 500 și, de asemenea, după dezastrul din cursa de 24 de ore de la Le Mans. , o campanie a urcat în presă, sub presiunea căreia AAA a refuzat să concureze. O soluție a fost găsită rapid - Tony Halmen (proprietarul pistei din Indianapolis, care găzduiește cursa principală a campionatului - Indianapolis 500 mile ) a creat un nou club auto - USAC , care a ținut campionatul până în 1979.
La sfârşitul anilor 1970 unii proprietari de echipe au devenit din ce în ce mai nemulțumiți de performanța USAC, în special, în ceea ce considerau vânzarea ineptă a drepturilor de televiziune, precum și veniturile mici ale echipelor înseși. În 1978, Dan Gurney a publicat o „Scrisoare deschisă” subliniind motivele nemulțumirii sale, dar nu a fost nimeni care să-i răspundă - în 1978, un avion privat s-a prăbușit, la bordul căruia au fost uciși 9 persoane din conducerea de vârf a USAC. Nu după mult timp, fondatorul USAC și proprietarul pistei din Indianapolis, Tony Halman, a murit.
Dan Gurney , precum și liderii liderilor de echipă nemulțumiți Roger Penske și Pat Patrick au cerut mai multă promovare a campionatului - în special la televizor. Ei provin din experiența lui Bernie Ecclestone , care a creat FOCA pentru a reprezenta interesele comerciale ale F1 .
În 1979, o parte din echipele din campionatul USAC au decis să preia controlul curselor în propriile mâini și au creat organizația CART - Championship of Auto Racing Teams, al cărei semn distinctiv era că conducerea era în mâinile echipelor înseși, deoarece precum și reprezentanții sponsorilor. Noua organizație a inclus și proprietarii de autodromuri, care și-au asigurat pistele pentru curse. Organul de sancționare a fost SCCA , o altă asociație americană de sport cu motor.
USAC a încercat inițial să ignore noul campionat ținându-și concurenții departe de Indy 500 , dar au dat în judecată și au câștigat. În 1980, CART a preluat majoritatea echipelor, piloților și pistelor campionatului anterior. Numai Indy 500 a fost condus în curând de USAC, iar în 1981 USAC și-a abandonat complet campionatul, transferând toate drepturile către CART, păstrând doar Indy 500, care, totuși, a intrat în compensarea noului campionat. Noua serie a început să se dezvolte dinamic, în principal datorită sprijinului televiziunii, în a cărei orbită s-au desprins cursele auto în acel moment. De asemenea, seria începe să-și extindă geografia etapelor, intrând în conflict cu conducerea Formulei 1 reprezentată de directorul comercial Bernie Ecclestone , când a început să țină etape și în Canada și Australia (deși Ecclestone a reușit să mențină monopolul Formula 1 pe Japonia, unde CART în ceea ce -momentul a plănuit să țină scena).
După rezolvarea tuturor problemelor cu USAC, conducerea serialului s-a gândit la dezvoltarea serialului. În 1986, a fost creată o serie de sprijin pe o tehnică similară pentru pregătirea tinerilor piloți. În perioada de apogeu și de vârf de popularitate a seriei principale la mijlocul anilor 1990, Indy Lights era destul de populară.
Denumirea actuală a seriei - Indy Lights - a fost pusă în circulație în 1991, până în 1991 seria a fost numită American Racing Series.
Cursele de serie se țineau de obicei dimineața, în ziua cursei de serie CART. În primii ani, nu existau etape de super speedway în calendarul seriei, dar mai târziu au fost incluse în programul sezonului. Indy Lights nu a găzduit nicio rundă la Indianapolis Motor Speedway , luând o pauză din campionat în această perioadă.
Până la sfârșitul anilor 1990, CART a început să se confrunte cu probleme financiare, devenind din ce în ce mai puțin competitiv în lupta pentru sponsori cu seria IRL în creștere , creată ca alternativă în 1996. După sfârșitul sezonului 2001, conducerea CART a refuzat să-și țină seria de juniori, invocând faptul că Formula-Atlantic care exista și la acel moment satisfacea pe deplin nevoile seriei la tinerii curseți.
În 1986-1992, seria a folosit șasiul March (de fapt, era un șasiu 85B modificat, construit la un moment dat pentru Formula Europeană 3000 ). În 1993, a fost înlocuit cu șasiul Lola . Buick a fost furnizorul de motoare tot timpul cu motorul lor V-6.
În această perioadă de existență, seria a trecut prin mai mulți piloți, care au determinat pe viitor fața campionatelor CART și IRL. Campionii seriei au inclus, de exemplu, Paul Tracy , Scott Dixon , Tony Kanaan și Cristiano da Matta .
Deja în 2002, seria a fost restaurată, dar deja ca o cursă de sprijin pentru campionatul principal IRL. În primii ani, conceptul seriei însemna doar curse pe piste de tip oval - acest lucru nu a găsit prea multă popularitate în rândul potențialilor nou-veniți și mai mult de o duzină de participanți au venit rar la start. Cu toate acestea, odată cu schimbarea în 2005 a conceptului de serie sub controlul IRL - apariția etapelor pe pistele de tip drum în calendar - numărul participanților a crescut treptat.
Furnizorul de șasiu din 2002 este Dallara . Motorul este o versiune modificată a motorului Infiniti V8 de 3,5 litri.
O trăsătură distinctivă a seriei a fost organizarea de evenimente duble în weekend-uri separate, precum și desfășurarea unei etape suplimentare în timpul Grand Prix-ului de Formula 1 al SUA .
La sfârșitul anului 2007, IRL a cumpărat drepturile asupra numelui istoric al seriei și din 2008 a redenumit campionatul în Indy Lights.
Există două curse emblematice în calendarul seriei - Firestone Freedom 100 (desfășurată la Indianapolis Motor Speedway ) și Liberty Challenge (desfășurată în 2005-2007 în timpul Marelui Premiu al SUA ).
9 septembrie 2007 , la etapa seriei din Chicagoland , Logan Gomez a câștigat cursa, în fața lui Alex Lloyd , care a terminat pe locul doi, cu 0,0005 secunde (adică cu 44 mm. În același timp, viteza mașinilor a fost 302 km/h) Acest decalaj a fost cel mai mic din istoria sportului cu motor. [1] În 2008, această realizare a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca cel mai mic decalaj la linia de sosire în motorsport. [2]
| Sezon | Pilot | Echipă | Şasiu | Motor |
|---|---|---|---|---|
| CART Seria American Racing | ||||
| 1986 | Fabrizio Barbazza | Arciero Racing | Martie | Buick |
| 1987 | Didier Thesz | Truesports | Martie | Buick |
| 1988 | John Behuys | Curse de întreprindere | Martie | Buick |
| 1989 | Mike Groff | Motorsport de vârf | Martie | Buick |
| 1990 | Paul Tracy | Landford Racing | Martie | Buick |
| COȘ Seria Indy Lights | ||||
| 1991 | Eric Bachelard | Landford Racing | Martie | Buick |
| 1992 | Robbie Buhl | Motorsport de vârf | Martie | Buick |
| 1993 | Brian Herta | Tasman Motorsports | Lola | Buick |
| 1994 | Steve Robertson | Tasman Motorsports | Lola | Buick |
| 1995 | Greg Moore | Forsythe Racing | Lola | Buick |
| 1996 | David Empringham | Forsythe Racing | Lola | Buick |
| 1997 | Tony Kanaan | Tasman Motorsports | Lola | Buick |
| 1998 | Cristiano da Matta | Tasman Motorsports | Lola | Buick |
| 1999 | Oriol Servia | Cursa Dorricott | Lola | Buick |
| 2000 | Scott Dixon | PacWest Lights | Lola | Buick |
| 2001 | Townsend Bell | Cursa Dorricott | Lola | Buick |
| Seria IRL Infiniti Pro | ||||
| 2002 | AJ Foyt IV | Întreprinderile AJ Foyt | Dallara | Infiniti |
| 2003 | Mark Taylor | cursa de pantere | Dallara | Infiniti |
| 2004 | Thiago Medeiros | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Infiniti |
| 2005 | Wade Cunningham | Brian Stewart Racing | Dallara | Infiniti |
| Seria IRL Indy Pro | ||||
| 2006 | Jay Howard | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| 2007 | Alex Lloyd | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| Firestone Indy Lights | ||||
| 2008 | Rafael Matos | AGR - AFS Racing | Dallara | Nissan VRH |
| 2009 | JR Hildebrand | AGR - AFS Racing | Dallara | Nissan VRH |
| 2010 | Jean Carl Vernet | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| 2011 | Joseph Newgarden | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| 2012 | Tristan Vautier | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| 2013 | Înțeleptul Karam | Schmidt Peterson Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
| 2014 | Gabby Chavez | Curse auto Belardi | Dallara | Nissan VRH |
| 2015 | Spencer Pigot | Juncos Racing | Dallara IL-15 | Mazda MZR-R |
| 2016 | Ed Jones | carlin motorsport | Dallara IL-15 | Mazda MZR-R |
| 2017 | Kyle Kaiser | Juncos Racing | Dallara IL-15 | Mazda MZR-R |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Seria IndyCar | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| anotimpuri | |||||||||||
| Indy 500 | |||||||||||
| Campioni de serie |
| ||||||||||
| Drum spre India |
| ||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||