| Formula Master Rusia | |
|---|---|
| Logo-ul seriei din 2015 | |
| informatii generale | |
| Categorie |
Single , Monoclass , Formula 3 |
| Țară sau regiune | Rusia |
| Sezon de debut | 2012 |
| Dizolvare | 2015 |
| Piloți | 14 (2015) |
| Constructorii | tatuaj |
| Furnizori de motoare | FPT |
| Furnizori de anvelope | Kumho |
| Ultimul campion | Ivan Chubarov |
| Ultima echipă care a câștigat | Echipa Fundației pentru programe prezidențiale „Kremlin”. |
| Legături | |
| formula-masters.ru (arhivă) | |
Formula Masters Russia (cunoscută anterior ca Formula Rusia) este un turneu rusesc din clasa mașinilor cu roți deschise. Este un analog al seriei europene de tineret „ Formula-Abart ”. În 2012, a avut loc împreună cu Campionatul rus de curse . Obiectivul principal al proiectului este identificarea celor mai talentați tineri piloți. Conceptul tehnic include: utilizarea mașinilor identice fabricate din fabrică; întreținerea tuturor echipamentelor conform unui singur regulament de către o echipă de mecanici experimentați din serie. Fiecare călăreț are posibilitatea de a lucra cu propriul inginer sau organizatorii seriei oferă un inginer pentru doi piloți. Inginerii pot lucra în intervalul de setare recomandat de producător. Mașinile sunt construite pe șasiul Tatuus FA010, proiectat de compania italiană Tatuus . Cu toate acestea, în primul sezon, două mașini de curse pe șasiul Dallara au evoluat la una dintre etapele din cadrul seriei de curse (modelele F398, F395 din anii modelului 1998, respectiv 1995), ceea ce a făcut posibilă jocul în cadrul seriei în 2012 , de asemenea, Cupa Rusiei în clasa Formula 3 .
Pe 28 ianuarie 2015, Federația Rusă de Automobile a decis să țină Cupa Rusiei în noul sezon în clasa Formula Masters/ Formula 3 .
Seria de iarnă din Florida [1] a fost fondată ulterior pe principii similare .
Conditii de baza:
Câștigători și câștigători ai seriei Formula Masters Rusia:
| Sezon | Primul loc | Locul doi | Locul al treilea |
|---|---|---|---|
| 2012 | Constantin Terescenko | Stanislav Safronov | Vladimir Lunkin |
| 2013 | Stanislav Burmistrov | Mihail Loboda | Edward Frolenkov |
| 2014 | Mihail Loboda | Igor Iavorovski | Stanislav Burmistrov |
| 2015 | Ivan Chubarov | Iuri Grigorenko | Stanislav Safronov |
8 etape a câte 3 curse (până în 2015 - câte 2 curse)
Format de weekend de curse
Aliniament pe grila primei curse - conform rezultatelor calificării-1, aliniament pentru a doua cursă - conform rezultatelor calificării-2, aliniament pentru a treia cursă - conform rezultatelor celei de-a doua curse cu inversarea din primele 6-8 pozitii.
La mijlocul sezonului 2013, seria a trecut la utilizarea a 2 calificări de 15 minute,
pentru prima și respectiv a doua cursă.
Punctajul
| Loc | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cursa 1 | 25 | optsprezece | cincisprezece | 12 | zece | opt | 6 | patru | 2 | unu |
Restricția anvelopelor
Actualul FA010 este următorul pas al lui Tatuus după dezvoltarea Renault 2.0 în 2000. Motorul turbo FIAT FPT414TF permite mașinii să atingă viteze de 100 km/h în mai puțin de 3 secunde, șasiul respectând standardele internaționale pentru mașinile de Formula 3. După criteriul preț/calitate, acest tip de mașină a fost ales pentru campionatele din America Latină (PanamGPseries), Asia de Sud-Est (Formula Pilota China), Europa (Formula Abarth).
Șasiu TATUUS FA010 (Italia), monococă de carbon compozit, omologare de siguranță FIA F.3 2010.
Bloc motor FPT 414TF, cilindree 1400 cmc, turbo, 200 CP (pana in 2015 - 180 CP), cuplu maxim: ~ 250 Nm la 3500 rpm.
Transmisie Cutie de viteze secvenţială SADEV cu 6 trepte, diferenţial LSD.
Frâne AP etriere cu patru pistoane, discuri ventilate - plăcuțe de frână FERODO.
Combustibil PREMIER FIA FT3, 45 litri.
Roți ATS față 9x13", spate 10,5x13" - aluminiu, piuliță simplă.
Cauciucuri Fata 180/550R13, spate 240/570R13.
Dimensiuni Ampatament: 2650 mm Calea fata: 1490 mm Calea spate: 1455 mm.
Greutate 525 kg inclusiv șofer.
Pe 26 aprilie 2011, a fost anunțată crearea unei noi serii de curse. La acel moment, ultimele competiții de curse rusești pe mașini cu roți deschise au avut loc în 2008. Astfel, după o pauză de trei ani, cursele cu un singur loc au fost reluate în Rusia. Pe 13 iunie 2011, mașina noii serii de curse a fost prezentată în Piața Roșie din Moscova . Pe 28 septembrie a aceluiași an, RAF a acordat competiției statutul de campionat rus. Din 29 decembrie 2011 până în 4 ianuarie 2012 pe pista chineză Zhuhaia trecut primii curse de antrenament. Konstantin Tereshchenko a luat parte la ele, Andrey Yatsenko, Ivan Kostyukov și Nikita Godovanyuk. Testele au fost efectuate pe mașini de Formula Renault de doi litri.
Primul sezon a fost planificat să se desfășoare în întregime în cadrul noului campionat rus unificat de curse în circuitul de automobile, înainte de cursele de calificare, pentru a organiza două curse de expoziție. Dar întârzierea livrării mașinilor din Italia a împiedicat desfășurarea curselor de expoziție, iar cursa finală a sezonului a avut loc după încheierea sezonului Campionatului Rusiei, ca parte a Cupei Lada Grant .
Pe 28 ianuarie 2015, Federația Rusă de Automobile a decis să țină Cupa Rusiei în noul sezon în clasa Formula Masters/ Formula 3 .
La sfârșitul lunii aprilie 2019, proiectul a organizat o Cupă RAF separată la circuitul Cetății Groznaya, au participat 8 piloți (în ordinea finalizării cursei): Stanislav Burmistrov, Yuri Grigorenko, Igor Yavorovsky, Vasily Rozhkov, Ivan Matveev, Yuri Loboda, Mihail Loboda, Alexander Vartanyan. Câștigător al Cupei RAF 2019 - Stanislav Burmistrov.
De la jumătatea anului 2019, proiectul a fost reformatat în Liga Sportului Tehnic Universității, bazată pe echipele celor mai mari universități tehnice din Rusia. Echipele Ligii sunt în prezent pregătite și pregătite.
În primele patru sezoane, s-au desfășurat 59 de curse de curse pe șapte piste diferite, au participat 50 de curse, majoritatea ruși. În întreaga istorie a Formulei Rusiei, doi străini au luat parte la serie - Vladimiros Giorgis (reprezentantul Ciprului ) și Lyubov Andreeva (reprezentantul Kazahstanului ).
| Loc | Cal de curse | Curse | anotimpuri | victorii | podiumuri | PP | î.Hr | adunări |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| unu | Stanislav Safronov | 41 | 2012 , 2014 - 2015 | opt | 28 | opt | unsprezece | 6 |
| 2 | Liubov Andreeva | 37 | 2014 - 2015 | 5 | 5 | |||
| 3 | Iuri Grigorenko | 33 | 2014 - 2015 | 7 | 22 | 5 | opt | 3 |
| patru | Mihail Loboda | 31 | 2013 - 2015 | 12 | 27 | 5 | unsprezece | 2 |
| patru | Yuri Loboda | 31 | 2013 - 2015 | 7 | unu | 3 | ||
| 6 | Stanislav Burmistrov | treizeci | 2012 - 2014 | patru | 16 | 6 | 6 | 2 |
| 7 | Ivan Chubarov | 26(23) | 2014 - 2015 | zece | 19 | 7 | 5 | |
| opt | Igor Iavorovski | 24 | 2013 - 2015 | 3 | cincisprezece | 3 | 2 | 2 |
| 9 | Alexei Riazanov | 16 | 2013 - 2014 | 2 | unu | |||
| zece | Ksenia Bystrova | 15(14) | 2015 | 3 | 2 |
| Loc | Cal de curse | victorii | % | Curse | anotimpuri |
|---|---|---|---|---|---|
| unu | Mihail Loboda | 12 | 39% | 31 | 2013 - 2015 |
| 2 | Ivan Chubarov | zece | 43% | 26(23) | 2014 - 2015 |
| 3 | Constantin Terescenko | 9 | 82% | unsprezece | 2012 - 2013 |
| patru | Stanislav Safronov | opt | douăzeci% | 41 | 2012 , 2014 - 2015 |
| 5 | Iuri Grigorenko | 7 | 21% | 33 | 2014 - 2015 |
| 6 | Denis Korneev | patru | 44% | 9 | 2012 - 2015 |
| 7 | Stanislav Burmistrov | patru | 13% | treizeci | 2012 - 2014 |
| opt | Igor Iavorovski | 3 | 12% | 24 | 2013 - 2015 |
| 9 | Roman Mavlanov | 2 | cincizeci% | patru | 2012 - 2013 |
| Formula Rusia / Formula Masters | |
|---|---|
| anotimpuri | |
| Campioni |
|