Horikoshi, Jiro

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 31 decembrie 2020; verificarea necesită 1 editare .
Jiro Horikoshi
堀越二郎

Jiro Horikoshi, student la Universitatea din Tokyo, a doua jumătate a anilor 1920
Data nașterii 22 iunie 1903( 22.06.1903 )
Locul nașterii decontare Fujioka , pref. Gunma , Japonia
Data mortii 11 ianuarie 1982 (în vârstă de 78 de ani)( 11.01.1982 )
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie Clădirea aeronavei
Copii 5 copii
Premii și premii
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Jiro Horikoshi (堀 越二郎 Jiro Horikoshi , 22 iunie 1903 – 11 ianuarie 1982) a fost un designer de avioane japonez. Doctor în inginerie (Universitatea din Tokyo, 1965). Cunoscut ca proiectantul „ A6M Zero ”, un avion de luptă de succes în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .

Biografie

Jiro Horikoshi s-a născut în 1903 în satul Fujioka , Prefectura Gunma ( în prezent acest sat are statutul de oraș). A urmat Liceul Fujioka (în prezent , Liceul Fujioka Prefectura Gunma ). În anii de școală, a devenit interesat de ingineria aeronautică, citind reportaje din ziare despre bătăliile aeriene din Primul Război Mondial din Europa. Ulterior, Horikoshi a intrat la Facultatea de Tehnologie a Universității din Tokyo în direcția tehnologiei aviației, după ce a studiat mai întâi la Primul Liceu din această universitate. Colegii săi studenți au fost designeri de avioane japonezi renumiti precum Hidemasa Kimura și Takeo Doi .

După terminarea studiilor universitare, în 1926 Horikoshi a primit un loc de muncă ca inginer în divizia de motoare cu ardere internă a Mitsubishi (acum Mitsubishi Heavy Industries ). Compania deținea o fabrică de avioane în Nagoya , unde a ajuns Horikoshi. Primul său mare proiect s-a numit „prototip 7” [p 1] și a fost un monoplan de luptă pentru aviația navală ( armata avea propria aviație , independentă de flotă). Japonezii au construit în mod tradițional mai multe prototipuri de către echipele de ingineri ale diferiților producători de avioane și apoi l-au ales pe cel mai bun dintre ei. „Prototipul 7” nu a intrat în producție: deși designul său era foarte avansat, a fost respins din cauza problemelor de manipulare și vizibilitate în față [1] . În plus, ambele prototipuri proiectate de echipa Horikoshi s-au prăbușit în timpul testării [2] . Cu toate acestea, în ciuda eșecului, Horikoshi a câștigat multă experiență, pe care a folosit-o în următoarele dezvoltări.

Noul proiect al lui Horikoshi a fost numit „prototipul 9” și a fost un avion de luptă monoplan bazat pe un transportator ușor. De data aceasta, Horikoshi a finalizat proiectul cu succes: în 1936, aeronava a intrat în producția de serie și a primit numele de „ A5M ” sau „Vânătoare de tip 96”. S-a remarcat prin viteză mare și manevrabilitate, fiind structural „strămoșul” luptătorului A6M Zero .

În 1937, Horikoshi a început să lucreze la „prototipul 12”, care a intrat în producție în 1940 și a fost ulterior numit „A6M Zero” de către americani. La fel ca A5M, Zero a fost un avion de luptă monoplan bazat pe portavion. Până în 1942, Zero a fost cu mult superior aeronavelor din țările coaliției anti-Hitler în ceea ce privește manevrabilitatea, viteza și raza de zbor, iar până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial a rămas baza aviației navale japoneze.

După finalizarea lucrărilor la Zero, Horikoshi a primit o nouă sarcină și a început să dezvolte un avion de luptă interceptor pentru apărarea aeriană japoneză . Proiectul a intrat în producție în serie, după ce a primit numele „ J2M Raiden ”, dar B-29 nu a demonstrat prea mult succes în lupta împotriva aeronavelor americane cu „cetățile sale zburătoare” .

Începând cu 1942, Mitsubishi a început să dezvolte un proiect pentru o aeronavă care să înlocuiască A6M Zero, iar Horikoshi a fost din nou pus la conducerea proiectului. Cu toate acestea, grupul său nu a avut timp să termine lucrările înainte de sfârșitul războiului, iar noul luptător A7M Rappu a rămas doar sub forma câtorva prototipuri [3] .

După război, Horikoshi, împreună cu Hidemasa Kimura, au participat la proiectarea navei de pasageri YS-11 . După ce a părăsit Mitsubishi, a ținut prelegeri la Institutul de Astronautică din 1963 până în 1965, a predat la Academia de Apărare ] din 1965 până în 1969 și din 1972 până în 1973 la Departamentul de Inginerie Civilă a Universității Nihon . Horikoshi a scris mai multe cărți despre luptătorul Zero, atât singur, cât și în colaborare cu istoricul Masatake Okumiya [4] .

Referințe culturale

Pe 20 iulie 2013, în Japonia , Studio Ghibli a lansat The Wind Rises , un film anime de lungă durată bazat pe evenimente din viața lui Jiro Horikoshi.

Note

  1. ↑ Robert Mikesh, Shorzoe Abe. Avioane japoneze 1910–1941. - Londra: Putnam Aeronautical Books, 1990. - P. 170. - ISBN 0-85177-840-2 .
  2. ↑ William Green, Gordon Swanborough. Cartea completă a luptătorilor. - New York: Smithmark, 1994. - P. 407. - ISBN 0-8317-3939-8 .
  3. ↑ Walter J. Boyne. Războiul aerian: o enciclopedie internațională. - ABC-CLIO, 2002. - T. 1. - S. 309. - 771 p. — ISBN 9781576073452 .
  4. ↑ CiNii Books 著者 - 堀越, 二郎 (japoneză) . Data accesului: 24 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 5 februarie 2013.

Comentarii

  1. ↑ Prototipul a fost numit după anul erei stăpânirii imperiale: 1932 - al 7-lea an al erei Showa
  Accesați articolul Wikidata  Genealogie și necropole