Sat | |
Khorol | |
---|---|
44°25′30″ s. SH. 132°04′30″ in. e. | |
Țară | Rusia |
Subiectul federației | Regiunea Primorsky |
Zona municipală | Khorolsky |
Aşezare rurală | Khorolskoe |
Istorie și geografie | |
Fondat | 1891 |
Pătrat | 13,3 km² |
Fus orar | UTC+10:00 |
Populația | |
Populația | ↘ 9742 [1] persoane ( 2021 ) |
Katoykonym | horoltsy, horolets |
ID-uri digitale | |
Cod de telefon | +7 42347 |
Codurile poștale | 692251, 692252, 692254 |
Cod OKATO | 05250000001 |
Cod OKTMO | 05650425101 |
Număr în SCGN | 0012796 |
khorol.ru | |
Khorol este un sat din Rusia , centrul administrativ al districtului Khorolsky din regiunea Primorsky .
Așezarea și-a primit numele de la imigranții din provincia Poltava ( Ucraina modernă ), în onoarea râului Khorol și a orașului Khorol .
Satul a fost fondat în 1891 de către coloniști din orașul Khorol , provincia Poltava . Din cele 58 de familii care au plecat într-o călătorie lungă, 56 de familii au venit într-un nou loc de reședință. Numele lor sunt sculptate pe o placă de piatră, instalată în onoarea a 100 de ani de la Khorol.
Clima este temperată musoonală , cu ierni uscate, geroase și veri umede și calde. Khorol este cel mai cald loc de pe Câmpia Khanka , cu excepția vântului. Clima este favorabilă pentru cultivarea culturilor de primăvară.
Populația | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1897 [4] | 1900 [5] | 1912 [5] | 1915 [6] | 1926 [7] | 1939 [8] | 1959 [9] |
795 | ↗ 1027 | ↗ 1950 | ↗ 2341 | ↗ 2442 | ↗ 5881 | ↗ 7688 |
1970 [10] | 1979 [11] | 1989 [12] | 2002 [13] | 2008 [14] | 2010 [15] | 2021 [1] |
↗ 11 407 | ↗ 12 402 | ↗ 15 643 | ↘ 11 519 | ↗ 11 546 | ↘ 10 860 | ↘ 9742 |
Compoziția națională a Khorolului conform recensământului din 1939 : ruși - 55% sau 3.233 persoane, ucraineni - 40,2% sau 2.361 persoane [16] .
În sat există o fabrică de lapte și o brutărie.
Până la începutul secolului XXI, în sat se afla o garnizoană mare de aviație a Forțelor Aeriene Flotei Pacificului, potrivit veteranilor, una dintre cele mai bune din structura sa.
Gara Khorolsk de pe linia Novokachalinsk - Sibirtsevo (în prezent, trenurile de pasageri nu circulă).
Autostrada A183 merge spre satul Khorol , începe la nord de satul Mikhailovka , distanța până la autostrada Ussuri este de 58 km.
Nu departe de sat există un aerodrom militar în afara clasei Khorol. Aerodromul a fost construit înainte de al Doilea Război Mondial.
Din septembrie 1945, aici a avut sediul al 190-lea Ordin Banner Roșu Polotsk al Diviziei de Aviație de Luptă de gradul Kutuzov II , care a luat parte la războiul sovieto-japonez ca parte a celui de-al 17-lea IAP și al celui de-al 494-lea IAP .
În 1950, doar al 17-lea IAP era staționat pe aerodrom. În același an, a fost reatribuit la Divizia 303 de Aviație și pe 28 mai 1951 a fost transferat pe aerodromul chinez Miaogou de lângă Andong , unde de la 1 iunie a intrat în operațiuni de luptă pe cerul Coreei. În acel moment, piloții coreeni erau antrenați pe aerodromul Khorol. În mai 1951, Regimentul 169 de bombardieri grei al Gărzilor Roslavl a fost redistribuit pe aerodromul Khorol, care a fost reantrenat pentru aeronavele Tu-4 .
În 1954-1956, a fost construită o pistă betonată de clasa I 3000 × 60 m, parcări și căi de rulare.
În 1960, regimentul 169 a fost reatribuit Flotei Pacificului și a devenit cunoscut drept cel de-al 169-lea regiment de mine și torpile cu rază lungă de acțiune al unității militare 36158, iar mai târziu - transport de rachete navale. Toate regaliile regimentului au fost păstrate. Regimentul a primit aeronave de tip Tu-16 . Regimentul a devenit parte din a 3-a (mai târziu a 25-a) Divizie de aviație Red Banner a Forțelor Aeriene KTOF .
În 1965, cel de-al 867-lea regiment separat de recunoaștere al Aviației Marinei a fost format în Khorol pe indicatorii de ținte de recunoaștere cu rază lungă de acțiune Tu-95RT , singurul regiment din aviația Flotei Pacificului care operează aceste mașini. În 1971, regimentul a fost redenumit al 304-lea ODRAP. Regimentul a lucrat practic pe tot Oceanul Pacific. Avioanele regimentului aveau sediul ocazional în Vietnam (aerodromurile Danang și Cam Ranh), Somalia (aerodromurile Dafet și Hargeisa) și Etiopia.
Tot pe acest aerodrom, în 1976, regimentul 310 al unității militare de avioane antisubmarine cu rază lungă de acțiune 99315 a fost format pe Tu-142 (singurul din Orientul Îndepărtat), care a fost apoi mutat la Kamenny Ruchey .
În 1982, 169-a Gărzi MRAP a fost reorganizată în 169-a Gardă. SAP (regimentul aerian mixt) și trimis într-o nouă locație - baza PMTO Cam Ranh, Republica Democrată Vietnam. Regimentul includea 10 Tu-16 (1 AE), 4 Tu-95RT și 4 Tu-142 (2 AE) și 10 MiG-23ML (3 AE), precum și un detașament de elicoptere Mi-8 și Mi-14. În Khorol, pentru a menține un echilibru de putere, a fost formată Escadrila 341 de rachete maritime de gardă separată în locul regimentului retras. În 1986, 341st Guard. OMRAE a fost reorganizat în Regimentul 141 Gărzi de Aviație de Rachete Marine. Aeronavele Tu-16K-10-26 și Tu-16SPS erau în serviciu. Pentru a reumple regimentul nou format, din garnizoana Pristan a sosit Escadrila 134 de Gărzi Separate de Recunoaștere cu Rază Lungă .
În 1985-1988, aerodromul a fost reconstruit pentru aterizarea avioanelor spațiale sovietice și a intrat în istorie ca aerodrom alternativ „estic” pentru Buran, OIP-23. Pista a fost reconstruită (cu creșterea dimensiunii sale la 3700 × 70 m), a fost construit un șorț pentru 30 de avioane de primă clasă (precum și 50 de parcări unice pentru Tu-95 și Tu-16). Până în 1990, aproape toate facilitățile au fost puse în funcțiune, cu excepția radarelor de rută - acestea sunt KDP-A (turn de control al aerodromului), turn de control ATC (turn de control al traficului aerian), au fost primite informații de la ORL și PRL (radare de supraveghere și aterizare). ) , a funcționat ADRM (radiofar cu gamă azimutală). În timpul reconstrucției aerodromului, regimentele au fost mutate temporar pe aerodromul Zapadnye Knevichi.
Odată cu prăbușirea URSS, în 1993 ambele regimente au încetat să mai existe, programul Buran a fost restrâns, în 1995, în baza Directivei Statului Major General al Ministerului Apărării nr. 314/3/062 din 26/01/26 /1995, OIP-23 a fost desființat. Numele de gardă al celui de-al 141-lea MRAP, pentru a păstra tradițiile, a fost transferat celui de-al 568-lea MRAP de pe Kamenny Ruchey. La aerodrom, s-a format baza 3723 pentru depozitarea și eliminarea aeronavelor Pacific Fleet Air Force (unitatea militară 56015), depășind toate aeronavele Pacific Fleet Air Force capabile să zboare în aer, sub rezerva ștergerii. . În curând, „baza de depozitare” s-a transformat într-un cimitir de avioane, unde o cantitate imensă de echipamente de aviație și rachete de croazieră au fost zdrobite în metal neferos (până la 200 de vehicule au fost eliminate pe an).
Un timp după eliminarea aeronavelor, la aerodrom a lucrat biroul comandantului 76 aviație, unitatea militară 45703. Până la 01.12.1993, unitatea militară 45703 a făcut parte din suportul logistic al aerodromului.
În vara anului 2016, la aerodromul Khorol s-a făcut o evaluare a stării pavajului pistei, iar apoi o verificare, prin aterizarea și decolarea efectivă a unui avion Tu-142MR, un Tu-142MZ și o aeronavă An-26.
Satul Khorol, st. Leninskaia
Satul Khorol, st. Leninskaya, 81 de ani
Satul Khorol, st. Leninskaia. Memorialul Marelui Război Patriotic
Satul Khorol, st. Leninskaia. Memorialul Marelui Război Patriotic
Satul Khorol, st. Leninskaya 77. Aeronava Su-17M
Satul Khorol, st. Leninskaia. Placă instalată în onoarea a 100 de ani de la Khorol
Satul Khorol, st. Leninskaya lângă casa 59
Satul Khorol, st. Leninskaya lângă casa 59