Hringvegur

drum
Hringvegur
unu
.
isl.  hringvegur

Soseaua de centură și unele orașe prin care trece: 1 Reykjavik ; 2 Borgarnes ; 3 blendows ; 4 Akureyri ; 5 Egilsstadir ; 6 Höbn ; 7 Selfoss
informatii de baza
Țară Islanda
Regiune Västürland , Nordurland-Vastra , Nordurland-Eistra , Øystürland , Sydurland , Hövydborgarsvaidid
O parte a drumului drumurile din Islanda
Proprietar Autoritatea rutieră islandeză
Controlat Autoritatea rutieră islandeză
Lungime 1322 km
suprafața drumului asfalt
data deschiderii 1974
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Hringvegur [1] ( Isl.  Hringvegur [ 'r̥iŋkˌvεːɣʏr̥ ], ascultă ; cunoscut și sub numele de Drumul 1  - Þjóðvegur 1 [ 'θjouðˌvεːɣʏr̥ ], ascultă ; de asemenea Drumul de centură ) este un drum de centură în Islanda . Este principala autostradă a țării, care leagă aproape toate regiunile islandeze și așezările importante [2] . Lungimea drumului este de 1322 km (una dintre cele mai lungi șosele de centură din lume). Din august 2019, a fost complet asfaltată pe toată lungimea sa [3] . Traficul se desfășoară pe două benzi, cu excepția secțiunilor cu o singură bandă de pe 33 de poduri [4] și a secțiunilor mici cu trei sau patru benzi din Reykjavík , Hövydborgarsvaidid și partea de nord a tunelului Hvalfjärdargöing .   

Titlu

Până în 1972, secțiunile de drumuri care înconjoară Islanda și reprezintă un inel deschis din punct de vedere al planului ( Isl.  hringvegurinn í kringum landið [5] , lit. - „șoseaua de centură în jurul țării”), erau denumite în funcție de locația lor. Așadar, cele patru secțiuni principale aveau denumirile Sydyurlandsvegur ( Isl.  Suðurlandsvegur , lit. - „drum de uscat”), Vesturlandsvegur ( Isl.  Vesturlandsvegur , lit. - „drum de vest”), Nordurlandsvegur ( Isl.  Norðurlandsvegur , lit. - „drumul pământului de nord”) și Eysturlandsvegur ( Isl.  Austurlandsvegur , lit. - „drumul pământului de răsărit”) [5] .

După ce construcția ultimului tronson de închidere a inelului a început în 1972, drumul a fost denumit oficial Hringvegur (lit. - „șoseaua de centură”) și numărul 1 ( Isl.  Þjóðvegur 1 , lit. - „Drumul 1”) [6] . Conform regulilor, în denumirile geografice islandeze, cuvintele care explică tipul unui obiect (drum, munte, râu etc.) sunt scrise împreună cu un nume propriu și sunt păstrate (nu sunt traduse sau calcate) în ortografie continuă atunci când sunt transcrise în limba rusă. ; în același timp, numele este precedat de traducerea corespunzătoare în limba rusă a termenului geografic [1] . Prin urmare, în limba rusă Hringvegur va avea numele de drum Hringvegur .

Termenul þjóðvegur , însemnând „ drum principal; drumul public, care este întreținut pe cheltuiala statului „ [7] , nu este un nume (denumire propriu-zisă) și de aceea nu este transcris în rusă, ci tradus ca „ drum ”, deci Þjóðvegur 1 este „Drumul 1” sau „Drumul nr. 1” . În Islanda, în afară de Hringvægur 1 , nu există niciun alt drum al cărui număr începe cu 1 (cum ar fi 10-19 sau 100-199) sau să fie format dintr-o cifră (2-9).

Istorie

Încă de la începutul așezării Islandei, islandezii au călătorit prin țara lor. Acest lucru a fost realizat în principal prin navigația de coastă de -a lungul coastei insulei, mai rar pe uscat. Datorită terenului accidentat, bogat în stânci, râuri de munte turbulente și cu mișcare rapidă, chei abrupte, ghețari și vulcani activi, călătoriile pe uscat au fost foarte dificile și au durat mult timp - zile, săptămâni și uneori luni. Mai târziu, când din cauza activităților economice ale islandezilor din Islanda, pădurile au dispărut aproape complet și, ca urmare, construcția de nave a devenit imposibilă, islandezii au început să folosească mai des rutele terestre. Traseele de drumeții sau de cai au fost amenajate astfel încât să faciliteze trecerea celor mai dificile tronsoane, ocolind cele mai înalte platouri montane, râuri adânci și largi și chei. În ciuda acestui fapt, majoritatea așezărilor islandeze au rămas într-o izolare aproape completă, nu numai în perioada de iarnă, când aproape toate traseele islandeze au fost complet impracticabile din octombrie până în mai, ci deseori pentru câțiva ani la rând. Călătoriile lungi prin ținuturile lipsite de viață, unde nu era posibil să se reînnoiască proviziile de hrană pentru oameni și cai, erau extrem de periculoase și doar o anumită situație specială îi putea obliga să pornească [5] .

Prin urmare, de mult timp, oamenii din Islanda se gândesc la îmbunătățirea comunicării între așezări, astfel încât să poată călători cu ușurință. Un factor cheie în acest sens a fost crearea de drumuri și poduri. Pentru prima dată, construcția de drumuri, sau mai degrabă, mai mult sau mai puțin chiar poteci pentru vehiculele de pachet și pietoni, a început în secolul al XIX-lea. Astfel de drumuri au început să fie așezate între marile așezări islandeze situate de-a lungul coastei Islandei. Majoritatea acestor drumuri vechi au devenit ulterior baza pentru construcția actualei șosele de centură Hringvægur [5] .

Pentru prima dată, necesitatea construirii mai multor drumuri principale care să unească întreaga Islandă a fost menționată în Icelandic Roads Act, adoptată de Althingi în 1941. Conform acestei legi, construcția drumurilor și podurilor principale a devenit responsabilitatea statului islandez, iar finanțarea urma să fie alocată anual în aceste scopuri. După adoptarea legii, au fost construite mai multe secțiuni mari de drumuri de-a lungul coastei Islandei și un număr mare de poduri peste râuri mari. La începutul anilor 1960, deputații din Øystürland au înaintat o propunere către Althingi de a efectua o examinare a construcției de poduri peste râuri și pâraie glaciare mari din sudul Islandei, în special pe Skeidaraursandur. Acest lucru ar face posibilă unirea secțiunilor de drum existente într-un singur inel. Această propunere a fost aprobată și trecută în lege de către Althing la 16 aprilie 1962 [5] .

Podul peste Jokülsau către Breidamerkyursandur a fost deschis deja pe 2 septembrie 1967 [6] , dar construcția de poduri și tronsoane de drum către Skeidaraursandur a blocat. Această zonă extrem de dificilă este un pustiu nisipos, străbătut de multe râuri, pâraie și fluxuri glaciare, unde apar periodic jökülhløips catastrofale . Construcția a necesitat mulți bani, pe care guvernul islandez pur și simplu nu i-a avut. O cale de ieșire a fost găsită de deputatul Jounas Pjetursson din Estul Islandei, care a propus să organizeze o loterie în numele Fondului Rutier pentru a strânge bani pentru construcția de drumuri și poduri în Skeidaraursandur. Propunerea a fost aprobată de Althingi la 23 martie 1971, iar în septembrie 1972 a început construcția pe Skeidaraursandur, care a fost finalizată cu succes în 1974, la aniversarea a 1100 de ani de la așezarea Islandei [5] .

Soseaua de centură Hringvägy a fost deschisă oficial pe 14 iulie 1974 [6] . Ceremonia de deschidere a avut loc pe Podul Skeidaraurbro (la acea vreme cel mai lung pod din Islanda) peste râul Skeidarau din sud-estul țării. Apelurile au fost făcute de episcopul islandez Sigurbjörn Einarsson, ministrul de finanțe Øystein Jónsson, directorul Administrației Drumurilor Sigurdur Johannsson. Ministrul Transporturilor Magnus Torfi Olafsson a deschis oficial șoseaua de centură și a spus în discursul său, printre altele [5] :

Astăzi, centura este închisă, șoseaua de centură care leagă așezările din jurul Islandei într-un singur întreg, nu mai are niciun capăt. De acum înainte, puteți începe să conduceți oriunde în țară și să vă deplasați pe calea cea mai scurtă către destinație, fără obstacole care să interfereze cu mișcarea continuă pe termen lung a mașinii.

Text original  (islandeză)[ arataascunde] Í dag er hringnum lokað, hringvegurinn sem tengir byggðirnar umhverfis Ísland í samfellda heild, svo að þar er hvergi leiðarendi lengurá akfærum vegi. Héðan af er unnt að hefja akstur hvar á landinu sem vera skal og halda rakleitt skemmstu leið í áfangastað, án þess að nokkur torfæra hamli lengur ferð ökutækis.

Câțiva ani mai târziu, în 1978-1979, au început lucrările de asfaltare a Hringvægur în toată țara. Lucrările au continuat aproximativ patru decenii, până în momentul în care pe 14 august 2019, ultimul tronson al Hringvægur, lungime de 3,6 km, situat la sud de noul pod din Beryfjord, a fost asfaltat și dat în exploatare [ 3] .

Caracteristici

Lungimea totală a drumului, inclusiv podurile, este de 1322 km. Pe tot teritoriul Hringvægur are o suprafață de asfalt [3] și este aproape întotdeauna cu două benzi, adică are o bandă în fiecare sens. Acolo unde Hringvægur trece prin Reykjavík și prin zona metropolitană ( Hövydborgarsvaidid ), numărul de benzi poate crește la trei sau patru. La capătul nordic al tunelului Hvalfjärdargöing , situat sub fundul mării, se adaugă și o ascensiune suplimentară din tunel. În același timp, de la începutul anului 2021, peste treizeci de poduri mici din lemn sau metal de pe Hringiveruhr sunt cu o singură bandă (unele dintre ele au nișe pentru trecerea traficului din sens opus sau o siding) [4] .

Viteza maximă permisă în cea mai mare parte a Hringvægur este de 90 de kilometri pe oră, scăzând la 70 de kilometri pe oră în tuneluri și până la 60-30 de kilometri pe oră în așezări [2] .

Unele tronsoane ale drumului Hringvægur sunt potențial periculoase, deoarece au viraje și urcări oarbe, trec prin poduri cu o singură bandă sau trecători montane. În timpul iernii, multe secțiuni ale suprafeței drumului devin înghețate, iar unele secțiuni din Hringvægur pot fi închise din cauza zăpezii sau a vântului puternic (de la 25 la 50 m/s) [2] .

În plus, secțiuni de Hringvægur de pe câmpiile glaciare, în special prin Skeidaraursandur, sunt uneori inundate sau distruse de jökülhløips în timpul sau după erupțiile vulcanice din apropiere [2] .

Hrinvegur trece prin patru tuneluri de-a lungul traseului său [2] :

Traseu

Oficial, kilometrul zero din Hringvegur este situat în Skeidaraursandur la granița a două comunități - Hordnafjordur ( regiunea Eysturland ) și Skaptaurhreppyur ( regiunea Sydurland ) [6] . Dar, în mod tradițional, localnicii și turiștii iau drept zero kilometru un punct de la periferia orașului Reykjavik, unde Vesturlandsvegur (partea de vest a Hrigvegur) și Sydurlandsvegur (partea de sud a Hringvegur) [2] se conectează , așa că lista arată ambele opțiuni de numărare printr-o bară oblică - de la Reykjavik și de la kilometrul zero oficial.

Västurlandsvegur

 – Ulvarfellsvegur 430  – Havravatnsvegur 431  – Thingvadlavegur 36 la Thingvadlavatn  - Breitarholtsvegur 458 pe Kjalarnes  – Hvalfjardarvegur 47 în jurul Hvalfjordului  - Tunelul Hvalfjardargöing  – Innesvegur 503 pe Akranes  – Akrafjallsvegur 51 pe Akranes  – Hvalfjardarvegur 47 în jurul Hvalfjordului  – Leiraursveitarvegur 504  – Melasveitarvegur 505  – Borgarfjardarbreuit 50 pe Hvanneiri  - pod peste Borgarfjord  – Snaefellsnesvegur 54 peste peninsula Snaefellsnes până la Olafsvik  – Ferjubakkavegur 530  – Khvitaurvadlavegür 510  – Laungavatnsvegur 553  – Borgarfjardarbreuit 50 pe Reykholt  – Vestfjärdarvegur 60 spre Budardalur și Westfjord  – Hrutatunguvegur 701  – Innstrandavegur 68 spre Holmavik și Westfjord

Nordurlandsvegur

 – Hrutatunguvegur 701  – Heggstadanesvegur 702  – Haulsabayavegur 703  – Heggstadanesvegur 702  – Midfjardarvegur 704  – Midfjardarvegur 704  – Hvammstaungavegur 72 pe Hvammstaungi  – Vatnsnesvegur 711  – Fitjavegur 714  – Vidadalsvegur 715  – Siduvegur 716  – Vidadalsvegur 715  – Tingeyrvegur 721 pe Tingeyri  – Vatnsdalsvegur 722  – Vatnsdalsvegur 722  - Reykjabruit 724  – Midausavegur 725  - Swingweitingabreit 731  – Skagastrandarvegur 74 pe Skagaströnd  - Swingweitingabreit 731  – Svartaurdalsvegur 734  - Saimundarhlidarvegur 762  — Skagafjardarvegur 752  – Söydarkrouksbreuit 75 pe Sydarkroukur  — Windheimavegur 753  - pod peste râu Hjeradsvötn  – Siglufjardarvegur 76 până la Siglufjordur  – Kjaulkavegur 759  — Högraurdalsvegur 815  – Olavsfirdarvegur 82 la Dalvik  — Dagverdareyrarvegur 816  — Bloomsturvadlavegür 817  – Hlidarvegur 818  – Akureyrarhabnarvegur 819  – Eyjafjardarbreuit-Vestri 821 la Hrapnagil  – Eyjafjardarbreuit-Eistri 829 pe Mödruvellir  – Veygastadavegur 828 la Hrapnagil  – Grenivikurvegur 83 pe Grenivik  – Vadlaheydarvegur 832  - Tunelul din Wadlaheidar  – Vadlaheydarvegur 832  — Idlugastadavegur 833  – Vikurskardsrvegur 84  – Fnjoskadalsvegur-Eistri 835  – Vaglaskogarvegur 836  – Nordøysturvegur 85 până la Husavik  — Fremstafellsvegur 841  – Baurdardalsvegur-Vastri 842  – Baurdardalsvegur-Eistri 844  – Adalsvegur 845  – Eysturhlidarvegur 846  – Stapnsvegur 847  – Myvatnsheydarvegur 881 pe Myvatn  – Nordøysturvegur 85 până la Husavik  – Myvatnssveitarvegur 848 pe Myvatn  – Kisilvegur 87 pe Husavik  – Myvatnssveitarvegur 848  — Groutagyaurvegur 860  — Naumaskardsvegur 885  – Kröplüvegur 863 pe Krabla  — Dettifossvegur 862  — Esculeid F88 pe Askja  - pod peste râu Jokulsau au Fjodlum  – Holsfjadlavegür 864 către Dettifoss și Ausbirgi  – Mödrüdalslade 901 pe Mödrüdalur  – Nordøisturvegur 85 pe Vopnafjörður

Eysturlandsvegur

 – Mödrüdalslade 901 pe Mödrüdalur  – Jökuldalsvegur 923  – Jökuldalsvegur 923  – Jökuldalsvegur-Eistri 924  – Hlidarvegur 917  — Hrouartungyuvegur 925  – Jökuldalsvegur-Eistri 924  – Havrafellsvegur 929  — Hrouartungyuvegur 925  – Uppjöradsvegur 931  — Ejilsstadflugvadlarvegur 941  – Skriddalsvegur 95  – Seydisfjardarvegur 93 până la Seydisfjordur  — Mjouafjardarvegur 953  - Nordfjardarvegur 92 către Reydarfjordur , Eskifjordur și Neskuypstadur  – Thordalsheydarvegur 936  – Vattarnesvegur 955  - Tunelul Fauskrudsfjardargöing  – Vattarnesvegur 955 pe Fauskrudsfjordur  – Breiddalsvikurvegur 97  – Skriddalsvegur 95  – Breiddalsvikurvegur 97  Pod peste Golful Breiddalsvik  — Breiddalsvegur 964  – Akhsarvegur 939  – Akhsarvegur 939  – Dypavogsvegur 98  - pod peste râu Hovsau  - pod peste râu Jokulsau și Louni  – Kodlumulavegur F980  - Tunelul Almannaskardsgöing  – Hafnarvegur 99 pe Höfn  – Hodnafjardarflugvadlarvegur 982  – Hovfellsvegur 984  Pod peste Hafnarfjardarfljot  – Røidabergsvegur 986  - pod peste râu Holmsau  – Jokulvegur F985  – Skaptafellsvegur 998  - pod peste râu Morsau

Sudurlandsvegur

 - pod peste râu Skeidarau  – Vadlavegur 201  – Vadlavegur 201  - Prestsbaccavegur 202  – Geirlandsvegur 203  — Klausturvegur 205  – Medallandsvegur 204  — Holtsvegur 206  – Scaptaurtunguvegur 208 spre Fjadlabaxleid-Nirdri F208  – Medallandsvegur 204  – Hrivunesvegur 209  – Aulftaversvegur 211 la Tikvabaijarklaustur  – Ködlingardalsvegur 214  – Reynischwervisvegur 215  – Dirholavegur 218  – Pieturseyjarvegur 219  – Pieturseyjarvegur 219  – Mirdalsjokulsvegur 222  – Soulheimajokulsvegur 221  – Reuvarfellsvegur 242  – Reuvarfellsvegur 242  – Leirnavegur 243  – Leirnavegur 243  – Hvervisvegur 245  – Skaulavegur 246  – Hvervisvegur 245  – Skaulavegur 246  – Sandholmavegur 247  – Sandholmavegur 247  – Toursmerkurvegur 249  – Landeyjahabnarvegur 254  – Dimonarvegur 250  – Holmabajavegur 251  – Bakkavegur 253  – Akureyjarvegur 255  – Landejavegur 252  – Fljotskhlidarvegur 261  – Raungaurwadlavegür 264  – Oddavegur 266  – Raungaurwadlavegür 264  – Tikkvajrvegur 25 pe Tikkvibair  – Aurbajarvegur 271  – Bugavegur 273  – Landvegur 26 via Spreingisandur  – Ausvegur 275  – Sumarlidabayavegur 281  – Ausmundarstadavegur 282  – Kaulvholtsvegur 288  – Heydarvegur 288  – Kaulvholtsvegur 288  – Urridafossvegur 302  – Hryunamannavegur 30  – Elvisholtsvegur 303  – Oddgeirshoulavegur 304  – Widlingaholtsvegur 305  – Laungholtsvegur 318  – Göilverjäbajärvegur 33 pe Stokkseyri  - pod peste râu Elwusau  – Eirarbakkavegur 34 pe Stokkseyri  – Biskyupstungnabreit 35 până la cascada Gullfoss și Kjalvegur F35  – Hvammsvegur 374  – Hvammsvegur 374  — Breydamerkurvegur 376  – Torlaukshabnarvegur 38 pe Torlaukshöbn  – Treingslavegur 39 pe Thorlaukshöbn  – Blaufjadlavegür 417 la Hafnarfjordur  - Heidmerkurvegur 408  – Nesyavadlaleid 435 către Thingvellir  - Reykjanesbruit 41 către Aeroportul Keflavik

Înțeles

Hringvægur este cea mai importantă arteră de transport a Islandei, care leagă toate regiunile Islandei, cu excepția fiordurilor de vest și a ținuturilor sterile din centrul insulei. Hringvegur este foarte popular în rândul turiștilor, deoarece în apropierea drumului există un număr mare de atracții - cascade și lagune glaciare, ghețari și vulcani, plaje cu nisip negru și văi de fumarole, colonii de foci și colonii de păsări [2] .

Filmul documentar experimental " The Ring " ( Isl.  Hringurinn ) al regizorului islandez Fridrik Thor Fridriksson , filmat în 1984, este dedicat în întregime lui Hringvegur.

În romanul Locul inimii ( Isl.  Hjartastaður ; 1995), scriitorul islandez Steynynn Sigurdardouttir descrie călătoria personajelor principale de-a lungul Hringvægur de la Reykjavík la Eastfjords .

Galerie

Note

  1. ↑ 1 2 Instrucțiuni pentru transferul rusesc al denumirilor geografice ale Islandei / Comp. V. S. Shirokov ; Ed. V. P. Berkov . - M. , 1971. - 39 p. - 300 de exemplare.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Steindór Steindorsson. Vegahandbókin 2020 / Vegahandbókin ehf. - Reykjavík: Þríbrot ehf, 2020. - P. 24-30. — 340p.
  3. ↑ 1 2 3 Bundið slitlag allan hringinn  (islandeză) . Reykjavik: Vegagerðin (20 august 2019).
  4. ↑ 1 2 Markus Þ. Þórhallsson . Einbreiðum brúm hefur fækkað um 107 á þrjátíu árum  (islandeză) , Reykjavík: Serviciul național de radiodifuziune islandez (18.03.2021).
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Indriði Guðmundur Þorsteinsson. Þjóðhátíðin 1974  (islandeză) . - Reykjavík: Menningarsjóður, 1987. - 327 p.
  6. ↑ 1 2 3 4 Þorsteinn Jósepsson, Steindór Steindórsson. Hringvegur // Landið þitt Ísland : HK : í 6 bindum. : bindi. 2 : [ Islanda. ] . — 3.utg. - Reykjavík: Örn og Örlygur, 1981. - P. 164. - 288 p. : mynd., kort. — (Saga og sérkenni þúsunda staða, bæja, kauptúna, héraða og landshluta ásamt hundruðum litmynda) . - 5000 de exemplare.
  7. ↑ Arni Böðvarsson. þjóðvegur // Íslensk orðabók  (islandeză) / Mörður Árnason. - Reykjavík: Edda, 2002. - T. II. - S. 1817. - 1877 p. — ISBN 9979-3-2353-1 .

Vezi și