Golful Tsemesskaya

Golful Tsemesskaya
Caracteristici
tip golfdafin 
lungimea liniei de coastă15 km
Cea mai mare adâncime27 m
Adâncime medie24 [1]  m
Salinitate18  ‰
Râul care curgeTsemes
Locație
44°41′00″ s. SH. 37°50′00″ E e.
Zona de apă din amonteMarea Neagră
Țară
Subiectul Federației RuseRegiunea Krasnodar
PunctGolful Tsemesskaya
PunctGolful Tsemesskaya
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Golful Tsemesskaya (de asemenea Golful Novorossiysk ) este un golf fără gheață în partea de nord a coastei rusești a Mării Negre . Al doilea cel mai important golf din zona de apă rusească a bazinului Mării Negre, după Golful Sevastopol . Golful a devenit parte a Imperiului Rus în 1829, după un alt război ruso-turc. De atunci, a fost folosit activ pentru nevoile militare, comerciale și de pasageri ale regiunii și, în primul rând, ale orașului Novorossiysk . Pe vreme bună (din martie până în noiembrie) este potrivit pentru acostarea navelor de toate clasele. În timpul iernii, teritoriul adiacent golfului este caracterizat de un regim de vânt destul de aspru, cu presiunea maximă a vântului pentru regiunea Mării Nordului din categoria a VI-a [2].

Istorie

Cel mai mare arheolog rus al secolului al XIX-lea, contesa P.S. Uvarova , care a studiat antichitățile arheologice în vecinătatea Novorossiysk în 1886, notează despre Golful Tsemess și împrejurimile sale în Notele ei de călătorie [3] :

Genovezii trebuie să fi iubit această regiune cel mai mult , deoarece pe toate hărțile medievale italiene Golful Tsemess este cunoscut sub numele de Calo-Limena („frumos golf”). Și de fapt italienii au dreptate: golful este fermecător, atât prin valurile lui albastre, prin orizontul albastru îndepărtat, prin paradisul liniștit pe care îl reprezintă marinarului, cât și prin defileul îndepărtat și bogat, prin munții lui verzi.

Geografie

Și-a primit numele de la râul Tsemes , care se varsă în el . Aripa vestică a golfului formează Peninsula Abrau, de jos, montană . În dreapta, este încadrat de Gama Markoth mai înaltă . Lungimea liniei de coastă este de 15 km, intră în pământ timp de 7 km, lățimea la intrare este de 9 km, în partea de mijloc este de 4,6 km, șenalul  este de 11,0 - 12,4 m, adâncimea ancorajului este 9,4 - 10,9 m [4] , adâncimea maximă este de 27 m, ceea ce permite oricăror nave oceanice să intre în golf. Țărmurile din sud-vest sunt joase, în nord-est sunt înălțate, ușor crestate. Intrarea în golf este limitată dinspre nord-vest de insula Sujuk , iar dinspre sud-est de Capul Doob . În mijlocul golfului, vizavi de Capul Penai , se află malurile Penai cu o adâncime minimă de 5-6 m. În partea de nord-vest a golfului se află orașul erou Novorossiysk și portul maritim ; în est - satul Kabardinka , care este subordonat administrației orașului Gelendzhik . Toamna și iarna, un mare pericol pentru navigație este vântul de forță uraganului - nord-est ( bora ). Forța presiunii vântului din categoria a VI-a pe teritoriul adiacent golfului este maximă pentru regiunea Kazahstanului de Nord [2] .

Condiții de navigare

Golful Tsemes nu este ușor de navigat din mai multe motive. Deși intrarea în golf este destul de largă, malurile Penai destul de întinse se află chiar în mijlocul acestuia . De asemenea, navele scufundate, piesele lor și alte obstacole subacvatice reprezintă un anumit pericol.

În plus, țărmurile golfului sunt mărginite de recife care merg paralel cu coasta la o distanță de 1,5 - 2,0 cabluri de acesta [4] . Pilotajul este obligatoriu. Adâncimile golfului cresc treptat, în apropiere de coastă se reduc brusc, ceea ce obligă operațiunile portuare să fie transferate în zone mai puțin protejate ale coastei deschise. Mărimea portului în sine este mică, în funcție de tipul de portul căruia îi aparține celui de coastă cu diguri (PV); alunecarea în port  este mică și nu există deloc doc uscat . Prăbușirea URSS a dus la o creștere a aglomerației de transport în Golful Tsemess: flotele civile, militare și comerciale au fost forțate să se înțeleagă aici. Anexarea Crimeei la Federația Rusă a făcut posibilă rezolvarea problemei locației flotei militare. Golful Sevastopol, ramificat și mai adânc , a preluat specializarea navală, atribuind în același timp rolul de rezervă Tsemess, cu accent principal pe operațiunile comerciale.

Clima

Cantitatea de precipitații peste golf în perioada rece, ca și în Marea Mediterană , depășește cantitatea lor în perioada caldă. Pantele golfului sunt uscate vara și acoperite cu vegetație xerofită . Durata soarelui peste Golful Novorossiysk ajunge la 2300 de ore pe an, iar temperatura apei sale, chiar și în cea mai rece lună - februarie  - de obicei nu scade sub +6 °C. Ca urmare a transferului de căldură de la mare încălzită în timpul verii, chiar și în lunile de iarnă, temperatura aerului peste golf în timpul zilei este de +5 °C și mai mare, iar noaptea fluctuează în jurul valorii de 0 °C. Fiind situate în regim de subtropicale uscate de tip mediteranean, apele golfului practic nu îngheață. Cu toate acestea, raidurile din golful Tsemes nu oferă adăpost de vânturile de nord-est, sud-est și sud. Din noiembrie până în martie, un vânt puternic de nord-est atinge puterea unui uragan (sau a unei furtuni violente) cu o viteză a vântului de peste 29 m/s. și starea mării până la 12 puncte. Spre comparație: în Sevastopol, chiar și în cel mai nefavorabil moment, vântul deasupra golfului nu se ridică peste categoria „puternică” (8–12 m/s), care corespunde valurilor mării de 5–6 puncte. Bora poate rezista câteva zile pe an și este însoțită de „înălțarea” mării și „încănușarea” vârfurilor muntilor. Temperatura aerului poate scădea cu 10-15 grade în câteva ore. Bora în ansamblu este greu de prezis și complică dramatic activitatea portului în general și problema asigurării siguranței navelor și a oamenilor în special. În timpul borei, navele sunt acoperite cu o crustă groasă de praf înghețat pe partea de vânt și se răstoarnă sub forța gravitației. Pilotul recomandă ca toate navele din timpul borei să meargă în mare liberă în avans sau să se așeze la ancora în așteptarea vremii mai bune în zona protejată a satului Yuzhnaya Ozereevka .

Distrugerea flotei Mării Negre

La 18 iunie 1918, navele Flotei Ruse de la Marea Neagră au fost scufundate de echipajele lor în Golful Novorossiysk, marinarii au preferat această soartă predării rușinoase în fața trupelor germane [5][6] .

Scufundarea navei „Amiralul Nakhimov”

La 31 august 1986, la părăsirea Golfului Novorossiysk, vaporul Amiral Nakhimov a intrat în coliziune cu vrachierul Pyotr Vasev și s-a scufundat în 7-8 minute [7] .

Ora accidentului: 23:12-23:20 31 august 1986

Locația dezastrului: Golful Novorossiysk, distanță de Cape Doob 2,2 mile, direcționarea 208.

La un an după dezastru, la Cape Doob a fost instalat un semn memorial, un omagiu adus memoriei a 423 de pasageri și membri ai echipajului morți.

Note

  1. ↑ Geographic BES, 2007 , p. 739.
  2. ↑ 1 2 Harta presiunii vântului . sniprf.ru . Data accesului: 16 aprilie 2019.
  3. ↑ Uvarova, P. S. Caucaz: Note de călătorie / [Coll.] Gr. Uvarova. . - Moscova: tip. A.I. Mamontova and Co., 1887. - T. 1.
  4. ↑ 1 2 Sevastopol sau Novorossiysk? Nr 38 (67) Septembrie 2007 Ziar, Sevastopol, știri, politică. Ziarul socio-politic al orașului „Roata”, Sevastopol, Ucraina. . koleco.info . Data accesului: 16 aprilie 2019.
  5. ↑ Însemnări ale comandantului distrugătorului „Kerch” Vladimir Kukel (1918) . shurigin.livejournal.com . Data accesului: 16 aprilie 2019.
  6. ↑ Însemnări ale comandantului distrugătorului „Kerch” Vladimir Kukel (1918) . shurigin.livejournal.com . Data accesului: 16 aprilie 2019.
  7. ↑ La moartea navei „Amiralul Nakhimov” . admiral-nakhimov.net.ru _ Data accesului: 16 aprilie 2019.

Literatură