Shvabe, Karl Ivanovici

Karl Ivanovich Shvabe ( 1806 - 1863 ) - constructor naval rus din secolul al XIX-lea, a construit nave cu pânze și șuruburi de diferite grade și clase pentru Marina Imperială Rusă , șeful Uzinelor Amiralității Izhora , a participat la construcția Uzinei cu aburi din Kronstadt , colonel al Corpului Inginerilor Navali .

Biografie

Karl Ivanovich Schwabe s-a născut în 1806 la Riga în familia unui nobil german sărac Johann Schwabe, care la sfârșitul secolului al XVIII-lea s-a transferat în serviciul militar rus. În 1820, la cererea unchiului său, care, după moartea subită a fratelui său, și-a crescut fiul, Karl a intrat la Școala de Arhitectură Navală din cadrul Corpului de Cadeți Navali [1] .

În 1827, după ce a absolvit facultatea, unul dintre cei mai buni studenți, dirijorul K. I. Shvabe, a fost trimis în Anglia timp de 4 ani pentru a se perfecționa în construcțiile navale practice. La 26 decembrie 1828, a fost promovat la gradul de insigne pentru distincție . La întoarcerea sa din Anglia în 1831, a fost la șantierul naval Okhta [1] . La 9 decembrie 1833, a dat jos goeleta cu 16 tunuri „ Rain ”, care, după lansare la 15 septembrie 1834, a intrat în componența Flotei Baltice [2] .

Din 1840 până în 1845, Shvabe a predat un curs de arhitectură navală la clasele de ofițeri și cadeți ale Corpului Naval. În 1843-1844, el a predat arhitectura navelor pe marele duce Konstantin Nikolaevici . În paralel cu predarea, a lucrat ca constructor senior în New Holland . A participat la construcția a două fregate de 44 de tunuri „ Tsesarevich ” și „Tsesarevna” , a fost responsabil de salonul din Amiraalitatea Principală [ 3] .

Din 1845 până în 1849 a fost într-o călătorie de afaceri în Anglia, a studiat organizarea construcției de nave de fier. La întoarcerea sa din străinătate, a fost promovat locotenent-colonel și numit membru al comitetelor maritime și științifice ale Departamentului Naval. A luat parte la construcția Uzinei de nave cu aburi Kronstadt [4] . El a supravegheat instalarea mecanismelor pe prima navă rusească cu șurub - fregata „ Arhimede ”. În 1850 a fost trimis la Helsingfors și Abo pentru a coordona plasarea comenzilor pentru construirea de nave militare acolo pentru Rusia - fregatele cu abur Rurik și Olaf. În același an, locotenent-colonelul Corpului Inginerilor Navali K. I. Shvabe a fost numit pentru a supraveghea construcția iahtului imperial cu aburi „ Alexandria ” [5] .

În vara anului 1854, K. I. Shvabe, la întoarcerea din Anglia, în numele Marelui Duce Konstantin Nikolayevich, a inspectat fabricile și atelierele Departamentului Naval , în care s-a efectuat achiziționarea mecanică de articole și mecanisme pentru flotă. Descrieri detaliate ale fabricii Petrozavodsk Aleksandrovsky , Kolpinsky și alte plante au fost publicate în revista „ Sea Collection ” în 1855, într-un articol al lui Shvabe „Descrierea fabricii de turnătorie de tun Aleksandrovsky din Petrozavodsk” [6] .

În 1855 a fost numit adjunct al șefului Uzinelor Amiralității Izhora, din august 1856 a corectat funcția de șef și a fost avansat colonel în Corpul Inginerilor Navali. În toamna anului 1856, sub îndrumarea directorului Departamentului de construcții navale , M. D. Tebenkov , a organizat lucrări urgente privind fabricarea mecanismelor pentru tunsele cu șurub de tip Cruiser [7] . În 1859, Marele Duce, fiind proprietarul orașului Pavlovsk , i-a acordat lui K.I. Shvabe una dintre cele mai vechi clădiri din oraș, fosta cabană de vânătoare „Krak” [3] , pe viață . În 1861, Shvabe a fost aprobat ca șef al fabricilor Izhora. În timpul domniei sale, uzina a fost începutul construcției primelor nave de fier, au fost create o forjă cu abur , un cuptor de sudură, o clădire de asamblare cu mașini și mașini-unelte. De la mijlocul secolului al XIX-lea, Uzinele Izhora au devenit principalul furnizor de armuri pentru flota rusă și fortificațiile de coastă [1] .

În 1862, Shvabe a fost din nou trimis în străinătate pentru a inspecta și a se familiariza cu noua artă de a construi nave blindate . Au vizitat aproximativ 60 de fabrici din Anglia, Scoția , Franța , Belgia și Prusia , și-au întocmit planurile și descrierile. La întoarcerea dintr-o călătorie de afaceri, K. I. Shvabe a prezentat un proiect pentru o plantă blindată. La uzina Izhora a fost introdusă o nouă metodă de fabricare a armurii folosind metoda de rulare . Dezvoltarea practică a producției de armuri a început după moartea lui Shvabe în 1863 sub noul șef al Amiralității Izhora Plants I. I. Zarubin [8] .

Shvabe a acordat o mare atenție dezvoltării și înfrumusețarii orașului Kolpino , sporind alfabetizarea în rândul populației. În 1860, la inițiativa lui K. I. Shvabe, a fost deschisă o societate caritabilă, al cărei primul paragraf din carte scria: „ Societatea își propune să furnizeze fonduri pentru a îmbunătăți nu numai situația materială, ci și morală a locuitorilor săraci din satul Kolpino ” [9] . Deschiderea primului oficiu poștal din Kolpino este asociată și cu numele lui Karl Schwabe, despre care a depus o petiție la departamentul de construcții navale la 3 decembrie 1862 [10] . Shvabe K. I. a murit la 23 februarie 1863 din cauza unei apoplexii în timp ce se plimba pe teritoriul fabricii [1] . A fost înmormântat la cimitirul Kolpinsky. Mormântul nu a fost păstrat [10] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Shvabe Karl Ivanovich // Dicționar biografic rus / Ed. sub supravegherea președintelui Societății Imperiale de Istorie Rusă A. A. Polovtsov. - Sankt Petersburg. : Tipografia lui I. N. Skorokhodov, 1905. - T. 22. - S. 612-613. — 642 p.
2. ↑ Chernyshev A. A. Flota de navigație rusă. Director. - M . : Editura Militară , 2002. - T. 2. - S. 144, 146. - 480 p. - (Nave și nave ale flotei ruse). - 5000 de exemplare.  — ISBN 5-203-01789-1 .
3. ↑ 1 2 Lopatenko N. L. Lucrări la uzina Izhora. Karl Schwabe. 1854  // Lecturi Konstantinovsky. Marele Duce Konstantin Nikolaevici: liberal, reformator, om de stat: Broșură. — 2007.
4. ↑ Sokolov A. Marine plant: a history of 155 years . Site-ul ziarului „Kronstadt messenger”. Preluat la 13 februarie 2015. (nedefinit)
5. ↑ Larionov A.L. Din istoria iahturilor imperiale ale flotei ruse  // „Gangut”: Jurnal. - 2000. - Nr. 22 . - S. 41-56 . — ISSN 5-85875-053-2 .
6. ↑ Shvabe K. I. Descrierea fabricii de turnătorie de tunuri Alexander din Petrozavodsk // „ Colecția marine ”: Jurnal. - 1855. - Nr 7 . - S. 1-53 .
7. ↑ Mașini de tuns șurub Shcherbatsky V. T. Arkhangelsk  // Breeze: Collection. - februarie-iulie 1996. - Nr. 7, 8, 9 .
8. ↑ Efimova G.A., Ivolga R.S., Sizenov E.P. Istoria orașului nostru. Formarea unei noi imagini a lui Kolpin (1803-1860) . Site-ul „Orașul Kolpino”. Preluat la 13 februarie 2015. (nedefinit)
9. ↑ Efimova G.A., Ivolga R.S., Sizenov E.P. Istoria orașului nostru. Kolpino în epoca reformelor (1860-1881) . Site-ul „Orașul Kolpino”. Preluat la 13 februarie 2015. (nedefinit)
10. ↑ 1 2 Burim L. Fabrici și Posturi // Izhorets: Ziar. - 25 noiembrie - 8 decembrie 2005.

Literatură

• Shvabe Karl Ivanovich // Dicţionar biografic rus / Ed. sub supravegherea președintelui Societății Imperiale de Istorie Rusă A. A. Polovtsov . - Sankt Petersburg. : Tipografia lui I. N. Skorokhodov, 1905. - T. 22. - S. 612-613. — 642 p.

Dicționare și enciclopedii	biografie rusă