| b n | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur D.4 a liniei Moscova-Okruzhnaya . Locomotiva a 3000-a construită de Nevsky Zavod | |
| Productie | |
| Țara de construcție | imperiul rus |
| Fabrică | Nevski |
| Designer sef | M. N. Jidkov |
| Ani de construcție | 1910 , 1911 , 1914 |
| Total construit | paisprezece |
| Numerotare | 1-9, 881-885 |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 1-4-1 |
| Lungimea locomotivei cu abur | 12 400 mm |
| înălțimea locomotivei | 5200 mm |
| Diametrul roții de rulare | 822 mm |
| Diametrul roții motoare | 1300 mm |
| Diametrul roții suport | 822 mm |
| Latimea benzii | 1524 mm |
| Greutatea operațională a locomotivei cu abur | 85,6 t |
| Greutatea cuplajului | 62 t |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 15,5 tf |
| Viteza de proiectare | 55 km/h |
| Presiunea aburului în cazan | 12,5 kgf/cm² |
| Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului | 188 mp |
| Zona grătarului | 2,8 m² |
| Motor cu aburi | simplu |
| Numărul de cilindri | 2 |
| Diametrul cilindrului | 510 mm |
| cursa pistonului | 650 mm |
| Mecanism de distribuție a aburului | Walshart |
| Exploatare | |
| Țară | imperiul rus |
| Drumuri | Moscova-Okruzhnaya , nord-vest , Moscova-Kursk |
Kommersant n - tanc-motor rusesc de marfă-pasager tip 1-4-1 , produs de uzina Nevsky din 1910 până în 1914 . Ultimul motor-tanc produs de fabricile rusești, conceput pentru a conduce trenuri suburbane , de când transferul direcțiilor suburbane la tracțiune electrică a început în URSS în anii 1920 .
În 1902, a început construcția liniei de cale ferată Moscova-Okruzhnaya , pe care existau multe puncte de oprire , în timp ce cu distanțe mici între ele. Pentru ea , cinci locomotive universale cu cisternă alimentate cu ulei au fost comandate de la uzina Nevsky , care ar fi trebuit să fie potrivite pentru lucrări de pasageri, marfă și manevră ; conform misiunii, aceste locomotive trebuiau să poată conduce trenuri militare cu o greutate de 575 de tone la cote de 8 ‰ la o viteză de 20 km/h.
La fabrică, lucrarea de proiectare a fost condusă de M.N. Zhidkov și în curând a fost gata un proiect de locomotivă cisternă de tip 1-4-1 cu un diametru al roții motrice de 1300 mm. A folosit un motor simplu cu abur cu doi cilindri (diametrul cilindrului 510 mm cu o cursă a pistonului de 650 mm), un mecanism de distribuție a aburului Walshart și un cazan cu abur cu o suprafață de încălzire prin evaporare de 188 m², o suprafață a grătarului de 2,8 m² și o presiune a aburului de 12,5 kgf/cm². Viteza sa maximă a fost stabilită inițial la 45 km/h, dar în curând a crescut la 55 km/h. Căile Ferate de Sud-Vest au comandat cinci locomotive cu abur din aceleași, dar deja pe cărbune.
Zece locomotive comandate inițial au fost construite de fabrică în 1910-1911; greutatea lor de serviciu a fost de 85,6 tone, iar greutatea de cuplare a fost de 62 de tone. La 3 aprilie 1910, pe tronsonul Petersburg-Lyuban ( calea ferată Nikolaevskaya ), cu participarea membrilor Comisiei de material rulant și tracțiune, o călătorie experimentală a unei locomotive cu motor-cisternă 1-4-1 cu un tren cu o greutate de 483 de tone. a fost facut; pe șantier, locomotiva a condus trenul cu o viteză de 75 km / h și în creștere de 6 ‰ - 48-50 km / h. Pe baza rezultatelor rodării, Comisia a decis să trimită temporar primele cinci locomotive-cisternă pe Linia Baltică a Căilor Ferate de Nord-Vest .
Locomotivele cu abur pentru linia Moscova-Okruzhnaya au primit seria D și numerele 1-5, iar pentru drumurile de sud-vest - numerele 881-885; locomotiva cu abur D4 a devenit cea de-a 3000-a locomotivă construită pentru Nevsky Zavod. În 1912, aceste locomotive au primit o nouă denumire a seriei Ъ n ( b este o locomotivă cu rezervor de pasageri, n este un design al Uzinei Nevsky) cu păstrarea numerelor. Din ordinul districtului Moscova în 1914, au fost construite încă 4 locomotive cu abur pe încălzire pe cărbune, care au primit numerele 6-9. Un timp mai târziu, locomotivele cu abur din seria Kommersant n din Moscova-Okruzhnaya au fost transferate pe linia Nijni Novgorod a căii ferate Moscova-Kursk , care opera trenuri de navetiști. În curând, toate cele 14 locomotive Kommersant n au fost reunite pe drumul Moscova-Kursk și au efectuat exclusiv lucrări de manevră la stația Moscova-Pasager-Kurskaya și altele.