Electron T5L64

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 ianuarie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Electron T5L64

Tramvaiul Elektron T5L64 pe ruta 9A în Lviv
Producător JV Electrontrans _
Unități construite patru
Anul proiectului 2012
Ani de lansare 2013 , 2021
Caracteristici
Scaune 58
Capacitate maximă 250 (8 persoane/mp)
low poly 100%
Dimensiuni
Urmări 1000 mm
Lungime 30200 mm
Lăţime 2300 mm
Înălţime 3200/3400 mm
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Elektron T5L64  este un tramvai ucrainean cu cinci secțiuni, șase osii, cu o singură față, complet cu podea joasă , pentru un ecartament de 1000 mm . Fabricat în Lvov de societatea mixtă Electrontrans fondată de Electron Concern ( Ucraina ) și TransTec Vetschau GmbH ( Germania ). Tramvaiul este 80% produs ucrainean, 20% german (acestea sunt anumite piese, piese de schimb) [1] . Este primul tramvai 100% cu podea joasă fabricat în Ucraina [2] .

Are un analog complet pentru lucrul pe șenile cu ecartamentul de 1524 mm - Electron T5B64 .

Istorie

Lansarea primului tramvai al acestui model a fost anunțată în presă pe 5 iulie 2012, când societatea mixtă Electrotrans a câștigat concursul pentru producerea primului tramvai complet cu podea joasă din cinci secțiuni. [3] [4] . În mass-media în limba rusă, producția primei mașini de acest tip a devenit cunoscută abia pe 23 mai 2013 [5] , când primarul din Evpatoria, Sergey Strelbitsky, a vizitat uzina Electrona pentru a se familiariza cu tehnologiile de producție. a acestui model si negociaza posibila achizitie a unui lot de tramvaie de acest tip pentru tramvaiul Evpatoria . În viitor, Consiliul Local Evpatoria a renunțat la planurile de a încheia un contract pentru furnizarea de mașini de acest tip, deși consiliul local a considerat ca alternativă achiziționarea de tramvaie de tip Electron T3L44 .

În septembrie 2020, administrația din Lviv a semnat un contract pentru producția a 10 mașini noi de acest tip. Până în toamna anului 2021, toți au fost eliberați și au intrat să lucreze la rețeaua de tramvai Lviv .

Detalii tehnice

Mașina are un nivel redus de vibrații și zgomot, sisteme automate de ungere pentru flanșele roților pe secțiunile curbe pentru a crește durata de viață a căii, distribuitoare automate de nisip pentru alimentarea șinelor cu nisip în timpul alunecării și frânării, un sistem de diagnosticare încorporat pentru controlul operațional al funcționării tuturor componentelor și sistemelor mașinii, motoare de tracțiune asincrone. În modul de frânare, este posibilă regenerarea energiei electrice în rețeaua de contact (economii de energie de până la 40%). Este posibil să se instaleze aparate de aer condiționat de interior (aerul condiționat de la locul de muncă al șoferului este inclus în pachetul de bază) [2] .

Numărul de locuri este de 58, capacitatea maximă de pasageri a tramvaiului este de 250 de pasageri. Tramvaiul dispune de un loc dotat pentru transportul persoanelor cu handicap.

Link -uri

Note

  1. ↑ Lviv Concern-Electron a produs primul tramvai cu podea joasă Arhivat pe 7 august 2014.
  2. ↑ 1 2 „Nareshti a preluat primul tramvai ucrainean”, O. Vilkul. Site-ul oficial al orașului Lviv de dragul
  3. ↑ Lviv să cumpere un tramvai cu un cost scăzut de pidlogs . GalInfo . Preluat: 30 martie 2013. Arhivat 18 septembrie 2013.
  4. ↑ Tramvaiul va deveni adevăratul Liov . Ziarul Lviv . Preluat: 29 martie 2013. Arhivat 18 septembrie 2013.
  5. ↑ Consiliul Local Evpatoria