Jadran (navă)

Jadran  este o navă de antrenament construită în 1931. Aparține Marinei Muntenegrene .

Constructii

După crearea statului independent Iugoslavia în 1918, a apărut necesitatea unei nave de instrucție pentru nevoile flotei. Lipsa fondurilor a dus însă la faptul că abia în 1930 organizația Jadran Guard, împreună cu Marina Iugoslavă , a strâns suma necesară pentru construirea navei. Nava a fost construită în Hamburg la șantierele navale HC Stülcken Sohn , costul navei a fost de 8.407.030 de dinari (622.743 de mărci Reich). Pe 25 iunie 1931, nava a fost lansată, dar din cauza unor probleme de finanțare, a fost pusă în funcțiune abia în 1933. „Jadran” a ajuns la Tivat pe 16 iulie 1933 la ora 10

Serviciu

La 19 august 1933, nava a fost acceptată în serviciul Marinei Iugoslave . Ceremonia solemnă, cu saluturi de armă, a avut loc la 6 septembrie 1933 la Split . La 25 iunie 1934, nava a devenit parte a Flotei Adriatice.

Înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial , Jadran a plecat de șapte ori în excursii de antrenament în afara Mării Adriatice . Cea mai lungă croazieră din istoria navei a avut loc în 1938. Parasind Dubrovnik pe 20 aprilie, Jadran a ajuns la New York pe 21 iunie 1938, unde a stat 16 zile. În acest timp, mii de emigranți iugoslavi l-au vizitat, iar membrii echipajului l-au vizitat pe Nikola Tesla și i-au prezentat o miniatură care înfățișează nava. Pentru încă cinci zile, nava a fost într-o vizită la Boston , după care a pornit în călătoria de întoarcere. În timpul traversării oceanului , instrumentele de navigație au eșuat, iar norii grei nu au permis navigarea pe cer, dar după 23 de zile de navigație, Milan Spasic , viitorul erou popular al Iugoslaviei , a luat nava către Bermude . La 31 august 1938, nava s-a întors în port.

În timpul invaziei germane a Iugoslaviei din 1941, „Jadran” se afla în Golful Kotor , era subordonat comandamentului apărării antisubmarine și sectorului sudic al apărării navale. O parte din echipaj a fost transferată pe alte nave ale Marinei Iugoslave, dar cele rămase au fost suficiente pentru ca nava să îndeplinească sarcini de transport în golf. De mai multe ori nava a fost supusă raidurilor aeriene, la care echipajul a răspuns cu foc cu arme de calibru mic asupra aeronavelor care zburau la joasă temperatură. Echipa a fost la bord până la 17 aprilie 1941.

După cedarea Iugoslaviei, nava a mers la Marina Italiană , unde, sub numele de „Marco Polo”, a continuat să servească și ca navă de instrucție. După capitularea Italiei , nava a ajuns la Veneția , a fost jefuită, a început putrezirea. Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, nava abia plutea și a fost folosită ca pod în Canalul Venețian . La cererea autorităților iugoslave, nava a fost transferată la Tivat , unde la 21 aprilie 1947 a început reconstrucția sa, care s-a încheiat la 17 decembrie 1948. Nava a fost din nou gata de serviciu și a devenit parte a centrului de instruire Volnopomorsky din Divulya . Călătoriile de antrenament au început din nou, deși, din moment ce nava nu mai era principala navă de antrenament, în anii postbelici, Jadranul a trecut de cinci ori dincolo de Marea Adriatică.

În 1956-1957, nava a fost reconstruită la Tivat, puntea , catargele au fost înlocuite , s-au adăugat pânze, echipamentul a fost modernizat. Zece ani mai târziu, nava a suferit din nou o restructurare și o modernizare completă. În 1967, nava cu echipajul a luat parte la filmările filmului de aventură sovieto-iugoslav „ Vânt fain, pasăre albastră ”. În timpul prăbușirii Iugoslaviei în 1991, nava era supusă unei alte revizii majore la șantierul naval Sava Kovacevic din Tivat. Reparația a fost finalizată în 1994, iar „Jadran” a devenit parte a Marinei Uniunii Republicilor Iugoslavia , ulterior s-a mutat în flota Serbiei și Muntenegrului , iar apoi a devenit parte a Marinei Muntenegrene , unde este încă un Centrul de pregătire pentru aspiranți , cooperând cu școala nautică și institutul de navigație.

În 1997, nava a vizitat Grecia , iar în 2008, a participat la Congresul Mondial pentru Conservare, organizat de Uniunea Internațională pentru Conservarea Naturii la Barcelona . În 2009, nava a vizitat Marea Neagră la Constanța [1] . Au fost sărbătorite solemn 75 de ani și 80 de ani ale navei.

Specificații

"Yadran" - o navă cu motor, cu arme de navigație de tip barquentine . Deplasarea totală este de 787 de tone, lungimea maximă este de 60 de metri, iar de-a lungul liniei de plutire - 41 de metri. Poartă 12 pânze: 9 drepte și 3 oblice cu o suprafață totală de 930 m². Diesel „Burmajster-alfa” cu o putere de 480 CP vă permite să atingeți viteze de 10,4 noduri. Nava are șase cabine simple, două duble, trei cu patru paturi și două cabine  - una pentru 12 paturi, a doua pentru treizeci. Rezervele navei sunt de 48 de tone de apă dulce și 27 de tone de combustibil, ceea ce asigură navei o autonomie de 15 zile.

În total, nava a parcurs peste 400.000 de mile marine.

Note

1. ↑ Apeluri de nave în Marea Neagră 2009 (link inaccesibil) . Data accesului: 11 octombrie 2014. Arhivat din original pe 19 octombrie 2014. (nedefinit) 

Link -uri

• Mândria Marinei Muntenegrene (februarie 2008). Preluat la 11 octombrie 2014. (nedefinit)
• Legendara navă „Yadran” își sărbătorește cea de-a 80-a aniversare . Preluat la 11 octombrie 2014. (nedefinit)
• Barca cu pânze cu trei catarge „Jadran”: o navă cu o istorie bogată . Preluat la 11 octombrie 2014. (nedefinit)