Skoda 706

Škoda 706  este o serie de camioane grele rutiere produse la fabricile Škoda (mai târziu Škoda-LIAZ ) din 1946 până în 1988 . De asemenea, pe baza acestora au fost produse autobuze 706 RO și 706 RTO. Camioane din această serie au fost furnizate multor țări ale comunității socialiste , inclusiv URSS .

În total, au existat trei generații de camioane în această serie:

Skoda 706R

Camionul Skoda 706 a fost dezvoltat înainte de al Doilea Război Mondial pe baza precedentului Škoda 606 . Cu toate acestea, producția sa a fost suspendată până în 1943 . După eliberarea Cehoslovaciei și refacerea industriei acesteia, modelul Skoda 706 a fost modernizat și a primit denumirea Skoda 706 R. Mașinile au primit un motor diesel cu un volum de 11.782 cm³, cu o capacitate de 135 cai putere. Viteza maximă a fost de până la 55 km/h pe autostradă. Capacitate de încărcare 7000-7500 kg. Producția a început din 1946 la fosta fabrică de avioane Avia . Pe baza acestuia au fost create o serie de vehicule speciale, precum și șasiu de autobuz Skoda 706RO, pe care au fost instalate caroserii de autobuz Karosa .

În 1951, în legătură cu revenirea statutului producției de aeronave la fabrica Avia, producția de camioane grele Skoda a fost transferată în regiunea Liberec din Cehoslovacia. În 1952, Skoda 706R a fost modernizată. Modificările au afectat, în special, aspectul mașinii: grila falsă s-a dovedit a fi mai simplă în locul designului anterior pretențios (vezi foto). Puterea motorului a crescut de la 135 la 145 CP. Cu. Camionul sovietic cel mai apropiat din clasă de Skoda 706R a fost MAZ-200 .

Pe baza camioanelor Skoda 706 R, au fost create o serie de șasiuri și vehicule speciale. Deci, un șasiu special 706 ROK avea o cabină peste un motor de tip autobuz și pe el au fost instalate camioane de gunoi. Pe baza lui Skoda 706R, au fost produse și autobasculantele 706 RS. Autobuzele bazate pe camioane Skoda au fost fabricate de Karosa în modificări: oraș, suburban, opțiuni interurbane. Modificările camionului tractor bazate pe acest model de camion nu au fost produse în serie. Un număr foarte mic de camioane Skoda 706 R au fost livrate URSS, deoarece s-a acordat preferință camioanelor mai portante și off-road din producția cehoslovacă Tatra 111 R. Au fost construite un total de 28.400 de exemplare.

Modificări

• Skoda 706 R este o mașină de bază cu o platformă la bord.
• Skoda 706 RO - șasiu autobuz.
• Skoda 706 ROK - un șasiu special cu o cabină peste un motor de tip autobuz, pentru instalarea camioanelor de gunoi.

Skoda 706 RT

În a doua jumătate a anilor 1950, în industria globală a camioanelor (în primul rând în Europa), a început treptat să predomine un nou tip de camion cu un aspect cabină peste motor. Inginerii Skoda au dezvoltat și un astfel de camion. A primit o cabină foarte modernă, la acea vreme, mare, montată deasupra motorului, care avea geamuri panoramice, care dădeau o vedere de ansamblu excelentă șoferului, precum și o dană mare. Astfel, noile camioane, care au primit denumirea Skoda 706 RT, au putut fi utilizate pentru transportul de mărfuri pe distanțe lungi și internaționale. Producția acestei familii de camioane Skoda a început în 1957 .

Ca și modelul anterior 706 R, Skoda 706 RT a primit un număr semnificativ de modificări: basculante, camioane tractoare, șasiu pentru vehicule speciale, șasiu autobuz. Cu același model, Skoda a început exporturi semnificative în țările comunității socialiste. Noul model de camion i-a interesat și pe șoferii sovietici. Camionul sovietic MAZ-500 , similar în ceea ce privește capacitatea de transport , tocmai se pregătea pentru producție, prin urmare, din 1958, livrările de camioane Skoda 706 RT au început în URSS, care au durat aproape un sfert de secol (până în 1982 ). Inițial, mașinile cu platformă, basculante și camioane tractoare au fost exportate în URSS . Cu toate acestea, până la mijlocul anilor 1960, principala modificare furnizată URSS a fost camion-tractoarele Skoda 706 RTTN, care au fost furnizate ca parte a trenurilor rutiere constând din semiremorci frigorifice Orlican (mai târziu Alka). În anii 1960-1980, astfel de autotrenuri frigorifice au devenit principalele în transportul interregional, regional și republican de mărfuri, transportând în principal produse perisabile: carne, pește, fructe. În plus, inițial astfel de trenuri rutiere au fost operate și de transportatorul internațional de marfă sovietic Sovtransavto .

În total, din 1957 până în 1985, au fost construite peste 150.000 de unități de camioane Skoda 706 RT cu diferite modificări.

Modificări

• Skoda 706 RTS - basculantă.
• Skoda 706 RTTN - camion tractor.
• Skoda 706 RTO - șasiu autobuz.
• Skoda 706 RTD este un șasiu special cu cadru scăzut.
• Skoda 706 RTK - un șasiu special pentru instalarea unui camion de gunoi.
• Skoda 706 RTP este un șasiu cu tracțiune integrală 4×4.

Skoda 706MT

La mijlocul anilor 1960, pe baza Skoda 706 RT, a fost dezvoltată o serie de camioane Skoda 706 MT mai puternică și mai ridicată. Până în acest moment, camioanele Skoda au primit marca Skoda- LIAZ , o abreviere pentru asociația întreprinderilor de construcții de mașini „Uzinele de automobile liberețiene” (a nu se confunda cu LiAZ sovietic ), care includea 12 întreprinderi. În primul rând, noua serie de camioane s-a remarcat prin noile motoare cu 6 cilindri M630 și M634 cu o gamă de putere de la 180 la 210 CP. cu., o nouă cutie de viteze cu 5 trepte și o axă motoare mai portantă cu o cutie de viteze planetară , precum și roți cu disc (modelele anterioare aveau roți fără discuri de tip Trilex ) . Pe seria MT, a fost creată și instalată o „cabină de zi” (fără dană).

Producția noii serii Skoda 706 MT a început în 1966 . La fel ca familia anterioară, pe baza modelului 706 MT au fost create o serie de modificări: basculante, camioane tractoare, șasiu cu tracțiune integrală și altele. În URSS, mașinile din familia MT au fost furnizate în cantități mult mai mici decât familia RT. Era în principal echipament special, cum ar fi ascensoare articulate. Skoda 706 MT a servit drept bază pentru crearea unei noi generații de camioane Skoda-LIAZ din seria 100, a cărei dezvoltare a început la sfârșitul anilor 1960, iar producția a început în 1974 .

În total, au fost construite aproximativ 100.000 de camioane din seria MT cu toate modificările. În plus, această serie a fost ultima din întreaga familie Skoda 706. Ultimele mașini au fost asamblate în 1988.

Modificări

• Skoda 706 MTS - autobasculante.
• Skoda 706 MTTS este un camion tractor.
• Skoda 706 MTPS 24 este un autobasculant 4×4.
• Skoda 706 MTSP 27 Agro este un șasiu special pentru instalarea utilajelor agricole cu aranjament de roți 4×4.
• Skoda 706 MTV 5 - șasiu de bază lungă.

Montaj de mașini în străinătate

Pe lângă Cehoslovacia însăși, camioanele Skoda 706 RT și 706 MT au fost asamblate sub licență în Republica Populară Chineză sub marca Huanghe și în Republica Populară Bulgaria sub marca Skoda-Madara.

Fapte

• Literele și combinația lor, după indexul principal al modelului 706, indică scopul mașinilor. De exemplu: R  - o mașină reconstruită, adică reciclată. RT  este un trambus reconstruit (în cehă, „trambus” este un camion cu o cabină deasupra motorului). MT  este un trambus modernizat. RTTN  - trambus reconstruit - camion tractor. MTS  este o autobasculantă trambus modernizată.
• URSS este unul dintre principalii cumpărători de camioane Skoda-LIAZ de peste 30 de ani. Unele dintre mașini au supraviețuit până în vremea noastră și sunt operate cu succes în întinderile fostei URSS.
• Mașinile din această serie s-au distins prin calitate înaltă, fiabilitate, rezistență și confort. Șoferii sovietici i-au apreciat foarte mult. Era considerat prestigios să lucrezi la Skoda în mediul șoferului.

La filme

Deoarece camioanele Skoda au fost un fenomen de masă în țările CMEA , multe dintre ele au devenit personaje de film. Filmele realizate în URSS nu au făcut excepție. Camioanele Skoda pot fi văzute în următoarele filme sovietice:

• Amphibian Man (1961)
• Prizonierul Caucazului sau noile aventuri ale lui Shurik (1966)
• Trecând prin Moscova... (1970)
• Primul zbor, ultimul zbor (1974)
• Aventurile electronicelor (1979)
• Urmarire (1979)
• Călătoria va fi plăcută (1982)
• Visele de aprilie (1982)
• Trei pe autostradă (1983)

Galerie

Vezi și

• Skoda Auto
• LIAZ
• Tatra

Link -uri

• KOŽÍŠEK, Petr & KRÁLÍK, Jan: L&K - ŠKODA, 1895-1995, II. díl (Motorpress Praha 1995), ISBN 80-901749-4-9
• KUBA, Adolf: Automobil v srdci Evropy (NADAS Praha 1986)
• NEUMANN, Jan: Autobus Škoda 706 RO (Editura Grada 2009), ISBN 978-80-247-2586-4
• Stránky LIAZ.cz Arhivat pe 7 februarie 2021 la Wayback Machine
• Stránky LIAZnavždy.cz Arhivat 1 decembrie 2019 la Wayback Machine
• LIAZ.cz — systém dodatkových písmen pro řadu 706 Arhivat 11 martie 2016 la Wayback Machine  — sken originálního dokumentu výrobce
• Fotogalerie řady RT na liaz.cz Arhivat 7 iunie 2019 la Wayback Machine
• Fotogalerie řady MT na liaz.cz Arhivat 2 iunie 2019 la Wayback Machine