Autostrada D5 (Republica Cehă)

drum
Autostrada D5
D5
informatii de baza
Țară	ceh
Regiune	Praga , Regiunea Boemiei Centrale , Regiunea Pilsen
stare	autostrada
Proprietar	ceh
Lungime	151
start	Praga, intersecția D0 și Radlicka Radial Road
Prin	Pilsen
Sfârşit	Rozvadov , granița RFG , E 50
Intersecții cu alte drumuri	D0
Fișiere media la Wikimedia Commons

Autostrada D5 ( cehă Dálnice D5 ), Autostrada Pilsen ( cehă Plzeňská dálnice ) este o autostradă cehă care leagă Praga de orașele Pilsen și Nürnberg . Lungimea drumului este de 151 km. Parte a rutei europene E 50 .

Istorie

Decizia de a construi a fost luată în 1963. Lucrarea în sine a început în 1976 cu construcția unui pod la Beroun . Finalizarea construcției a fost programată pentru anul 2000. În timpul Cehoslovaciei , construcția a progresat lent și până în 1989 au fost finalizați doar 28,7 km, finalizarea proiectată fiind amânată până în 2010. Prioritatea drumului a crescut după Revoluția de Catifea , drumul urma să devină unul dintre cele mai importante coridoare de transport către țările din Europa de Vest. Ritmul de construcție a crescut și până în 1995 era gata o întreagă secțiune de la Praga până la intersecția Eipovice, unde un drum de trei kilometri s-a ramificat de pe autostrada care leagă autostrada de orașul Pilsen (pe partea de est). În 1997, traficul a fost deschis pe tronsonul de la intersectia Plzei-Vest până la granița de stat cu Germania. Pe partea cehă, a fost construit un punct de control comun Rozvadov/Waidhaus (a încetat să mai funcționeze în decembrie 2007, din cauza intrării Republicii Cehe în zona Schengen ). Din partea germană, o autostradă duce la graniță .

Au existat numeroase dispute cu privire la construirea ultimului tronson de lângă Plzeň. Mai întâi, în 1988, s-a decis ca autostrada să ocolească Pilsen pe partea de nord. Cu toate acestea, deja în 1991, a fost aleasă varianta sudică. În această variantă, zona de lângă Muntele Valik s-a dovedit a fi cea mai conflictuală. Controversa a continuat până în 2003. Ca urmare, traseul a fost deplasat spre sud și s-a luat decizia de a construi tunelul Valik. Întregul drum a fost finalizat în noiembrie 2007.

Traseu

Descrierea traseului

Note