Sistem automat de identificare

AIS (Automatic Identification System, ( eng.  AIS Automatic Identification System ) - un sistem în navigație care servește la identificarea navelor, dimensiunile lor, cursul și alte date folosind unde radio VHF ( frecvența 161,975 MHz și 162,025 MHz ) [1] [2] .

Recent, a existat o tendință de a interpreta AIS ca un Sistem Informațional Automat ( AIS Automatic Information System ), care este asociat cu extinderea funcționalității sistemului în  comparație cu sarcina obișnuită de identificare a navelor.

SOLAS 74/88 este obligatoriu pentru navele de peste 300 de tonaj brut angajate în călătorii internaționale, pentru navele de 500 de tonaj brut sau mai mult care nu sunt angajate în călătorii internaționale și pentru toate navele de pasageri. Navele și iahturile cu o deplasare mai mică pot fi echipate cu un dispozitiv de clasă B. Transmiterea datelor se realizează pe canalele de comunicații internaționale AIS 1 și AIS 2 în protocolul SOTDMA ( Self Organizing Time Division Multiple Access ) .  Se aplică modularea în frecvență cu codificare GMSK .

Numire

AIS este conceput pentru a îmbunătăți nivelul de siguranță a navigației, eficiența navigației și funcționarea centrului de control al traficului navelor (VTC), protecția mediului, oferind următoarele funcții:

Componente AIS

Sistemul AIS include următoarele componente:

Principiul de funcționare al AIS

Acțiunea AIS se bazează pe recepția și transmiterea mesajelor în banda VHF. Emițătorul AIS funcționează la lungimi de undă mai mari decât radarele, ceea ce face posibil schimbul de informații nu numai la distanțe directe, ci și în zone cu obstacole sub formă de obiecte nu foarte mari, precum și în condiții meteorologice nefavorabile. Deși un canal radio este suficient, unele sisteme AIS transmit și primesc pe două canale radio pentru a evita problemele de interferență și pentru a nu perturba comunicarea altor obiecte.

Mesajele AIS pot conține:

Este oferit transferul de informații textuale suplimentare între terminalele AIS (paging). Transferul unor astfel de informații este posibil atât către toate terminalele din rază, cât și către un terminal specific.

Pentru a asigura unificarea și standardizarea AIS în Regulamentul Internațional Radio, două canale sunt alocate pentru utilizare în scopuri AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) și AIS-2 (88V - 162.025 MHz), care ar trebui să fie utilizate. peste tot, cu excepția regiunilor cu reglare specială a frecvenței.

Rata de transmisie a informațiilor digitale în canalul AIS este de 9600 bps.

Funcționarea fiecărei stații AIS (mobilă sau de bază) este strict sincronizată în ora UTC cu o eroare de cel mult 10 μs de la receptorul GNSS încorporat (în Federația Rusă, conform semnalelor combinate GNSS GLONASS / GPS receptor). Pentru transmiterea informațiilor se folosesc cadre care se repetă continuu cu o durată de 1 minut, care sunt împărțite în 2250 de sloturi (intervale de timp) cu o durată de 26,67 ms.

Textul folosește coduri ASCII pe 6 biți.

Afișarea informațiilor despre mediu în AIS modern este posibilă în 2 moduri - atât textuale sub forma unui tabel cu o listă a navelor din apropiere și datele acestora, cât și sub forma unei hărți schematice simplificate care arată poziția relativă a navelor și distanțele la acestea (calculate automat din coordonatele geografice transmise de ei.) AIS este inclus în lista echipamentelor prevăzute cu alimentare neîntreruptă de la baterii fără greșeală.

Structura mesajului

Informații statice

Datele sunt transferate la fiecare 6 minute

Informații dinamice

și alte informații de la repetoare și senzori ai dispozitivelor și sistemelor de navigație electro-radio

Informații despre zbor

Debitul fiecărui canal este de până la 2000 de mesaje pe minut.

Intervalele mesajelor [3]

Tipul de informații Interval de transmisie
informație statică La fiecare 6 minute, când datele se modifică și la cerere
Informații dinamice Conform tabelului de mai jos, în funcție de modul de croazieră, viteza și direcția se modifică.
Informatii despre zbor La fiecare 6 minute, când datele se modifică și la cerere
Mesaje legate de siguranța navigației Daca este necesar
Navă aflată la ancora sau în curs de acostare, care se deplasează cu o viteză care nu depășește 3 noduri 3 minute
Nava aflată la ancora sau în curs de acostare, care se deplasează cu mai mult de 3 noduri 10 secunde
Navele care călătoresc cu viteze de până la 14 noduri 3 - 10 secunde
14 până la 23 de noduri 2 - 6 secunde
peste 23 de noduri 2 secunde
Bărci sportive 30 de secunde

Vezi și

Note

  1. ↑ Cu privire la alocarea benzii de frecvențe radio 146-174 MHz pentru utilizarea mijloacelor electronice radio ale serviciilor publice mobile și fixe (modificată la 16 octombrie 2015), Hotărârea Comitetului de Stat pentru Frecvențe Radio din subordinea Ministerului Comunicațiilor din Rusia din 28 aprilie 2009 Nr. 09-03-01-1 . docs.cntd.ru. Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 ianuarie 2019.
  2. ↑ Cu privire la modificările la Hotărârea SCRF din 28 februarie 2000 protocol N 20/2 „Cu privire la atribuirile de frecvență în banda de frecvență radio 160,0125-162,0375 MHz pentru sistemul automat de identificare (AIS)”, Hotărâre a SCRF din subordinea Ministerului Comunicările Rusiei din 03 septembrie 2013 anul Nr. 13-20-09 . docs.cntd.ru. Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 ianuarie 2019.
  3. ↑ Organizația Maritimă Internațională. Rezoluția OMI MSC.74 (69 ) Anexa 3  . Preluat la 3 decembrie 2020. Arhivat din original la 8 martie 2022.

Literatură

Documente normative

Link -uri