Admiralteyskaya Sloboda ( Bezhbolda, în vremea sovietică Kzyl - Armeyskaya Sloboda , [ 1 ] Tat .
Admiralteyskaya Sloboda este situat în partea de sud-vest a districtului Kirovsky, între canalele vechi și noi ale Kazanka . La vest sunt Igumnovo Mare și Mic , la est - Yagodnaya Sloboda , la nord - Powder Sloboda . Artera principală axială a așezării este strada Clara Zetkin .
Așezarea este construită în principal cu clădiri de la unul până la mai multe etaje, deși există o serie de clădiri înalte (9-14 etaje). Sloboda are vedere la râul Volga pe toată lungimea sa , există atât un terasament din beton hidraulic, cât și (la început) un mic țărm nisipos cu vegetație și o plajă neoficială. Așezările Admiralteiskaya și Yagodnaya sunt conectate prin vechiul canal al Kazanka prin Podul Humpback din beton armat . În așezarea, una dintre cele mai vechi din oraș, este amenajat Parcul Amiralității (fostă Grădina Pescarului) . Multe întreprinderi mari care operau anterior (inclusiv primul loc al fabricii de elicoptere , fabrica de echipamente de transport Hammer and Sickle, uzina Santekhpribor) sunt închise. Există o moschee și o biserică ortodoxă. Există Academia de Tenis Shamil Tarpishchev, Academia de Gimnastică și Sport, Uniunea Națională de Karate din Tatarstan, o serie de alte sporturi și alte cluburi. Prima linie de tramvai din oraș care funcționa anterior (inițial - tramvaie cai ) a fost lichidată, intențiile de a înlocui tramvaiele cu troleibuze nu au fost implementate, așezarea este deservită doar de mai multe rute de autobuz și de gara electrică suburbană cu același nume .
O renovare pe scară largă a așezării și a vechiului canal al Kazanka este de așteptat cu crearea unui centru de afaceri, a unui muzeu extins și a unei zone de agrement „Șantierul Naval Amiralității” cu o alee de nave istorice, diguri și un nou terasament Volzhskaya [2] ] [3] .
Cercetările arheologice efectuate în aceste locuri de Alfred Khalikov au arătat că o așezare pe locul Admiralteyskaya Sloboda a existat în urmă cu câteva sute de ani. Istoricul Rinat Sultanov crede că în a doua jumătate a secolului al XIV-lea a existat o industrie de construcții navale dezvoltate în sat, iar în secolul al XV-lea Bishbalta, situată în partea de sud-vest a modernei Admiralteyskaya Sloboda, a devenit o așezare mare, ai cărei locuitori erau angajați. în construirea unei flote comerciale şi militare. [4] [5]
În martie 1552, Semyon Mikulinsky , numit guvernator rus al Kazanului în locul detronului Khan Shah-Ali , a ajuns la Bishbalta, dar nu a reușit să ajungă la Kazan - au început tulburările în oraș; anexarea pașnică a Hanatului Kazan nu a avut loc. În timpul atacului asupra Kazanului șase luni mai târziu la Bishbalta, trupele ruse i-au urmărit pe kazanienii care se retrăgeau.
După capturarea Kazanului de către ruși, populația locală a fost expulzată; cartea scriburilor din a doua jumătate a anilor 1560 a găsit în Bezhbold , care a devenit proprietatea Mănăstirii Zilantov , 3 gospodării țărănești. [6] Mai târziu, satul a primit un al doilea nume - Makaryevskoe , după biserica cu același nume. [7]
În primul sfert al secolului al XVIII-lea , pe pământurile satului Bezhbolda a fost înființată o amiralitate ; au fost ridicate cladiri pentru constructia navelor, cladiri de depozite, magazii, cazarme si diverse ateliere. Sub Amiraalitate, a fost fondată și prima instituție de învățământ seculară de pe teritoriul Kazanului modern - Școala Digitală Kazan . [8] În afara șanțului a apărut o așezare, care mai târziu a fuzionat cu Bezhbolda, unde au început să se stabilească rândurile serviciului amiral. [9] Pe toată durata existenței Amiralității Kazanului , au fost construite aproximativ 400 de nave cu diferite nume.
La scurt timp după desființarea amiralității în 1829, așezarea a fost anexată la Kazan în 1833 . [10] Până în 1849, a fost construit barajul Zemskaya sau Amiralty, care leagă așezarea de centrul orașului. Admiralteyskaya Sloboda a fost legată de așezările Yagodnaya, Bolșoi și Malaya Igumnov prin poduri de lemn sezoniere . [11] [12]
Tipurile de transport public din Amiralteyskaya Sloboda pre-revoluționară au apărut mai devreme decât în multe alte părți ale Kazanului: acest lucru a fost facilitat de amplasarea sa pe drumul care leagă centrul orașului de digurile de pe Volga. Deci, în 1854, un omnibus a început să circule prin așezare, în 1875 a fost pusă linia Volga a căii ferate trase de cai, a fost echipat un depozit pentru 200 de cai la intersecția străzilor Admiralteyskaya , Moskovsky și Makarievskaya ; în 1900, linia Volga-Prolomnaya a tramvaiului Kazan a înlocuit „konka” .
La începutul secolului al XX-lea, în Amiralteyskaya Sloboda locuiau aproximativ 10 mii de oameni, erau 2 biserici (Makarievskaya și Bogolyubskaya ), 2 moschei (ambele pe strada Bolshaya ), 2 cimitire (rusă la Mănăstirea Zilantov și Tătar ). la marginea de sud a așezării), un oficiu poștal și telegrafic, un depozit de artilerie, un comitet militar de selecție, administrația unității a 6-a de poliție , un spital, o farmacie, o școală fluvială, un gimnaziu privat pentru femei, V, XXII și XVI școli elementare [a] , o școală ruso-tătară, mai multe mektebi . Dintre întreprinderile industriale, existau tăbăcării: Gotlitzer, casa comercială Vigdorchik, Goldman și Weber sub firma Kozha, Nikulin, Societatea Comercială și Industrială a fabricilor și fabricilor Alafuzov, fabricile mecanice Drzhevetsky și Kerichev, depozitul de băuturi cu conținut scăzut de alcool al lui Petzold, sediul de forjare mecanică și lăcătuș Schastlivtsev, fabrica de tutun și corvan a moștenitorilor lui Eckert, turnătoria de fier și uzina mecanică a lui Yartsev, fabrica de parchet Locke. [13] [14] [15] [16]
În anii 1920, partea de vest a așezării a fost construită cu clădiri cu mai multe etaje - acest lucru s-a datorat construcției planificate a unui port fluvial în Near Ustye ; de asemenea, mai multe case cu mai multe etaje și din lemn au fost construite de cooperativa Krasny Khimik a lucrătorilor de la fabrica nr. 40 și de la tăbăcărie. [17] [18] În anii 1930 au apărut noi întreprinderi - o fabrică de piese de convoi, o fabrică de mercerie. [19] [20] În timpul războiului germano-sovietic , pe teritoriul așezării au fost evacuate: fabrica nr. 387 din Leningrad , pe teritoriul fabricii de confecții nr. 6 - parte a fabricii de muniție nr. 60 din Lugansk , fabrica de țesut panglici nr. 13 din Moscova . [21] [22] [23]
La mijlocul anilor 1950, în timpul construcției lacului de acumulare Kuibyshev , canalul Kazanka, care înconjurase anterior așezarea pe trei laturi, a fost schimbat, iar după ce a fost umplut, Admiralteiskaya Sloboda, situat anterior pe malul stâng al Kazanka, a ajuns pe malul său drept, vizavi de Kremlin .
| 1897 [24] | 1917 [25] | 1920 [25] | 1923 [25] | 1926 [26] |
|---|---|---|---|---|
| 6927 | ↗ 13 386 | ↘ 7798 | ↗ 8702 | ↗ 10 157 |
| 1920 [27] [28] | 1926 [27] | |
|---|---|---|
| rușii | 5399 (65,9%) | 6945 (68,4%) |
| tătarii | 2150 (26,2%) | 2990 (29,4%) |
| districtul Kirovsky din Kazan | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Străzi trunchi |
| ||||||||
| Localități istorice |
| ||||||||
| Parcuri, cladiri si structuri |
| ||||||||
| Transport |
| ||||||||
| Poveste | |||||||||
| Râuri și lacuri de acumulare |
| ||||||||
| Vezi si Districtele Kazanului clădire aeronave Vahitovsky Kirovsky Moscova Novo-Savinovsky Volga sovietic | |||||||||
| Așezări care au devenit parte din Kazan | |
|---|---|
| înainte de 1917 |
|
| 1917-1991 |
|
| 1991-prezent în. |
|