| tramvaiul Kazanului | |||
|---|---|---|---|
| Descriere | |||
| Țară | Rusia | ||
| Locație | Kazan | ||
| data deschiderii | 20 noiembrie 1899 | ||
| Operator | MUE „Metroelectrotrans” | ||
| Site-ul web | kazanmetro.ru | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de rute | 9 | ||
| Lungimea rețelei | 120 [1] | ||
| Lungimea traseului | 120 | ||
| stoc rulant | |||
| Numărul de vagoane | 119 [2] . | ||
| Principalele tipuri de PS | AKSM-84300M , AKSM-845 , AKSM-62103 , 71-623-02 , 71-407-01 , 71-409-01 , 71-911 | ||
| Numărul depozitului | unu | ||
| Detalii tehnice | |||
| Latimea benzii | 1524 | ||
| Tarif | 36 de ruble | ||
| Electrificare | 550 volți | ||
| Înălțimea rețelei de contact | 6000 mm | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Tramvaiul Kazan este sistemul de tramvai din Kazan . Unul dintre cele mai vechi sisteme de tramvai electric din Rusia, deschis pe 20 noiembrie 1899, a înlocuit Kazan Konka .
| Martie nr. | Ultimele opriri | Notă | |
|---|---|---|---|
| unu | Karavaevo | Port fluvial | până în 2013 - nr. 9 |
| 2 | Gară | Port fluvial | până în 2013 - nr. 7 |
| 3 | Gară | Sf. Glazunov | |
| patru | Sf. Khalitova | al 9-lea microdistrict | până în 2013 - nr. 11 |
| 5 | Gara (prin/din strada Glazunov, bulevardul Yamasheva) | Gară | |
| 5a | Gara (prin/din bulevardul Yamasheva, Strada Glazunov) | Gară | |
| 6 | Sf. Khalitova-2 | Karavaevo | până în 2013 - nr. 13 |
| 7 | Gară | Glazunov | |
| opt | Chimic | Karavaevo | în 1966-2008 - Nr. 10 |
Tramvaiul electric a început să funcționeze în Kazan pe 20 noiembrie 1899, înlocuind astfel tramvaiul cu cai, iar din toamna anului 2012 a inclus o linie de mare viteză (accelerată). În 1999, pentru aniversarea a 100 de ani de la tramvaiul Kazan, a fost construită o linie de tramvai de 8 kilometri, una dintre puținele noi din țară la sfârșitul secolului XX, de-a lungul Bulevarului Pobeda , de la început până la intersecția cu Zorge Street , de-a lungul căreia au fost lansate rutele nr. 19 și rutele contracirculare nr. 20, 21 sunt cele mai lungi din lume.
În 2002, în Kazan existau 3 depozite de tramvaie și erau 23 de trasee de tramvai, dintre care majoritatea treceau prin centrul orașului, și aproximativ 300 de vagoane de tramvai. Din 2005, a început dezmembrarea treptată a liniilor de tramvai din centrul orașului. Începând cu 2012, liniile au fost eliminate de-a lungul străzilor Pușkin, Butlerov, Volkov, Ostrovsky , Kachalov , Tatarstan . Până în 2013, majoritatea liniilor de tramvai rămase au fost reconstruite și a fost construită o linie de mare viteză de la gară prin bulevardele Yamashev și Pobedy până în microdistrictul Solnechny Gorod.
Notă: tabelul pentru rutele închise arată ultimele opțiuni de mișcare înainte de închidere. Pentru detalii despre toate modificările rutei, consultați articolul Istoria rutelor tramvaiului Kazan .
2007 În 2007, inițial în timpul reparației șinelor, traseul de tramvai nr. 1 a fost închis și, de asemenea, sa anunțat că tramvaiul va fi îndepărtat în curând de-a lungul străzii Dekabristov și a barajului Kremlinului în legătură cu construcția unei noi linii prin Yagodnaya. Sloboda. Funcționarea liniei de tramvai de -a lungul străzii Mazita Gafuri a fost oprită .
2008 În aprilie, la insistențele poliției rutiere, a fost anunțată demontarea iminentă a liniei de tramvai de-a lungul străzilor Pușkin, Karl Marx și Nikolai Ershov, cu înlocuirea tramvaiului cu un troleibuz, care a fost efectuată în septembrie din acelasi an. În același timp, în iunie 2008, au fost închise cele mai lungi rute de tramvai nr. 20 și nr. 21 din lume , precum și traseul nr. 5. Până în septembrie a rămas pe linie doar o rută nr. 12. În iulie din același an, prin construirea de direcții suplimentare la nodurile de tramvai au fost comasate într-un singur traseu nr. 9, rutele nr. 9 și nr. 10 și s-au extins și până la traseul gării nr. 3 , în timp ce intersecția străzilor Tukaya și Tatarstan. a devenit una dintre puținele intersecții din Rusia cu toate direcțiile de tramvai.
2009 În primăvară, a început construcția liniei de tramvai promise prin Yagodnaya Sloboda. În același timp, a început construcția unui nod de transport între strada Dekabristov și bulevardul Yamashev , pentru care rutele de tramvai nr. 13 și nr. 14 au fost închise temporar în toamnă , iar ruta nr. 19 a fost scurtată la strada Korolenko. Rețeaua de tramvaie a fost împărțită în două părți independente. Totodată, traseul „muntan” nr.2 și mașinile operate pe acesta au fost transferate la depoul nr.2 (fostul nr.3), care nu avea experiență cu acestea. Drept urmare, în iarna anului 2010, multe dintre ele s-au dovedit a fi nefuncționale, din cauza căreia producția pe această rută a scăzut, iar intervalele de mișcare au crescut.
Tramvaie pe fundalul străzilor
2010 În iulie, din cauza construcției aceluiași nod, traseul nr. 9 a trebuit să fie redus la depoul nr. 2, iar rețeaua de tramvai a trebuit să fie împărțită în 3 părți independente, cu organizarea unui depozit temporar la calea ferată. inelul stației și a început și repararea căilor de cale pe bulevardul Yamasheva.
În același timp, au fost luate în considerare opțiuni pentru conectarea liniei rutei nr. 9 cu linia în construcție prin Yagodnaya Sloboda. Drept urmare, în scurt timp a fost proiectată și construită o linie de-a lungul străzii Energetikov, cu acces la linia în construcție în zona opririi „Strada Serova”, care a fost pusă în funcțiune împreună cu principala tronson de linie prin Yagodnaya Sloboda la 6 octombrie 2010 [3] .
2011 În vara a fost începută reparația pistelor de pe Bulevardul Pobedy , traseul nr. 19 a fost închis temporar, în legătură cu construcția unui pasaj superior de-a lungul străzii Zorge, traseul nr. 11 a fost scurtat până la oprirea „Strada Garifyanova” cu construirea unui inel temporar. În lunile iulie-august, din mai multe motive, a fost demontată linia ultimului traseu nr. 2 care trece prin centrul orașului cu un triunghi de inversare unic și o intersecție cu toate direcțiile. În noiembrie, a fost pusă în funcțiune joncțiunea străzii Dekabristov cu bulevardul Yamashev și au fost lansate din nou rutele nr. 13 și nr. 14.
2012 A început construcția unei noi linii către microdistrictul Solnechny Gorod, care a fost pusă în funcțiune pe 31 octombrie, împreună cu linia reconstruită de-a lungul Bulevarului Pobedy și noua rută nr. 5 ca linie de tramvai cu un mod de trafic accelerat. Timpul de călătorie de la capăt la capăt a fost de 1 oră, iar lungimea traseului a fost de 23 de kilometri. Traseul numărul 14 a fost închis [4] .
A fost începută și reparația liniei de tramvai de-a lungul străzilor Tukay și Shakhidi , în legătură cu care a fost suspendată funcționarea rutelor nr. 3 și nr. 7.
2013 A început livrarea tramvaielor Belkommunmash AKSM-843 00M și AKSM-62103 către oraș . Pe 15 mai a fost schimbată numerotarea traseelor de tramvai. Pe 2 iunie, traseul numărul 7 a fost reluat sub noul număr 2.
2014 Pe 6 august a fost reluat traseul nr.3 [5] .
În august, ultimul vagon 71-605 A a fost scos din funcțiune .
2015 Pe 17 iunie, traseul tramvaiului nr. 3 a fost anulat .
2016 Pe parcursul anului au fost achiziționate 22 de tramvaie noi 71-623-02 , după care tramvaiele rămase ale vechilor modele LM-93 , LM- 99K , 71-608KM și 71-619K/KT au fost scoase din funcțiune .
2017 Au fost achiziționate și livrate 7 tramvaie noi 71-407-01 și 3 tramvaie noi BKM-845 .
2018 Pe parcursul anului au fost achiziționate și livrate 20 de tramvaie noi 71-407-01 .
Vagoanele LM-99AE din 2019 au fost scoase din funcțiune. Achizitionat 10 tramvaie noi 71-407-01 , 3 tramvaie noi 71-409-01 si 5 tramvaie noi 71-911 . Traseul tramvaiului de mare viteză nr. 5 a fost prelungit de-a lungul străzii Baki Urmanche, de la stația Solar City până la strada Midkhat Bulatov.
2020 La 1 ianuarie, tariful a urcat la 30 de ruble [6] .
La 29 august 2020, pe linia nou construită de-a lungul autostrăzii aniversării a 100 de ani de la TASSR și linia traseului inactiv nr. 3, în locul traseului necircular nr. 5, traseele contracirculare nr. 5 și nr. 5a au fost lansate.
Pe 8 noiembrie 2020 au apărut terminale de plată fără numerar în tramvaie [7] .
2021 La 1 martie, tariful a urcat la 35 de ruble [8] .
Mașinile 71-402 au fost scoase din funcțiune [9] .
2022 Pe 2 iulie, rețeaua de rute s-a schimbat. Lungimea rețelei de rute a devenit cu 69% mai mare, iar numărul de mașini de pe linii a crescut cu 3 la 88. Ajustarea este menită să reducă intervalele de trafic în zonele cu trafic mare de pasageri [10] .
Materialele masterplanului au propus o linie de tramvai către ansamblul rezidențial Salavat Cooper. Construcția sa este prevăzută de pe linia existentă de-a lungul străzii Bolshaya Krylovka în direcția Autostrăzii Gorkovskoye, de-a lungul străzilor Bolotnikova, Frunze, Vasilchenko, învecinată cu linia de tramvai existentă de-a lungul străzii Belomorskaya, de-a lungul întreprinderii Kazanorgsintez până la Salavat Kupere [11] .
Proiectul de master plan prevede extinderea traseului tramvaiului nr. 4 Khalitova Street - al 9-lea microdistrict de-a lungul străzii Kommissara Gabishev până la strada Akademika Zavoisky cu reconstrucția tramvaiului existent și construirea unei noi secțiuni de linie cu o lungime de doar peste un kilometru [11] .
Este planificată așezarea șinelor din inelul de inversare a tramvaiului existent „Stația fluvială” de -a lungul străzii Mekhovshchikov și străzii Magistralnaya [12] .
În iulie 2021, există 106 tramvaie de pasageri în stoc.
| Autoturisme de pasageri | ||||
|---|---|---|---|---|
| Model | Cantitate | Trasee | Anul începerii funcționării | Notă |
| AKSM-62103 | 19 | 1,2,3,4,6 | 2013 | 1 vagon a ars |
| AKSM-843 00M | 17 | 5.5a.7 | 2013 | 2 mașini au ars, încă 1 radiată din cauza unui accident |
| AKSM-84500K | 3 | 5.5a.7 | 2017 | |
| 71-623-02 _ | 22 | 1,2,3,4,6 | 2016 | |
| 71-407-01 _ | 37 | 3,4,5,5a,7 | 2017 | Ultimele 10 mașini au fost puse în funcțiune după deschiderea noii linii |
| 71-409-01 _ | 3 | 7 | 2019 | |
| 71-911 | 5 [13] | 3,5,5a,7 | 2020 | Punerea in functiune dupa deschiderea noii linii |
| Vehicule de service | ||||
|---|---|---|---|---|
| Model | Cantitate | Scop | ||
| 71-608 KM | unu | Mașină pentru inspecția rețelei de contact | ||
| TK-28 | 2 | transportor feroviar | ||
| VTK-01 | 6 | plug de zăpadă | ||
| GS-4 | 2 | plug de zăpadă | ||
| RVZ-6 M2 | 3 | Mașină turn, stație de udare, cafenea | ||
De asemenea, din 2020, mașina LM-93, mașina LM-99K, două mașini 71-619K, mai multe mașini LM-99AE și 71-608KM au fost păstrate în depozit pentru un muzeu promițător, dar sunt în stare proastă.
Modele de tramvai scoase din funcțiune:
| Autoturisme de pasageri | ||||
|---|---|---|---|---|
| Model | Cantitate | Anul începerii funcționării | Anul dezafectării | |
| Autoturism belgian | ? | 1899 | ? | |
| HM | ? | ? | ? | |
| KTM/KTP-1 | ? | ? | ? | |
| MTV-82 | ? | anii 1960 | ? | |
| LM-57 | 9 | 1961 | 1967 | |
| RVZ-6 | >500 | anii 1960 | 2009 | |
| RVZ-7 | 5 | anii 1980 | 1987 | |
| 71-605 | 142 | 1987 | 2014 | |
| 71-608 K | 24 | 1993 | 2009 | |
| 71-608 KM | 46 | 1995 | 2016 | |
| 71-619 K | patru | 1999 | 2016 | |
| 71-619 K-01 | unu | 1999 | 2016 | |
| 71-619 KT | unu | 2005 | 2016 | |
| LM-93 | 7 | 1993 | 2016 | |
| LM-99 K | cincisprezece | 2000 | 2016 | |
| LM-99 AE | douăzeci | 2007 | 2019 | |
| 71-402 | zece | 2003 | 2021 | |
În decembrie 2009, toate mașinile 71-608 K au fost scoase din funcțiune.
Mașinile de pasageri RVZ-6M2 , care au funcționat pe ruta nr. 2 până la jumătatea anului 2009, au fost date deoparte de la lucru și nu sunt listate în bilanțul companiei.
În august 2013, ultimul model de mașină 71-605 a fost scos din funcțiune , în august 2014 ultimul 71-605A .
Singura mașină 71-619 KT a fost scoasă din funcțiune în februarie 2016 din cauza unor defecțiuni constante și a dificultăților de întreținere.
În 2016, mașinile LM-93 , LM-99 K și 71-608 KM au fost scoase din funcțiune din cauza sosirii mașinilor noi 71-623.
În vara anului 2021, ultima mașină 71-402 a fost scoasă din funcțiune .
| mașina X pe Walk of Fame; principalul tip de tramvai din oraș în anii 1930 - 1940. | Mașina MTV-82 , principalul tip de tramvai din oraș în anii 1950 - 1960. Nici unul nu a supraviețuit în Kazan | mașina RVZ-6 , principalul tip de tramvai din oraș în anii 1960 - 1980. |
| vagonul 71-605A , principalul tip de tramvai din oraș în anii 1990 | vagon 71-608KM , in 1995-2001 in oras | autoturism 71-619K-01 , în 1999-2003 in oras |
| vagon „Spectrum” , 2002 | vagon LM-93 | vagon LM-99AE , 2007 |
| Mașinile AKSM-843 la stația gării | vagon AKSM-62103 pe linia de metrou ușor | Rețea specială de contact mașină-turn, realizată din RVZ-6 |
| Vagon special TK-28 | Plug de zăpadă special pentru mașină VTK-01 | Vagon de dormit special ShPMA-4K la construcția unei linii de tramvai de-a lungul străzii Energetikov |
| Rute de tramvai din Kazan | |
|---|---|
| Operare | |
| Închis | |
| Alte |
|
| Transportul Kazanului ( descriere | istorie ) | ||
|---|---|---|
| Urban | ||
| Calea ferata | ||
| Aer | Aeroportul Internațional Kazan | |
| Râu | Port fluvial | |
| Istoric |
| |
| Perspectivă |
| |
