| "Alexandria" | |
|---|---|
|
Iahtul imperial „Alexandria” în timpul Primului Război Mondial |
|
| Serviciu | |
| Rusia | |
| Clasa și tipul navei | Iahtul imperial |
| Port de origine | Kronstadt |
| Producător |
Baltiysky Zavod ( Sankt Petersburg ) |
| Construcția a început | 16.08.1903 |
| Lansat în apă | 29.08.1903 |
| Comandat | 1904 |
| Retras din Marina | 1927 |
| stare | Demontat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | standard — 501 t |
| Lungime | 61 m |
| Lăţime | 7,9 m |
| Proiect | 1,8 m |
| Motoare | 2 motoare cu abur |
| Putere | 2 × 535 l. Cu. |
| mutator | unu |
| viteza de calatorie | 14,5 noduri (26,9 km/h ) |
„ Alexandria ” este ultimul dintre cele 16 iahturi imperiale cu abur construite din 1851 pentru flotele din Marea Baltică și Marea Neagră .
Echipajul iahtului imperial era format din paznici , iar iahtul făcea parte din navele sale.
La 16 august 1903, a avut loc la Sankt Petersburg punerea oficială a iahtului cu aburi, destinat împăratului al Rusiei Nicolae al II-lea , aflat la acel moment deja pe rampa Șantierului Naval Baltic . La ceremonie au participat monarhul însuși, precum și împărăteașele Alexandra Feodorovna și Maria Feodorovna , regina greacă Olga Konstantinovna , amiralul general marele duce Alexei Alexandrovici , statul major de comandă al Ministerului Naval și conducerea șantierului naval baltic. Iahtul trebuia să înlocuiască primul „Alexandria” , care a fost lansat în 1851 și își trăia zilele. La 13 zile după așezarea din 29 august, iahtul a fost lansat și imediat repartizat echipajului de gardă, iar în 1904 a fost inclus în navele Flotei Baltice. „Alexandria” anterioară a fost exclusă din flota baltică la sfârșitul anului 1906.
De la bun început s-a hotărât ca a doua „Alexandria”, înlocuind-o pe prima, să meargă la Peterhof cu debarcaderul său de mică adâncime și să înoate în skerries finlandeze puțin adânci. În acest sens, pescajul nu trebuie să depășească 1,83 metri, așa că au decis să construiască un iaht cu roți, nu unul cu șurub. Lungimea navei a fost de 61 de metri, lățimea - 7,9 metri, deplasarea - 501 tone. Pe iaht a fost instalat un motor cu abur cu 2 conducte , cu o capacitate de 1107 litri. Cu. , care asigura o viteza de 14,5 noduri . Erau și catarge .
Construcția a fost realizată sub supravegherea inginerului naval G. I. Lidov. Designul exterior al iahtului și a interioarelor sale a fost realizat de „arhitectul pentru finisarea și decorarea navelor” N. D. Prokofiev, care a servit la șantierul naval Baltic. Parapeturile de la capetele din față și din spate ale navei au fost decorate cu un ornament care curge liber , apropiat de stilul Art Nouveau . Spre deosebire de prima „Alexandria”, decorația nasului succesorului ei a fost realizată sub forma unui vultur cu 2 capete , dar carcasele roților au fost, de asemenea, hotărâte să fie decorate cu imagini sculptate ale stelei Ordinului Sfântul Andrei I. -Apelat cu elemente ale Ordinului Englez al Jartierei .
Cel de-al doilea „Alexandria” a devenit de facto al 16-lea și ultimul iaht imperial în 1907, după accidentul iahtului Shtandart , care a fost folosit anterior de familia și suita lui Nicolae al II-lea. Pe Alexandria, ultimul împărat al Rusiei l-a primit de două ori pe Raymond Poincaré , prima dată în iunie 1912, când era prim-ministru al Franței, și a doua oară în iulie 1914, deja ca președinte al unei puteri aliate.
În timpul primului război mondial, Nicolae al II-lea a folosit Alexandria doar de două ori. La 7 iulie 1915, împăratul a mers la Kronstadt pentru a inspecta crucișătoarele Bogatyr și Oleg care au ieșit din reparație , iar pe 15 iulie a vizitat cuirasatul Tsesarevich .
După Revoluția din februarie 1917, iahtul și-a pierdut de facto statutul imperial. În mai 1918, a fost inclusă în rezerva diviziei de mine a Flotei Baltice. În aprilie 1921, „Alexandria” a fost transferată la dispoziția șefului apărării lacului Ladoga . În 1922, a fost trimisă pentru depozitare pe termen lung în portul Kronstadt, iar în 1927 a fost demontată.