Andersson, Connie

Conny Andersson ( suedez. Conny Andersson , născut la 28 decembrie 1939 , Alingsos , județul Elvsborg (acum în județul Västra Götaland ) este un pilot de curse suedez, campion suedez la Formula 3 în 1972 și 1974, a participat la cinci Grand Prix de Formula 1 pentru două sezoane ( 1976 - 1977 a reușit să treacă o singură dată sita de calificare, dar nu a ajuns niciodată la linia de sosire.

Biografie

Pe lângă performanțe tinerețe în motocross , până la un anumit punct, Connie nu a concurat deloc - pur și simplu nu a fost suficient timp pentru asta, a trebuit să aibă grijă de familia sa și, de asemenea, să-și ajute tatăl în afacerea cu mașini. Dar, după o vizită la școala de curse, a devenit interesat de cursele de mașini și a intrat curând în competiția Formula Vee. Câțiva ani de comerț cu mașini second hand i-au permis să economisească suficienți bani pentru care Andersson a cumpărat o mașină Brabham BT21 , potrivită pentru cursele de Formula 3. Participarea la campionatul suedez al acestei clase, care a început în 1970, a durat o perioadă neobișnuit de mult - până în 1976. În acest timp, a reușit să devină campion de două ori, în 1972 și 1974, iar în 1973 și 1975 a devenit al doilea. Konny a devenit atât de obișnuit în Formula 3 suedeză încât a devenit o referință atunci când evaluează abilitățile noilor veniți. Progresul a fost împiedicat de lipsa de finanțe, precum și de lipsa de voință a concurentului însuși de a abandona orice afacere de dragul curselor.

În 1975, a reușit să găsească un sponsor care era gata să plătească pentru participarea sa la campionatul european al aceleiași Formule 3. În primele curse, a ieșit pe primul loc - de exemplu, a câștigat la Monte Carlo , dar din cauza unui start fals, a fost pedepsit cu o penalizare pe minut. De remarcat faptul că avantajul său a fost atât de mare încât chiar și cu o astfel de penalizare, a fost clasat pe locul patru. Mai târziu, a câștigat etapa suedeză a Campionatului European, dar a pierdut titlul în fața lui Larry Perkins chiar la sfârșitul sezonului. În paralel, Connie a continuat să concureze în campionatul național. Următorul sezon, 1976, i-a adus suedezului patru victorii la etapele Campionatului European, dar titlul i-a scăpat din nou - de data aceasta pentru Riccardo Patrese .

Succesele lui Andersson din 1975 i-au atras atenția lui John Surtees - l -a invitat pe suedez la teste scurte la Goodwood. Cu toate acestea, nu a fost posibilă încheierea unui contract pentru un sezon întreg - Connie nu a dat dovadă de talente speciale, iar vârsta de 36 de ani era prea mare pentru o debutantă. Și totuși, Surtees i-a oferit un loc în mașina echipei sale - la Marele Premiu al Olandei din 1976, a mers la start. A terminat calificarea pe ultimul loc, pierzând nu atât de mult - 0,3 secunde în fața celui mai apropiat rival și doar 3,4 secunde față de deținătorul polului. Nu a rezistat mult în cursă - doar până în al nouălea tur, după care s-a stricat vechiul motor al mașinii sale.

Făcută pe valul actualului succes în F-3, căutarea unui loc pentru sezonul următor a fost nereușită - de exemplu, Hesketh l-a luat pe Hector Rebake în locul lui Andersson . Motivul au fost în mare parte dificultăți financiare - toate echipele teoretic pregătite să-l accepte pe suedez aveau bani foarte răi și nu existau sponsori care să-l susțină. Cu toate acestea, la mijlocul sezonului, un loc a fost eliberat în BRM - rivalul de lungă durată din F-3 Larry Perkins a încheiat relațiile cu echipa, nemulțumit atât de echipă în general, cât și de mașină în special. De asemenea, australianul l-a sfătuit pe Andersson să nu se încurce cu această echipă britanică, dar, la sfârșitul carierei, suedezul a fost bun la orice ocazie de a participa la Formula 1.

În prima etapă în Spania, mașina s-a stricat aproape imediat după începerea antrenamentului. Nici a doua zi nu a oferit ocazia de a practica - cutia de viteze s-a blocat. Drept urmare, nu s-a calificat. Următoarea etapă din Monaco s-a încheiat fără măcar să înceapă - organizatorii pur și simplu nu au acceptat cererea de la echipă. În Belgia, Connie a ars două motoare, dar aproape a ajuns pe terenul de start - doar 0,8 secunde nu au fost suficiente. Pe parcurs, a fost în fața favoritului fanilor locali Bernard de Driver și a aceluiași Rebake, care i-a luat locul în Hesketh. În etapa sa din Suedia, problemele cu motoarele au continuat - unul a pierdut tot uleiul, al doilea s-a blocat. Echipa a adus un alt motor în avion, dar nici nu a ajutat - problemele cu alimentarea cu ulei nu au dispărut și nu s-au calificat din nou. Același lucru s-a întâmplat și în Franța.

Problemele cu motorul, în principiu, nu au permis echipei să lupte pentru nimic. După cum a remarcat Connie însuși:

Nu avem ocazia să lucrăm la șasiu și să îmbunătățim mașina - de fiecare dată când intervin problemele cu motorul. Nu poți lucra la reglarea șasiului dacă motorul este ars...

Text original (engleză)[ arataascunde] Nu am avut niciodată șansa să lucrăm la șasiu și să încercăm să dezvoltăm mașina. De fiecare data au intervenit problemele la motor. Și îmi este greu să le spun să lucreze la manevrabilitate când motorul este stricat...

Văzând lipsa atât a rezultatelor, cât și a perspectivelor de îmbunătățire a acestora, Connie a ales să nu mai plătească și a părăsit echipa, punând capăt în același timp și propriei cariere. Guy Edwards și Teddy Pilett, care au venit să-l înlocuiască, nu au reușit să facă nimic.

Rezultate Formula 1

Legenda tabelului

Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor.

Exemplu	Descriere
unu	Câştigător
2	Locul doi
3	Locul al treilea
5	Terminat cu puncte
12	S-a terminat fără puncte
NKL	A terminat, dar nu a ajuns în clasamentul final
cincisprezece	A participat în afara clasamentului sau conform unui clasament separat
optsprezece	Nu a terminat, dar a intrat în clasamentul final
adunare	Nu a terminat
NKV	Nu s-a calificat
NPKV	Nu s-a calificat
DSC	Descalificat
ISK	Exclus din protocolul de concurs
TT	A participat doar la antrenament
NS	A participat la calificări, dar nu a început cursa
T	Răniți sau bolnavi
OTK	A renunța
revoluție științifică și tehnologică	A ajuns la concurs, dar nu a mers pe pistă
NDP	A fost declarată printre participanți, dar nu a ajuns la startul competiției
O	Competiția a fost anulată
	Nu a participat
Poziția întâi
Tur rapid

Sezon	Echipă	Şasiu	Motor	W	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	16	17	Loc	Ochelari
1976	Echipa Surtees	Surtees TS19	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	ARB	YUZHN	SShZ	COI	BEL	LUN	SHWE	FRA	VEL	GER	AWT	Adunarea NID	ITA	POATE SA	COE	JPO		—	0
1977	Ceasuri rotative Stanley BRM	BRM P207	BRM P202 3.0 V12	G	AWG	ARB	YUZHN	SShZ	ISP NKV	LUN	BEL NKV	ShWE NKV	FRA NKV	VEL	GER	AWT	NID	ITA	COE	POATE SA	JPO	—	0

Literatură

Steve Small. Marele Premiu Cine este cine . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 27. - 464 p. - ISBN 0-85112-623-5 .

Link -uri

Conny Andersson (rus) la wildsoft.motorsport.com
Andersson, Connie (engleză) la historicracing.com