Riccardo Patrese | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cetățenie | Italia | ||||||||||||||||||||||||
Data nașterii | 17 aprilie 1954 (68 de ani) | ||||||||||||||||||||||||
Locul nașterii | |||||||||||||||||||||||||
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1 | |||||||||||||||||||||||||
anotimpuri | 17 ( 1977 - 1993 ) | ||||||||||||||||||||||||
Mașini | Shadow , Arrows , Brabham , Alfa Romeo , Williams , Benetton | ||||||||||||||||||||||||
Marele Premiu | 257 (256 începe) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Monaco 1977 | ||||||||||||||||||||||||
Ultimul Mare Premiu | Australia 1993 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Spectacole la 24 de ore de la Le Mans | |||||||||||||||||||||||||
Ani de participare | 1981 , 1982 , 1997 | ||||||||||||||||||||||||
Echipe | Martini Racing, Nissan Motorsport TWR | ||||||||||||||||||||||||
Cel mai bun finisaj | nu a terminat | ||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Riccardo Patrese ( italian Riccardo Patrese , 17 aprilie 1954 , Padova , Veneția ) este un pilot de curse italian , pilot de Formula 1 din 1977 până în 1993 . El a deținut recordul pentru cele mai multe curse în Formula 1 înainte ca Rubens Barrichello să-l depășească în mai 2008. A terminat 37 de podiumuri de Grand Prix, mai mult decât orice alt pilot italian de F1, câștigând 6 dintre ele. Vicecampion mondial de F1 în 1992 .
Riccardo Patrese s-a născut la Padova, Veneția. Debutul său a avut loc în 1977 cu echipa Shadow la Marele Premiu de la Monaco , când echipa avea nevoie de un nou pilot - Renzo Zorji a avut probleme cu finanțarea. La sfârșitul sezonului, managerul echipei Jackie Oliver , împreună cu un grup de specialiști (inclusiv Patrese), din cauza neînțelegerilor cu conducerea, au părăsit Shadow și și-au fondat propria echipă, Arrows .
Începutul performanțelor în 1978 s-a dovedit a fi un succes - Ricciardo aproape a câștigat a doua cursă a sezonului Marelui Premiu al Africii de Sud , dar motorul a eșuat cu 15 ture înainte de linia de sosire. Cu toate acestea, fostul angajator al lui Oliver și Patrese, echipa Shadow, i-au dat apoi în judecată, susținând că designul mașinii Arrows FA1 a fost copiat de pe mașina lor Shadow DN9 . Încercările de a se justifica prin faptul că ambele mașini au fost proiectate de același specialist nu au fost luate în considerare, iar instanța a decis să interzică utilizarea FA1 . Echipa a trebuit să creeze o mașină nouă în grabă - a durat doar 6 săptămâni pentru ao proiecta.
Mai târziu în acel an, Patrese a fost implicată într-un accident masiv la începutul Marelui Premiu al Italiei . Unul dintre cei mai afectați călăreți a fost Ronnie Peterson . Rănile sale nu puneau viața în pericol, dar noaptea concurentul a murit din cauza unei embolie adipoase. După accident , James Hunt l- a învinuit pe Patrese pentru accident, întorcându-i și pe mulți călăreți. Comentând despre cursele BBC de Formula 1 din 1980 până în 1993, Hunt a făcut adesea diatriburi despre italian când a apărut pe ecran. Hunt a susținut că Patrese a fost cel care a împins McLaren -ul lui Hunt către Lotus Peterson, care a fost începutul accidentului masiv. Patrese, la rândul său, a susținut întotdeauna că, în momentul coliziunii dintre McLaren și Lotus, era deja semnificativ înaintea ambilor. De asemenea, în 1981, un tribunal italian, după un proces, a găsit atât Patrese, cât și starterul cursei nevinovați de accident, în urma căruia s-a pus întrebarea dacă Hunt însuși era responsabil pentru moartea lui Peterson.
Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | W | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | paisprezece | cincisprezece | 16 | 17 | Loc | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | Shadow Racing Team | Shadow DN8 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | AWG |
ARB |
YUZHN |
SShZ |
COI |
LUNI 9 |
BEL Skhod |
SHWE |
Plecare FRA |
VEL Descent |
EA 10 |
AWT |
NID 13 |
ITA Skhod |
COE |
CH 10 |
YAPO 6 |
douăzeci | unu |
1978 | Echipa de curse Arrows | Săgeți FA1 / Săgeți A1 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | AWG |
SUtien 10 |
YUZHN Skhod |
SShZ 6 |
LUNI 6 |
BEL Skhod |
ISP Skhod |
COSUT 2 |
FRA 8 |
VEL Descent |
EA 9 |
Plecare AVT |
Adunarea NID |
ITA Skhod |
COE |
CH 4 |
12 | unsprezece | |
1979 | Echipa de curse Warsteiner Arrows | Săgețile A1 / Săgețile A2 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | AWG NS |
SUtien 9 |
YUZHN 11 |
SSHZ Skhod |
ISP 10 |
BEL 5 |
MON Skhod |
FRA 14 |
VEL Descent |
Retragerea GER |
Plecare AVT |
Adunarea NID |
ITA 13 |
KAN Descent |
Convergența COE |
douăzeci | 2 | ||
1980 | Echipa de curse Warsteiner Arrows | Săgețile A3 | Ford Cosworth 3.0 V8 | G | Plecare ARG |
SUtien 6 |
YUZHN Skhod |
SShZ 2 |
BEL Skhod |
LUNI 8 |
FRA 9 |
VEL 9 |
EA 9 |
AWT 14 |
Adunarea NID |
ITA Skhod |
KAN Descent |
Convergența COE |
9 | 7 | |||
1981 | Echipa de curse Warsteiner Arrows | Săgețile A3 | Ford Cosworth 3.0 V8 | M | SSHZ Skhod |
SUtien 3 |
ARG 7 |
SAN 2 |
BEL Skhod |
MON Skhod |
ISP Skhod |
FRA 14 |
VEL 10 |
Retragerea GER |
Plecare AVT |
Adunarea NID |
ITA Skhod |
KAN Descent |
LAN 11 |
unsprezece | zece | ||
1982 | Echipa Parmalat Racing | Brabham BT50 / Brabham BT49D / Brabham BT49C | BMW M12 1.5 L4T / Ford Cosworth 3.0 V8 | G | YUZHN Skhod |
BRA Plecare |
SShZ 3 |
SAN |
BEL Skhod |
LUNI 1 |
Adunarea DET |
CH 2 |
NID 15 |
VEL Descent |
Plecare FRA |
Retragerea GER |
Plecare AVT |
SHVA 5 |
ITA Skhod |
Plecare LAN |
zece | 21 | |
1983 | Fila Sport | Brabham BT52 / Brabham BT52B | BMW M12 1.5 L4T | M | BRA Plecare |
SShZ 10 |
Plecare FRA |
SUN Plecare |
MON Skhod |
BEL Skhod |
Adunarea DET |
KAN Descent |
VEL Descent |
EA 3 |
Plecare AVT |
NID 9 |
ITA Skhod |
7 EUR |
YUZHN 1 |
9 | 13 | ||
1984 | Echipa Benetton Alfa Romeo | Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5V8T | G | BRA Plecare |
YUZHN 4 |
BEL Skhod |
SUN Plecare |
Plecare FRA |
MON Skhod |
KAN Descent |
Adunarea DET |
DAL Descent |
VEL 12 |
Retragerea GER |
AWT 10 |
Adunarea NID |
ITA 3 |
6 EUR |
POR 8 |
13 | opt | |
1985 | Echipa Benetton Alfa Romeo | Alfa Romeo 185T / Alfa Romeo 184T | Alfa Romeo 890T 1.5V8T | G | BRA Plecare |
POR Plecare |
SUN Plecare |
MON Skhod |
CH 10 |
Adunarea DET |
FRA 11 |
VEL 9 |
Retragerea GER |
Plecare AVT |
Adunarea NID |
ITA Skhod |
BEL Skhod |
9 EUR |
YUZHN Skhod |
Plecare ABC |
- | 0 | |
1986 | Motor Racing Development Ltd. | Brabham BT55 / Brabham BT54 | BMW M12 1.5 L4T | P | BRA Plecare |
ISP Skhod |
SAN 6 |
MON Skhod |
BEL 8 |
KAN Descent |
COPIL 6 |
Plecare FRA |
VEL Descent |
Retragerea GER |
VEN Descent |
Plecare AVT |
ITA Skhod |
POR Plecare |
MEK 13 |
Plecare ABC |
17 | 2 | |
1987 | Motor Racing Development Ltd. | Brabham BT56 | BMW M12 1.5 L4T | G | BRA Plecare |
SAN 9 |
BEL Skhod |
MON Skhod |
COPIL 9 |
Plecare FRA |
VEL Descent |
Retragerea GER |
VEN 5 |
Plecare ABC |
ITA Skhod |
POR Plecare |
ISP 13 |
MEK 3 |
YAPO 11 |
13 | 6 | ||
Canon Williams Honda | Williams FW11B | Honda RA167E 1.5V6T | G | ABC 9 |
|||||||||||||||||||
1988 | Echipa Canon Williams | Williams FW12 | Judd CV 3.5 V8 | G | BRA Plecare |
SAN 13 |
LUNI 6 |
Plecare MEK |
KAN Descent |
Adunarea DET |
Plecare FRA |
VEL 8 |
Retragerea GER |
VEN 6 |
BEL Skhod |
ITA 7 |
POR Plecare |
ISP 5 |
YAPO 6 |
ABC 4 |
unsprezece | opt | |
1989 | Echipa Canon Williams | Williams FW12C / Williams FW13 | Renault RS1 3.5 V10 | G | BRA Plecare |
SUN Plecare |
LUNI 15 |
MEK 2 |
COE 2 |
CH 2 |
FRA 3 |
VEL Descent |
EA 4 |
VEN Descent |
BEL Skhod |
ITA 4 |
POR Plecare |
ISP 5 |
YAPO 2 |
ABC 3 |
3 | 40 | |
1990 | Canon Williams Renault | Williams FW13B | Renault RS2 3.5 V10 | G | COE 9 |
SUtien 13 |
SAN 1 |
MON Skhod |
KAN Descent |
MEK 9 |
FRA 6 |
VEL Descent |
EA 5 |
VEN 4 |
BEL Skhod |
ITA 5 |
POR 7 |
ISP 5 |
YAPO 4 |
ABC 6 |
7 | 23 | |
1991 | Canon Williams Renault | Williams FW14 | Renault RS3 3.5 V10 | G | Convergența COE |
SUtien 2 |
SUN Plecare |
MON Skhod |
CH 3 |
MEK 1 |
FRA 5 |
VEL Descent |
EA 2 |
VEN 3 |
BEL 5 |
ITA Skhod |
POR 1 |
ISP 3 |
YAPO 3 |
ABC 5 |
3 | 53 | |
1992 | Canon Williams Renault | Williams FW14B | Renault RS3C 3.5 V10 / Renault RS4 3.5 V10 | G | YUZHN 2 |
MEK 2 |
SUtien 2 |
ISP Skhod |
SAN 2 |
LUNI 3 |
KAN Descent |
FRA 2 |
VEL 2 |
EA 8 |
VEN Descent |
BEL 3 |
ITA 5 |
POR Plecare |
YAPO 1 |
Plecare ABC |
2 | 56 | |
1993 | Camel Benetton Ford | Benetton B193 / Benetton B193B | Ford HB 3.5 V8 | G | YUZHN Skhod |
BRA Plecare |
5 EUR |
SUN Plecare |
ISP 4 |
MON Skhod |
KAN Descent |
FRA 10 |
VEL 3 |
EA 5 |
VEN 2 |
BEL 6 |
ITA 5 |
POR 16 |
YaPO Skhod |
ABC 8 |
5 | douăzeci |