Armavir-Rostovsky

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 21 februarie 2017; controalele necesită 47 de modificări .
Statie
Armavir-Rostovsky
Caucazian - Zelenchuk Armavir-Rostovsky - Armavir-Tuapse
Căile ferate din Caucazia de Nord
44°59′54″ N SH. 41°07′28″ in. e.
Regiune d. Tuapse
Operator OJSC „Căile Ferate Ruse”
data deschiderii 1875 [1]
Nume anterioare Armavir (aproximativ până în 1920)
Tip de incinta
Numărul de platforme 2
Tip platformă 1 de coastă și 1 insulă
Forma platformelor Drept
Lungime platformă, m 300-900
Lățimea platformei, m patru
Ieșire spre străzile lumii, Karl Marx, hotelul „Severnaya”
Locație Armavir , Krasnodar Krai
Distanța față de caucazian 66 km Yandex.Programe
Distanța până la Nevinnomysskaya 81 km Yandex.Programe
Distanța până la Armavir-2 4 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 530208
Cod în „ Express 3 ” 2064240
Învecină despre. P. Prochnookopsky [d] ,Uzina de prelucrare a cărnii șiArmavir-Tuapse
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Armavir-Rostovsky (colocvial Armavir-1 ) este o gară de intersecție a regiunii Tuapse a Căii Ferate Caucaziane de Nord , situată în orașul Armavir , Teritoriul Krasnodar .

Istorie

În 1875, în Armavir, care avea atunci statutul de aul (din 1876, sat cu o populație de 4.603 locuitori), prima clădire a gării Armavir de clasa a III -a a căii ferate Rostov-Vladikavkaz (mai târziu Armavir- Rostovsky) a fost construit. Era o clădire mică de piatră, cu un etaj, cu două platforme pentru pasageri. S-au păstrat două fotografii ale acestei gări, datate 1875, care au fost incluse în „Albumul de vederi ale căii ferate Rostov-Vladikavkaz 1872 - 1875”, publicat special cu ocazia deschiderii căii ferate la 2 iulie (14 ), 1875. Pe teritoriul acesteia a fost construită o clădire din cărămidă a gării de călători și a fost dotat un mic depozit pentru schimbarea și repararea locomotivelor cu abur pentru 2 tarabele (locul actual al portbagajului). În plus, chiar lângă platformă a fost instalat un turn de apă, care a primit apă de la Kuban . Armavir a ocupat aproape imediat locul patru în rândul stațiilor autostrăzii în ceea ce privește numărul de mărfuri transportate.

În timpul Marelui Război Patriotic, în aceste locuri au avut loc bătălii aprige, nici o cameră nu a supraviețuit la gară. Actuala clădire a stației Armavir-Rostovsky a fost construită și pusă în funcțiune în 1951. Există o legendă că I. V. Stalin s-a oprit la gară și, văzând distrugerea la gară, a ordonat: „Trebuie să construim o stație mare aici”. Când a putut fi Stalin aici? Abia în drum spre conferința internațională de la Teheran din noiembrie 1943. Din documentele desecretizate se știe că trenul de scrisori nr. 501 al comandantului suprem suprem a urmat ruta Moscova - Stalingrad - Salsk - Tikhoretskaya - Baku. Aceasta înseamnă că poteca a trecut prin teritoriul eliberat, prin stația Tikhoretskaya, până la Armavir, Mineralnye Vody și mai departe până la Transcaucaz. Traseul a fost prevăzut cu măsuri de securitate fără precedent. Operațiunea a fost condusă personal de Comisarul Poporului pentru Afaceri Interne Lavrenty Beria, care se afla într-unul dintre vagoane de tren.

Și iată confirmarea că Generalisimo se afla în stația Armavir-Rostovsky: „... la stațiile de tren, cu excepția Ryazan, nu a existat nicio legătură telefonică HF închisă cu Moscova. În consecință, în zilele de 24 și 25 noiembrie, comandantul suprem nu și-a putut contacta telefonic sediul din Stalingrad, Armavir și Mineralnye Vody…”, se arată în documentul desecretizat. Și, într-adevăr, s-a păstrat documentul din 1944 „Restaurarea gării de la stația Armavir a căii ferate din Caucazia de Nord”. Misiunea de proiectare”.

Gara a fost construită la scară mare. Acest lucru este vizibil în arhitectura și decorarea interioară a clădirii în stilul Imperiului Stalinist și realismul socialist.

În 2003, artistul-restaurator Vasily Silantiev a identificat numele autorilor picturilor murale care împodobesc interiorul restaurantului stației sub numele popular „Mansarda”, care a încântat oaspeții și locuitorii orașului de mulți ani. Ei s-au dovedit a fi binecunoscuți muraliști sovietici E. Lansere și L. Feyenberg. În holul restaurantului gării Armavir, pe una dintre pânze, se păstrează numele autorilor și data: „24. XII. 1950”.

Suprafața totală a complexului stației este de peste 10,6 mii m 2 . Vara, la gară ajung până la 16 perechi de trenuri pe zi, iarna - 9 perechi. În medie, peste 320 de persoane pleacă din gară pe zi în trafic pe distanțe lungi și local, până la 450 de persoane în trafic suburban.

Gara

Clădirea gării are case de bilete, o sală de așteptare și o cameră superioară, un birou de informații, un birou de depozitare a bagajelor, un stand de referință și informații, săli de odihnă de lungă durată, o cameră pentru mamă și copil și un centru de fitness.

Traficul de pasageri prin gară

Indicații pentru trenuri de lungă distanță

Țară Destinaţie
Federația Rusă Adler , Anapa , Vladikavkaz , Grozny , Ekaterinburg , Kislovodsk , Krasnodar , Makhachkala , Moscova-Kazanskaya , Moscova-Paveletskaya , Nazran , Nalcik , Novokuznețk , Novorossiysk , Orsk -Kazanskaya , Moscova-Paveletskaya , Nazran , Nalcik , Novokuznețk , Novorossiysk , Rosto , Sankt Petersburg , Tyyn , Orsk - Sympol

Indicații de orientare a trenurilor de navetiști

Țară Destinaţie
Federația Rusă Armavir-Tuapse , Belorechenskaya , Kavkazskaya , Krasnodar , Mineralnye Vody , Nevinnomysskaya , Tikhoretskaya

Din iunie 2022, prin gara circulă următoarele trenuri de navetiști:

Din iunie 2022, prin gara circulă următoarele trenuri de lungă distanță:

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981


Link -uri