Gara Aachen

Gara Aachen ( germană:  Aachen Hauptbahnhof ) este principala gară din orașul Aachen ( Renania de Nord -Westfalia ). Situat pe piața Bahnhofplatz. Conform sistemului de clasificare german, stația Aachen aparține categoriei 2.

Istorie

Comunicația feroviară din Aachen a fost deschisă la 1 septembrie 1841, când tronsonul Köln-Aachen a fost pus în funcțiune de către Compania de căi ferate Rin . Ulterior, linia de cale ferată a fost extinsă până la Anvers , la 15 octombrie 1843, a fost deschis primul tronson internațional de cale ferată din lume.

Prima stație a căii ferate Rin a fost construită în stil clasicist și a fost situată într-un câmp deschis în afara zidurilor orașului Aachen . La scurt timp, spațiul din jurul gării a fost acoperit de dezvoltare urbană, ceea ce a îngreunat accesul la ea din cauza intensității crescute a traficului. Prin urmare, după naționalizarea companiilor feroviare private și unificarea acestora într-o singură rețea feroviară prusacă , s-a luat decizia de a construi o nouă gară.

În 1901 a început construcția unei noi clădiri. Clădirea noii gări în stil Art Nouveau a fost inaugurată la 21 decembrie 1905. Platforma acoperită includea 4 platforme și 7 șine.

În timpul numeroaselor bombardamente ale aeronavelor britanice în timpul celui de -al Doilea Război Mondial, stația aproape că nu a fost avariată, dar a fost aruncată în aer în timpul retragerii trupelor germane în toamna anului 1944. Chiar înainte de sfârșitul războiului, Aliații au restabilit circulația trenurilor pe tronsonul Düren - Euskirchen . Până în 1950, întreg complexul gării a fost restaurat.

În anii postbelici, intensitatea traficului feroviar în Aachen a crescut constant. Astfel, în 1959, traficul anual de călători se ridica la 850.000 de pasageri, în 1961 - 1.000.000, în 1964 - 1,25 milioane și în 1965 - 1,35 milioane de pasageri.

Până la mijlocul anilor 1960, în gara Aachen se desfășura doar trafic cu motorină, dar în 1966, în legătură cu electrificarea comunicației feroviare dintre Germania și Belgia , Deutsche Bahn AG a finalizat electrificarea șinelor 6 - 9 la standard. compatibil cu operatorul național belgian de căi ferate. NMBS/SNCB [1] . Pe parcursul acestor lucrări, toate pistele și platformele au suferit o restructurare semnificativă.

În 2000, a început o nouă etapă de reconstrucție a gării din Aachen. Totodată, au fost refăcute vestibulul, platformele și un tunel de acces la acestea. Deschiderea stației a avut loc în august 2006 și a fost programată să coincidă cu turneul internațional de echitație care a avut loc la Aachen .

Circulația feroviară la gara Aachen

Flixtrain și IC și ICE și Thalys

RE și RB

Note

1. ↑ Helmut Schütz: Der Ausbau von Aachen Hbf zum Stromwechselbahnhof nach Belgien ( Eisenbahntechnische Rundschau ), pp. 275-287

Link -uri

• Harta traseului gării din Aachen Arhivată 12 mai 2013 la Wayback Machine  (în germană)
• Pagina stației Aachen din Baza de date internațională și Galeria de Structuri Arhivată 11 decembrie 2013 la Wayback Machine