Akhtubinsk (aerodrom)

Akhtubinsk este un aerodrom militar mare din regiunea Astrakhan , la marginea de nord-est a orașului cu același nume . Alte nume: Vladimirovka (după numele celei mai apropiate gări), Jasmine (numele condiționat al aerodromului în perioada sovietică). Întreprinderea de formare a orașului Akhtubinsk.

Aerodromul aparține celui de-al 929-lea Centru de Test de Zbor de Stat al Ministerului Apărării, numit după V.P. Chkalov . Folosit pentru zborurile de testare și antrenament ale aeronavelor militare . Groshevo (Vladimirovka), cel mai mare poligon aerian din Rusia, este situat la 20 km de aerodrom.

În 2013, pe aerodrom a fost construită o nouă pistă de beton 12L / 30R cu dimensiuni de 4000x65 m. Costul construcției a fost de 4,3 miliarde de ruble [1] . A doua fază a reconstrucției aerodromului militar a început la 1 iunie 2017 [2] .

Date aerodrom

• Nume: Akhtubinsk
• KTA: N48.30808° E046.20297°
• Altitudine: 7 m (1 hPa)
• Indicativ de apel - apropiere de 124,0 MHz „Grachevka”
• 600 m Hkr
• Reglementări de muncă – în vigoare
• Pista 1: 12R/30L, 2500 x 49
• Iluminare: constantă
• Cercul de zbor: RL
• Acoperire: dur (beton)
• Pista 2: 28/10, 4017 x 70
• Iluminare: La cerere
• Raza de zbor: nr
• Acoperire: dur (beton)
• Pista 3: 12L/30R, 4000 x 60
• Iluminare: nu
• Cercul de zbor: RL
• Acoperire: dur (beton armat)
• Pista 4: 23/05, 2407 x 18
• Iluminare: nu
• Raza de zbor: nr
• Acoperire: dur (beton armat)

Notă: IVPP-10/28 nu este utilizat, nu are marcaje

Incidente și dezastre (lista este incompletă)

• 30 iunie 1948, accident de avion (tip necunoscut), Akhtubinsk. Pilot de testare , Erou al Uniunii Sovietice , participant la Parada Victoriei de la Moscova, domnul Lutsenko V.D. a murit în timpul unui zbor de probă.
• La 27 octombrie 1949, prăbușirea aeronavei La-15 , Akhtubinsk, pilotul de test, domnul Greenfield E.S. Pilotul a murit în timpul primei spectacole de echipamente de aviație .
• 9 aprilie 1963 Prăbușirea aeronavei Su-7 B, aerodromul Akhtubinsk, pilot de testare domnul Grotsky V. I. Pilotul a murit în timpul unui zbor de probă.
• 18 aprilie 1964, prăbușirea aeronavei Su-7BKL, aerodromul Vladimirovka (Akhtubinsk), pilotul de încercare A. A. Koznov, a decolat cu pulbere suspendată și cu trei bombe . În carcasa rapelului de pe partea adiacentă fuzelajului , a existat o gaură tehnologică, astupată cu un dop, care a fost eliminată în timpul decolării. Un jet de gaz de la arderea prafului de pușcă a ars imediat prin pielea fuzelajului, în acest loc tija de control tocmai trecea. S-a ars imediat, pistonul de rapel a intrat în poziția sa extremă. Avionul s-a desprins prematur de pistă și a pierdut viteza , a căzut și a explodat împreună cu bombele. Pilotul a murit.
• 27 iunie 1966, prăbușirea aeronavei Yak-28 , aerodromul Akhtubinsk, pilot de testare p / p-k Trubin A. M. Pilotul a murit în timpul unui zbor de testare.
• 19 septembrie 1966 Prăbușirea aeronavei Tu-22 R, aerodromul Akhtubinsk, echipajul pilotului de testare V. F. Cherno - Ivanov. Zbor de testare pentru a testa funcționarea controlului automat de zbor . Ca urmare a defecțiunii echipamentului, a început construcția longitudinală a aeronavei. Navigatorul a ejectat cu succes, operatorul radio și comandantul nu aveau suficientă înălțime.
• 22 aprilie 1967, prăbușirea aeronavei Tu-22RD, aerodromul Akhtubinsk, pilot de testare KK p / p-k Korchagin V. I. Defecțiunea alternatorului , urmată de incendiu la bord. Avionul s-a prăbușit și echipajul a murit.
• 27 iunie 1967 (data 28 iulie este indicată pe placa memorială și pe 9 morminte ale membrilor echipajului din Mirgorod). Accidentul a două avioane Tu-16 (echipajele maiorului V.P. Shumkov și locotenentul principal I.A. Vinogradov). Tu-16 de la aerodromul Mirgorod au îndeplinit sarcina de a stabili bruiaj electronic la luptătorii cu sistemul Buket la poligonul de antrenament Akhtuba, la instrucțiunile institutului de cercetare . După finalizarea misiunii , echipajele au primit permisiunea de a se întoarce acasă, dar ca urmare a manevrei (evitând un vânător care zbura înainte cu un curs de traversare), avioanele s-au ciocnit. Doi membri ai echipajului (pilotul din dreapta, locotenentul superior Bandur și un tunner-operator radio) au fost ejectați din avion la impact și au aterizat cu succes cu parașuta . Restul echipajului a murit. 9 dintre ei sunt înmormântați în Mirgorod, la cimitirul orașului vechi de pe stradă. Guramishvili. St. Morminte Locotenentul I. A. Vinogradov nu se numără printre ei. Există și două morminte ale membrilor familiei: Iulia Ivanovna Kuznetsova (10.09.1937 - 30.09.1994) și Seryozha Maltsev (01.01.1963 - 03.06.1976). A fost ridicat un monument cu data evenimentului.
• 30 octombrie 1967 Prăbușirea aeronavei MiG- 25P , aerodromul Akhtubinsk (conform altor surse - Jukovski). Pilotul de testare Lesnikov I. I. Zbor pentru a stabili un record mondial de rata de urcare. Când aeronava accelera, a apărut o rostogolire la stânga. În ciuda încercărilor de a-l elimina, rulada crește deja odată cu coborârea nasului. Continuând să devieze cârmele împotriva ruliului, pilotul oprește postcombustibile . Aeronava s-a rostogolit în pământ, iar pilotul a murit. Motivul LP este inversarea eleronanelor din cauza depășirii limitelor de viteză de zbor.
• 23 septembrie 1970, accident MiG-23 C , aerodromul Akhtubinsk (fără alte date).
• 2 aprilie 1971, prăbușirea aeronavei MiG - 21PF, aerodromul Akhtubinsk, pilot de testare p / p-k Sokolovsky V.A. Pilotul a murit în timpul unui zbor de probă.
• La 30 mai 1973, în timpul unui zbor de probă (aerodromul Akhtubinsk), cu o viteză de 1100 km/h și o altitudine de aproximativ un kilometru , MiG-25 P, pilotat de A. Kuznetsov, a intrat într-o rotație necontrolată. În timpul ejectării, pilotul a primit răni grave incompatibile cu viața.
• 28.08.1973. Aeronava Su-24 (T-6-4) , aerodromul Akhtubinsk. Incendiu motor din titan , lame sparte . Echipaj: Lavrentiev Stal Alexandrovich - Pilot de testare onorat al URSS, colonel și navigator de test Yurov Mihail Sergeevich - a murit.
• La 10 iulie 1974, aeronava Su-24 s- a prăbușit , KE - Honored Test Pilot , Erou al Uniunii Sovietice , colonelul Shcherbakov A. A. În timpul testului de rezistență, mecanismul de întoarcere a consolei aripii stângi a fost distrus, a izbucnit un incendiu. prin defectarea tuturor sistemelor. Echipajul a fost ejectat cu succes.
• 06/12/1974. Aeronava Su-24 (T-6-7), aerian. Akhtubinsk. În timpul apropierii de aterizare, stâlpul de sub aripă , împreună cu rezervorul extern de combustibil , s-au întors în mod neașteptat la un unghi mare față de fluxul din sens opus, aeronava cu o alunecare și rostogolire mare a mers la sol. Echipajul a fost ejectat cu succes.
• 20 septembrie 1979 la aerodromul Akhtubinsk, GK NII VVS, un incendiu asupra unei aeronave MiG-31 din cauza unei scurgeri de combustibil . Echipajul (pilotul Pyotr Ostapenko și navigatorul Leonid Popov) a fost ejectat cu succes.
• 27 septembrie 1979, prăbușirea aeronavei MiG-21 UM, aerodromul Akhtubinsk, echipajul: pilot de încercare al coloniei Kononov N.I. și p / p-la Tarakanov Yu.I. Echipajul a murit în timp ce efectua un zbor de probă pentru acrobații complexe sub o cortină folosind instrumente de rezervă . Cauzele LP nu au fost stabilite.
• 24 octombrie 1979. Accident de avion MiG-27 , aerodromul Akhtubinsk. Pilotul de testare al Centrului de Antrenament pentru Cosmonauți , domnul Ivanov L. G., a murit în timpul unui zbor de probă.
• 15.09.1981. Zbor de probă. Echipajul, format din: Rukhlyadko Nikolai Vasilievich - pilot de testare onorat al URSS, locotenent colonel și Lotkov Vladimir Alexandrovich - pilot de testare, colonel. După următoarea ieșire la viteză maximă la o altitudine de un kilometru, echipajul a auzit un fel de explozie în spatele cabinei și avionul a intrat imediat „pe nas”. Lotkov - ejectat cu succes, Rukhlyadko - a murit.
• La 28 aprilie 1982, o aeronavă MiG-27 s- a prăbușit , aerodromul Akhtubinsk, pilot de testare onorat al URSS, erou al Uniunii Sovietice, colonelul Stogov N. I. Pilotul a zburat în jurul KZA . La o altitudine de 6000 de metri, cu viteza subsonică, a făcut mai multe urcări blânde și aceleași coborâri, iar deodată avionul, crescând treptat unghiul de scufundare și viteza, a început să cadă. Pilotul nu a intervenit cu controlul aproape până la sol. Înregistrările supraviețuitoare ale KZA au arătat că chiar înainte de impact, pilotul a preluat complet controlul , dar era prea târziu - într-un moment avionul s-a ciocnit cu solul cu o viteză de aproximativ 900 km/h, pilotul a murit. . Cauza presupusă a dezastrului este pierderea capacității de muncă a pilotului.
• 23 martie 1983, prăbușirea aeronavei MiG-23 UB, aerodromul Akhtubinsk, echipaj: pilot de testare, p / p-k Golovin V.V. și pilot de testare domnul Ilyin A.P. Echipajul a murit în timpul unui zbor de testare.
• 3 iulie 1984, prăbușirea aeronavei Su-24M, aero. Akhtubinsk, pilotul de testare KE Sidorenko A.F., pilotul de testare ShE Shapoval G.N. Unul dintre motoare a luat foc la lansarea rachetelor. În timpul ejectării, comandantul echipajului a murit, navigatorul a supraviețuit.
• La 16 iulie 1983, în timpul testelor de forță de lângă Akhtubinsky, la o altitudine de 1000 de metri și la o viteză maximă indicată de peste 1000 km/h, vârful și o parte din consola aripii aeronavei Su-27 , care a fost pilotată de N. F. Sadovnikov, prăbușit. Pilotul a aterizat avionul fără cea mai mare parte a consolei aripii și cu o chilă tăiată , oferind astfel un material neprețuit dezvoltatorilor mașinii (în circumstanțe similare, la 25 mai 1984, un avion experimental T-10-21 a fost pierdut la LII, pilotul ejectat).
• 23.11.1984. Accidentul unui Su-27 experimental (T10-25), pilotul N. F. Sadovnikov. La efectuarea unui zbor la locul de testare al Institutului de Cercetare a Aviației Civile al Forțelor Aeriene din Akhtubinsk, din cauza distrugerii conductei sistemului de control hidraulic al cârmelor, pilotul a trebuit să se ejecteze.
• ?.?. 1984 Accident Su-24 din cauza eșecului controlului longitudinal. Echipaj: Sattarov Nail Sharipovich - pilot de încercare, colonel și Tsoi Oleg Grigoryevich - pilot de test onorat al URSS, colonel, ejectat cu succes.
• 07/08/1985, aeronava de laborator An-26 a fost doborâtă de o rachetă . A fost efectuat un zbor peste instalațiile RTO ale aerodromului Akhtubinsk . Aeronava a zburat peste pistă și a început să se întoarcă când directorul de zbor a dat din greșeală comanda de a se întoarce în zona în care la acel moment avionul de vânătoare MiG-23ML efectua o lansare de antrenament a unei rachete ghidate aer-aer la sol. țintă ( un elicopter cu motorul în funcțiune). Racheta a ales cea mai apropiată țintă și a străpuns aripa An-26 (nu a existat nicio încărcare în rachetă). Avionul a pierdut controlul și s-a prăbușit. Echipajul format din opt au fost uciși.
• 9 august 1991, prăbușirea aeronavei MiG-31 , aerodromul Akhtubinsk. Pilot de testare onorat KK al colonelului URSS Gorbunov V. M. și ShK Dr. Khazov S. P. În timpul zborului de testare, a existat o încălcare a controlabilității - o rolă care nu a fost eliminată. În timpul unei aterizări de urgență, ruliu a atins o valoare critică, echipajul a câștigat altitudine în „butoaie” și a fost ejectat cu succes. Motivul LP-ului este o defecțiune tehnică: amplificatorul eleronului a mers în poziția extremă.
• 03/11/1994. Aeronava Su-24 care zboară sub cortină. În minutul 26 al zborului în condiții meteo nefavorabile, la o distanță de 79 km de aerodromul de decolare, aeronava s-a ciocnit cu solul. Echipajul, Gorelov Vyacheslav Nikolaevich - pilot de testare, colonel și Kolbasko Valery Alexandrovich - colonel, a murit. Cauza LP nu a fost stabilită.
• 21 noiembrie 1998. Accident de avion M-17 „Stratosphere” , aerodromul Akhtubinsk, pilot de testare V. colonia Bukhtiyarov. Zbor de probă asociat cu verificarea caracteristicilor declarate. Aeronava s-a înclinat spontan spre dreapta și a intrat în declin . Încercările pilotului de a se retrage din el nu au avut succes. La o altitudine de aproximativ 5000 de metri, pilotul a ejectat în siguranță. Avionul a lovit pământul, s-a prăbușit și a ars.
• 22 martie 2001. Accidentul MiG-29 UB în regiunea Astrakhan (aer. Akhtubinsk). Avionul s-a prăbușit, ambii piloți au reușit să se ejecteze.
• 9 august 2008. Prăbușirea aeronavei Su-24M, aerodromul bazei Akhtubinsk, colonelul pilot de testare KK Zinov I. L. și colonia de navigatori de testare ShK Rzhavitin I. V. A fost efectuată o ieșire de luptă ca parte a unui grup de 3 avioane Su-24 pentru suprimarea artileriei georgiane în zona cu. Shindisi , în timpul războiului dintre Osetia de Sud și Georgia . În timpul primei apropieri , ținta nu a fost detectată, iar la a doua apropiere, aeronava a fost doborâtă de un sistem de apărare antiaeriană , a luat foc și s-a ciocnit cu solul din zona cu care se afla. Dzeveri. Echipajul a fost ejectat. La aterizare, navigatorul a murit din cauza căzurii peste el de deasupra epavei în flăcări ale aeronavei. Comandantul a fost grav rănit și luat prizonier, pe 19 august a fost schimbat cu prizonieri georgieni. Colonelul navigator Rzhavitin I.V. a primit titlul de Erou al Rusiei postum.
• 23 iunie 2011, prăbușirea aeronavei MiG-29 KUB, aerodromul Akhtubinsk, piloți: șeful LITS, colonelul Kruzhalin A.P. și șeful serviciului de testare în zbor, colonia Matchka O.L. Zborul a fost efectuat în conformitate cu programul de testare. Avionul s-a ciocnit cu solul la 43 km de orașul Akhtubinsk, la 500 m de x. Kabakovo, piloții au murit. Cauza presupusă este un defect al mecanismului de pliere a aripii. Aripa a început să se plieze la efectuarea unei scufundări de la 2000 la 500 de metri. Prin Decretul Președintelui Rusiei nr. 347 din 30 martie 2012 „Pentru curajul și eroismul demonstrat în îndeplinirea sarcinii militare”, colonelilor Kruzhalin și Spichka li s-a acordat titlul de Erou al Rusiei (postum). Comandamentul centrului și autoritățile orașului Akhtubinsk au instalat în iulie 2011 o stela memorială la locul morții piloților. La Akhtubinsk, numele piloților de încercare colonelul Alexander Pavlovich Kruzhalin și colonelul Oleg Leonidovici Spichka sunt imortalizate în memorialul Wing of Icarus dedicat piloților de încercare care nu s-au întors din zbor. [3]
• Pe 15 aprilie 2014, din cauza defecțiunii sistemului de control , aeronava Yak-130 s-a prăbușit , echipaj: p/c Seregin S.A. și art. Locotenentul Shipovalov A. În timpul zborului (conform unor rapoarte, în timpul apropierii de aterizare), aeronava s-a ciocnit cu solul la 25 km sud-est de aerodromul Akhtubinsk, lângă satul Bataevka, districtul Akhtubinsky din regiunea Astrakhan. Seregin S.A. a murit, Shipovalov A. a fost ejectat în siguranță. În efortul de a salva aeronava, piloții au luat o decizie întârziată de a o părăsi. Avionul aparținea filialei Borisoglebsk a VUNTS VVS, piloții se aflau în Akhtubinsk într-o călătorie de afaceri.

Vezi și

• Centrul de Test de zbor de stat al Ministerului Apărării, numit după V.P. Chkalov

Note

1. ↑ Site-ul web pro-samolet.ru: Nouă pistă deschisă pe aerodromul Akhtubinsk
2. ↑ A început reconstrucția unui aerodrom militar în regiunea Astrakhan: Ministerul Apărării al Federației Ruse
3. ↑ Piloții de încercare Alexander Kruzhalin și Oleg Matchka au primit titlul de Erou al Rusiei (postum) . Consultat la 14 aprilie 2012. Arhivat din original pe 26 aprilie 2018. (nedefinit)