Ashin, Alexandru Sergheevici

Alexandru Sergheevici Ashin

A. S. Ashin. 1936
Data nașterii 23 octombrie 1915( 23.10.1915 )
Locul nașterii
Data mortii 5 decembrie 1974( 05.12.1974 ) (59 de ani)
Un loc al morții
Afiliere  Imperiul Rus URSS
 
Tip de armată forțelor aeriene
Ani de munca 1936-1946
Rang sergent Sergent superior al Forțelor Aeriene URSS
Parte
  • Regimentul 54 de aviație de bombardieri de mare viteză
  • Regimentul 3 separat de aviație de recunoaștere
  • Prima escadrilă separată de aviație de recunoaștere cu rază lungă
  • Regimentul 10 separat de aviație de recunoaștere
Bătălii/războaie Campania poloneză a Armatei Roșii
Războiul sovietico-finlandez (1939-1940)
Marele Război Patriotic
Premii și premii
Ordinul Războiului Patriotic, clasa I gradul Ordinului Războiului Patriotic Ordinul Stelei Roșii Ordinul Gloriei, clasa I
Ordinul Gloriei gradul II Ordinul Gloriei gradul III Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945”
Conexiuni Kaminsky, Ivan Illarionovich - comandantul echipajului
Ivanov, Alexander Stepanovici - navigator al echipajului

Alexander Sergeevich Ashin (1915-1974) - soldat sovietic. A servit în Forțele Aeriene ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor din octombrie 1936 până în februarie 1946. Specialitatea militară - trăgător aerian-operator radio. Membru al campaniei poloneze a Armatei Roșii , al războaielor sovieto-finlandeze și al Marelui Război Patriotic . Cavaler deplin al Ordinului Gloriei . Grad militar la momentul demobilizarii - sergent superior .

Biografie

Înainte de al Doilea Război Mondial

Alexander Sergeevich Ashin s-a născut la 23 octombrie 1915 [1] [2] în satul Levashikha [1] districtul Murom din provincia Vladimir a Imperiului Rus (acum satul districtul Murom din regiunea Vladimir din Federația Rusă ) într-o familie de ţărani. rusă . A absolvit 7 clase dintr-o școală secundară incompletă și o școală de ucenicie în fabrică din Murom [2] . Înainte de a fi chemat la serviciul militar, a lucrat ca strungar la fabrica Ordzhonikidze [3] .

În rândurile Armatei Roșii „Muncitori și Țărănești” , A.S.Ashin a fost chemat de biroul de înregistrare și înrolare militară din districtul Murom din regiunea Gorki [4] în octombrie 1936 [5] . A absolvit școala a 52-a de specialiști în aviație din Orsha [5] în 1938 [6] , a primit o specialitate militară rară pentru acele vremuri, un trăgător aerian-operator radio [7] . A servit în cel de -al 54-lea regiment de aviație de bombardiere de mare viteză din districtul militar din Belarus [8] . După încheierea stagiului militar a rămas pe termen suplimentar. În toamna anului 1939 a participat la operațiunea de anexare a Belarusului de Vest la URSS [1] , făcând 2 ieșiri în campania poloneză [8] . Din februarie 1940 a luptat pe frontul de nord-vest al războiului sovietico-finlandez . Ca parte a echipajului, Alexandru Sergheevici a efectuat 24 de ieșiri [8] pentru a bombarda infrastructura militară a inamicului, în principal în zona de nord-vest de Viipuri , timp în care a trebuit să respingă în mod repetat atacurile luptătorilor finlandezi. După sfârșitul Războiului de Iarnă, al 54-lea SBAP a fost redistribuit în Districtul Militar Special Baltic . Escadrile regimentului înainte de Marele Război Patriotic erau staționate pe aerodromurile din Vilnius și împrejurimile sale.

De la bombardier de primă linie la recunoaștere de primă linie

Începutul Marelui Război Patriotic l-a prins pe A. S. Ashina la gara din Vilnius. În ajunul lui Alexander Sergeevich a primit o vacanță și a decis să o petreacă în Murom, dar nu a așteptat trenul. Dis-de-dimineață, nodul de cale ferată Vilnius a fost atacat de avioanele inamice [7] . Ashin și-a găsit cu greu unitatea, care a zburat în regiunea Daugavpils , dar aproape că nu a reușit să lupte în primele zile ale războiului. Ca urmare a bombardamentului din 22 iunie, regimentul 54 de bombardieri de mare viteză a pierdut până la jumătate din aeronava de la sol. Avioanele rămase au fost pierdute în lupte de câini până la mijlocul verii. La 20 iulie 1941, personalul de zbor și personalul tehnic al regimentului au fost retrași în spate, unde au fost reînnoiți pe bombardiere Pe-2 . Din noiembrie 1941, regimentul a început lucrările de luptă pe Frontul de Vest . În timpul Bătăliei de la Moscova , care operează în zonele Klin , Solnechnogorsk , Istra , Volokolamsk și Yakhroma , echipajul, care includea tunner-operator radio aerian A.S. Ashin, a făcut 8 ieșiri pentru a bombarda trupele germane [8] . În mod repetat, cu focul unei mitraliere, Alexander Sergeevich a respins atacurile luptătorilor germani. Până în primăvara anului 1942, Messerschmitt doborât a fost trecut pe contul său personal [7] .

În aprilie 1942, operatorul radio tunner aerian A. S. Ashin a fost transferat la aviația de recunoaștere [9] . Regimentul 3 de Aviație de Recunoaștere Separat al Forțelor Aeriene de pe Frontul de Vest a devenit noul său loc de serviciu. Zborurile au început atât spre prima linie a inamicului, cât și spre spatele său adânc. Munca unei recunoașteri aeriene a fost foarte periculoasă. Echipajul aeronavei a mers singur să caute ținte inamice importante și, prin urmare, bine protejate prin apărarea aeriană , astfel încât în ​​orice moment să poată fi atacate de luptători inamici sau să fie sub focul artileriei antiaeriene. Într-o astfel de situație, totul depindea doar de acțiunile coordonate ale echipajului, de experiența și priceperea pilotului, navigatorului și artișorului aerian. Dar tocmai aceste calități au lipsit recunoașterii aeriene sovietice la începutul războiului. Într-unul dintre primele zboruri peste linia frontului, Pe-2, pe care a luptat A.S. Ashin, a fost atacat de luptători inamici și a primit avarii grave. Pilotul a reușit să ajungă pe teritoriul său, dar în zona Stalinogorsk echipajul a trebuit să sară cu parașute [10] . În curând, Alexander Sergeevich și tovarășii săi s-au întors la unitate, dar alte echipaje au fost mai puțin norocoase. Până în mai 1942, al 3-lea ORAP a suferit pierderi grele și a fost reorganizat în Escadrila 1 separată de recunoaștere cu rază lungă, care în iunie a fost desemnată să formeze al 10-lea ORAP frontal [11] .

Din august 1942 până aproape de sfârșitul războiului, Alexander Sergeevich a luptat într-un echipaj, al cărui comandant era I. I. Kaminsky și navigatorul A. S. Ivanov . În primele șase luni de muncă comună de luptă pe Pe-2, echipajul a devenit o singură echipă unită, una dintre cele mai bune din regiment. În special recunoașterea aeriană s-au distins în timpul celei de -a doua operațiuni Rzhev-Vyazemsky . În perioada februarie-martie 1943, făcând trei ieșiri pe zi, au deschis apărarea inamicului în zonele Smolensk , Vyazma , Yelnya , Yartsevo , Dorogobuzh , Roslavl , Lyudinovo , Zhizdra , Bryansk și Orel . Odată, echipajul a fost însărcinat să găsească un aerodrom de sărituri inamic situat undeva între Bryansk și Smolensk, pe care nemții îl foloseau pentru a-și alimenta bombardierele, ceea ce a cauzat multe probleme forțelor terestre sovietice. Aerodromul a fost bine camuflat și protejat în mod fiabil de sisteme de apărare aeriană și nu a fost posibil să-l detecteze în niciun fel. De mai multe ori echipajul lui Kaminsky-Ivanov-Ashina a trebuit să zboare în căutarea lui. În timpul ultimei ieșiri, cercetașii au lucrat la o altitudine atât de joasă încât erau vulnerabili chiar și la armele de calibru mic. De data aceasta, echipajul a reușit să vadă aeronavele inamice camuflate și rezervoarele de combustibil. Alexander Sergeevich a transmis rapid coordonatele aerodromului la sol, iar în curând avioanele de atac sovietice au lucrat la țintă . Pentru informațiile valoroase obținute, întregului echipaj i s-au oferit premii guvernamentale înalte [7] . Sergentul senior S. A. Ashin a primit Ordinul Steaua Roșie [8] .

Pe 14 august 1943, aeronavelor de recunoaștere aeriană li s-a ordonat să efectueze recunoaștere și să fotografieze aerodromul german din Smolensk. Aerodromul era bine păzit de avioane de luptă și artilerie antiaeriană. Interceptorii germani au deturnat Pe-2 lui Ashin de două ori, dar datorită muncii bine coordonate a pilotului, navigatorului și trăgătorului aerian, echipajul a reușit să pătrundă spre țintă la a treia încercare și să fotografieze 85 de avioane germane la sol. Informații valoroase au fost livrate comandamentului la timp, iar aeronavele de atac la sol au lovit aerodromul [12] . Pentru munca de luptă pricepută înainte de începerea ofensivei și în timpul operațiunii Smolensk , sergentului principal A.S. Ashin a primit Ordinul Războiului Patriotic, gradul II [13] .

Ordinul Gloriei gradul III

Ca urmare a operațiunii de la Smolensk, trupele Frontului de Vest (din 24 aprilie 1944 - al treilea front bieloruș ) au avansat cu 200-250 de kilometri și, după ce au eliberat regiunile Smolensk și parțial Kalinin , au intrat pe teritoriul RSS Bielorușă . Forțele terestre care înaintau din aer au susținut efectiv formațiunile Armatei 1 Aeriene , care includeau Regimentul 10 Separat de Aviație de Recunoaștere a Moscovei . În timpul pregătirilor pentru Operațiunea Bagration, recunoașterea aeriană a primit sarcina de a deschide apărarea inamicului în direcția atacului principal al frontului la toată adâncimea. În perioada din noiembrie 1943 până în mai 1944, sergentul principal A. S. Ashin, ca parte a echipajului său, a efectuat 35 de ieșiri, dintre care 23 au fost evaluate ca fiind de succes de către comandă. Dintre aceste 23 de ieşiri, 15 au fost făcute adânc în spatele liniilor germane. În timpul misiunilor de luptă, sergentul senior Ashin a dat dovadă în mod repetat de curaj și inițiativă în respingerea atacurilor inamicului. Acțiunile iscusite ale trăgatorului aerian le-au permis celorlalți membri ai echipajului să-și facă treaba eficient. Ca urmare, echipajul aeronavei de recunoaștere a fotografiat peste 600 de kilometri pătrați din zonă în zonele Vitebsk , Orsha , Bykhov , Mogilev , Shklov , apărările inamice pe râul Nipru în sectorul Bykhov-Vitebsk au fost complet deschise , regruparea a forțelor inamice a fost depistată în timp util, au fost depistate 68 de eșaloane militare inamice cu un total de 2813 vagoane, 239 cărucioare de marfă, 61 de aeronave pe aerodromuri [5] [9] . Pentru îndeplinirea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului, prin ordinul din 21 mai 1944, sergentului superior A.S.Ashin i s-a acordat Ordinul Gloriei, gradul III (nr. 24988) [2] .

Ordinul Gloriei II grad

În vara anului 1943, Armata Roșie a început eliberarea Belarusului și a statelor baltice . În timpul operațiunilor de la Vitebsk-Orsha , Vilnius și Kaunas , echipajele Regimentului 10 separat de aviație de recunoaștere au efectuat în mare parte recunoașteri libere, în timpul cărora au căutat locuri de concentrare a trupelor germane, au monitorizat mișcarea coloanelor de echipament militar și a eșaloanelor militare ale inamicul și a identificat aerodromurile de câmp ale inamicului. Pentru Alexander Sergeevich, două episoade au fost evenimente deosebit de memorabile în această perioadă. În timpul luptei în direcția Vitebsk, echipajul său a efectuat recunoașteri în spatele apropiat al germanilor. Ca de obicei, Ashin se uită încordat în spațiul înconjurător, gata în orice moment să respingă atacul luptătorilor inamici și deodată a observat niște reflecții în direcția aeronavei. Alexander Sergeevich a raportat imediat acest lucru comandantului și a îndreptat avionul către țintă, care s-a dovedit a fi o mare coloană de tancuri inamice, transportoare blindate și camioane, numărând până la 400 de piese de echipament. Contactând rapid postul de comandă, tunner-operatorul radio a raportat ținta detectată. Înainte ca aeronava de atac să se apropie, echipajul a monitorizat constant mișcarea coloanei și a specificat coordonatele acesteia. În timpul atacului, Ashin a urmărit îndeaproape tancurile germane, care încercau să se ascundă în cea mai apropiată pădure, și a direcționat grupurile Il-2 către țintă prin radio. Coloana de vehicule germane a fost complet distrusă [7] [14] . Al doilea incident memorabil i sa întâmplat lui Alexandru Sergheevici pe cerul Lituaniei . Trupele terestre sovietice se apropiau de Neman , iar echipajul lui Ashin a primit sarcina de a fotografia apărarea germană de-a lungul râului. Abordările către o anumită zonă au fost saturate cu artilerie antiaeriană, iar aeronava de recunoaștere nu a reușit să atingă ținta încă de la prima apropiere. După ce a câștigat altitudine, Pe-2 a mers în spatele germanului și a atins curând ținta din cealaltă parte. Cu toate acestea, s-a pierdut mult timp, iar germanii au reușit să ridice interceptori pe cer. În momentul în care navigatorul fotografia, Pe-2 a fost atacat de trei FV-190 . Sergentul senior A.S. Ashin a observat inamicul la timp și a intrat într-o luptă inegală cu luptătorii inamici. După ce a respins mai multe atacuri și a doborât o aeronavă inamică, Alexander Sergeevich a făcut posibil ca pilotul să mențină Pe-2 pe cursul de luptă, iar navigatorul să finalizeze misiunea de luptă [10] [12] . În total, în timpul operațiunii strategice din Belarus, A. S. Ashin, ca parte a echipajului, a efectuat peste 30 de ieșiri pentru recunoaștere pe rază lungă și scurtă de acțiune, pentru care a fost distins cu Ordinul Războiului Patriotic, gradul I [15] .

În timpul operațiunii Bagration, trupele celui de-al 3-lea front bieloruș au ajuns la granița sovieto-germană din Prusia de Est . Germanii au creat anterior un sistem de apărare puternic și profund în această direcție, pe care soldații sovietici au trebuit să-l testeze pentru putere deja în timpul operațiunii Gumbinnen-Goldap . Rezistența acerbă a inamicului a forțat Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem să treacă la apărarea operațională și să înceapă elaborarea unui plan detaliat pentru operațiunea strategică din Prusia de Est . În pregătirea ofensivei, comandamentul a acordat o mare atenție efectuării recunoașterii aeriene. În perioada octombrie-decembrie 1944, sergentul senior A. S. Ashin, ca parte a echipajului, a efectuat 24 de ieşiri pentru a fotografia fortificaţiile germane din zonele Tilsit , Instenburg , Gumbinnen , Labiau şi Velau . Echipajul aeronavei de recunoaștere a filmat 3185 de kilometri pătrați de zone, a găsit 127 de avioane inamice pe aerodromuri, 4707 vehicule și 1807 căruțe cu marfă militară, 138 de trenuri și trenuri, 11 șlepuri pe râul Neman. Informații valoroase despre inamic obținute prin recunoașterea aeriană au făcut posibilă identificarea celor mai vulnerabile locuri din apărarea inamicului, ceea ce a contribuit și mai mult la ofensiva cu succes a trupelor sovietice din Prusia de Est [5] [16] [17] . Prin ordinul din 3 decembrie 1944, sergentului senior A.S.Ashin a primit Ordinul Gloriei, gradul II (nr. 2830) [2] .

Ordinul Gloriei, clasa I

La 13 ianuarie 1945, trupele de pe trei fronturi sovietice, cu sprijinul Flotei Baltice , au lansat o ofensivă decisivă în Prusia de Est. Încă din primele zile ale operațiunii din Prusia de Est, în ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile, al 10-lea regiment separat de aviație de recunoaștere a desfășurat lucrări de luptă în interesul forțelor terestre ale Frontului al 3-lea bielorus. În condiții meteorologice severe, între 13 ianuarie și 5 februarie 1945, echipajul Kaminsky-Ivanov-Ashina a efectuat 12 incursiuni pentru a recunoaște apărarea germană în zonele Troiburg , Allenstein , Rastenburg , Zensburg , Brandenburg , Heiligenbeil , Koenigsberg , Danzig și Pillau . . Datele obținute de cercetași au contribuit la munca eficientă a regimentelor de asalt și bombardiere ale Armatei 1 Aeriene și la succesul unităților terestre în străpungerea liniilor defensive germane puternic fortificate. Una dintre ultimele ieșiri ale lui Alexandru Sergheevici pe 5 februarie 1945. Echipajul său a fost însărcinat cu recunoașterea să fotografieze sectorul de vest al apărării grupării inamice înconjurate la est de Königsberg. În timpul misiunii, un singur avion de recunoaștere Pe-2 a fost atacat de șapte luptători inamici. Într-o luptă aeriană crâncenă, trăgătorul aerian A.S. Ashin a doborât un avion inamic, dar forțele erau prea inegale. Nemții au reușit să aprindă Pe-2. Într-un avion în flăcări, echipajul a ajuns în prima linie, unde au folosit parașute. Dar de îndată ce cercetătorii aerieni au părăsit cabina mașinii în flăcări, avionul a explodat în aer. Toți membrii echipajului au primit răni grave de schije. La sol, au fost ridicați de soldații unităților de avans ale Armatei Roșii și evacuați într-un spital [1] [5] [12] .

Alexandru Sergheevici s-a întors în regimentul său după încheierea luptei din Prusia de Est. Până la sfârșitul războiului, pe contul personal de luptă al operatorului radio tunner aerian A. S. Ashin, au fost 211 ieșiri [5] și 5 avioane inamice doborâte [6] . Pentru curaj și vitejie arătate în luptele din direcția Königsberg, prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 15 mai 1946, sergentului superior A. S. Ashin a primit Ordinul Gloriei gradul I (nr. 1884) [2] ] .

După război

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial , al 10-lea Ordin Banner Roșu Moscova-Königsberg separat al Regimentului de Aviație Suvorov a fost mutat în orașul Pinsk [18] . În februarie 1946, sergentul principal A.S.Ashin a fost demobilizat [5] . Alexandru Sergheevici sa întors la Murom . După ce a absolvit două cursuri la colegiul de inginerie, a lucrat ca inspector de personal, dispecer și scule la fabrica de placaj Murom [5] . Adesea le-a vorbit școlarilor, studenților și recruților militari cu povești despre viața militară de zi cu zi a aviatorilor de recunoaștere [10] . Alexandru Sergheevici a murit la 5 decembrie 1974 [1] [2] . Îngropat în Murom.

Premii

Documente

Ordinul Războiului Patriotic, clasa I (recuzită arhivă 34770793) . Ordinul Războiului Patriotic, clasa a II-a (recuzită arhivă 18585532) . Ordinul Stelei Roșii (prop arhivă 150472518) . Ordinul Gloriei clasa a II-a (cert arhiva 34228934) . Ordinul Gloriei clasa a III-a (recuzită arhivă 19803035) .

Literatură

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cavalerii Ordinului Gloriei de trei grade: A Brief Biographical Dictionary, 2000 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Biografia lui A. S. Ashin pe site-ul „Heroes of the Country” Copie de arhivă din 26 august 2016 la Wayback Machine .
  3. ↑ Loboda, 1967 , p. 31.
  4. ↑ Districtul Murom a făcut parte din regiunea Gorki (acum Nijni Novgorod) în 1936-1944.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Enciclopedia Ministerului Apărării al Federației Ruse. A. S. Ashin Arhivat pe 11 martie 2014 la Wayback Machine .
  6. ↑ 1 2 Soldații Victoriei, 2005 , p. 32.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Radio Nr. 8, 1970 , p. patru.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 TsAMO, f. 33, op. 682526, casa 308 .
  9. ↑ 1 2 3 TsAMO, f. 33, op. 686044, casa 3208 .
  10. ↑ 1 2 3 Radio Nr. 8, 1970 , p. 5.
  11. ↑ Aviatorii celui de-al Doilea Război Mondial. 10th ORAP Arhivat 11 martie 2014 la Wayback Machine .
  12. ↑ 1 2 3 TsAMO, f. 33, op. 793756, d. 20.
  13. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 682526, d. 1673 .
  14. ↑ Loboda, 1967 , p. 31-32.
  15. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 690155, d. 2989 .
  16. ↑ 1 2 TsAMO, f. 33, op. 690155, casa 3742 .
  17. ↑ TsAMO, f. 33, op. 690155, casa 5082.
  18. ↑ Ziarul militar din Belarus. Numărul #156 19.08.2011 Arhivat pe 11 martie 2014 la Wayback Machine .

Link -uri