Balastarea este încărcarea unui obiect tehnic: o navă , o conductă , un terasament al unei căi ferate , o aeronavă mai ușoară decât aerul etc., pentru a-i conferi stabilitatea necesară ( stabilitatea ).
Balastare - conferirea navei (navei) navigabilitatea necesară: stabilitate , propulsie , controlabilitate , tanaj și altele asemenea, prin primirea și plasarea balastului solid sau lichid pentru a aduce pescajul și aterizarea la cele specificate. [unu]
Recepția balastului solid se efectuează în timpul construcției, reechipării sau reparațiilor medii.
În construcția navală modernă , calculul balastului se realizează folosind programe speciale care utilizează un model digital de suprafață al navei, unde modelul este încărcat practic la nivelul dorit. Datele obținute din balastul virtual sunt apoi folosite pentru a încărca efectiv nava „în direct” atunci când nava este lansată și balastul este plasat conform datelor balastului virtual.
În plus, nava este lestată cu precizie (având în vedere imperfecțiunea fiecărei carene de navă din serie). Ca urmare, se obțin datele necesare pentru amplasarea balastului pe navă.
Pentru așezarea balastului solid, un loc tipic este chila tunelului .
Recepția balastului lichid este efectuată pentru a înlocui încărcătura variabilă. Acesta poate fi combustibil uzat, ulei, apă dulce, pentru nave comerciale și de transport - încărcătură îndepărtată. Balastarea docurilor plutitoare se efectuează pentru intrarea și ieșirea navelor (navelor) din acestea. Ca balast lichid, cel mai des este folosită apa de mare, dusă în compartimente speciale sau rezervoare de balast , mai rar combustibil.
Pe un submarin (submarin), pe lângă balastarea cu balast solid (semnele [2] ), există un proces de înlocuire a încărcăturii variabile cu balast lichid, numit trimming, care se efectuează înainte de plecare și are loc apoi pe tot parcursul călătoriei.
În orice caz, se ține o evidență permanentă a balastării (pentru submarine, există și un jurnal de tăiere [3] ), care ține cont de recepția și deplasarea mărfurilor. Pe o navă de război, el se află în postul de energie și supraviețuire, pe un submarin - la GKP și ZKP , pe o navă civilă - cu un asistent de marfă sau acționează în calitatea sa.
Balastarea conductelor (încărcarea conductelor) este o metodă de securizare a conductelor cu ajutorul încărcăturilor de ponderare sau prin betonare la așezarea lor pe soluri mlăștinoase sau inundate. Balastarea conductelor se mai numește și procesul de producție a lucrărilor legate de instalarea sarcinilor și betonarea conductelor. Încărcăturile de cântărire - în formă de șa, articulate, cu elemente flexibile etc. - sunt așezate pe țevi în timpul construcției conductelor (într-un flux de construcție) folosind un instalator de țevi, un excavator de mlaștină, o macara amfibie și un elicopter. Pentru balastarea conductelor prin betonare, se realizează o acoperire uniformă continuă a conductelor (așa-numita betonare exterioară), adesea efectuată pe o bază staționară, sau spațiul dintre conductă și carcasa exterioară este umplut cu beton (conductă de intrare). -concepție tip țeavă). Balastarea conductelor este uneori efectuată atunci când conductele sunt ancorate.
Balastarea căii ferate - așezarea stratului de balast pe subnivel. Pe liniile nou construite, balastarea se realizează în două moduri: a) balastul adus de trenuri de-a lungul căii adiacente se nivelează pe subsol în straturi de 10-15 cm grosime și se rulează cu role. După aducerea stratului de balast la grosimea proiectată, straturile de cale sunt așezate cu legături de șină sau traversele sunt așezate separat, șinele sunt cusute de ele, șina este în cele din urmă îndreptată și îndreptată, cutiile de traverse sunt umplute cu balast și batate cu aducere. prisma de balast la un profil transversal complet; b) se îndepărtează balastul de-a lungul căii balastate, iar balastarea se realizează prin ridicarea secvenţială a căii pe balast cu o maşină de balastare, cricuri motorizate sau manuale cu tamponare a traverselor cu tamponare pneumatică sau manuală. Îndepărtarea balastului pentru primul strat se efectuează, dacă este posibil, pe vreme uscată pentru a se evita formarea jgheaburilor de balast în subsol. Balastarea la înlocuirea unui balast existent cu unul nou se efectuează după tăierea balastului vechi.