| Societate pe acțiuni deschisă „Uzina de autoagregate Baranovichi” | |
|---|---|
| Tip de | Corporatie publica |
| Baza | 1944 |
| Locație | URSS → Belarus ,regiunea Brest,Baranovichi |
| Cifre cheie |
Regizorul Vitali Aleksandrovici Iurkevici |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | Componente auto pentru camioane si autobuze |
| Numar de angajati | 856 |
| Firma mamă | BelAvtoMAZ [1] |
| Site-ul web | www.baaz.by |
Compania deschisă pe acțiuni „Uzina Auto-Aggregate Baranovichi” este una dintre cele mai vechi [2] întreprinderi de construcție de mașini din Belarus - un producător de componente auto pentru camioane și autobuze. Compania este cunoscută ca furnizor pentru liniile de asamblare ale unor giganți auto precum MAZ [3] , MZKT , BelAZ , GAZ , KamAZ , Ural , PAZ , LAZ , Likinsky Bus LLC , VPA Volzhanin și alții.
Ea furnizează produsele sale pe pieţele din Rusia , Ucraina , Kazahstan , Moldova şi ţările baltice .
La 9 august 1944, în baza Decretului Consiliului Economiei Naționale al BSSR nr.197 din 28 aprilie 1944, șeful Direcției Regionale Funciare Baranovichi al Comisariatului Poporului al BSSR a emis un decret privind organizarea Uzinei de reparatii motoare Baranovichi ( Ordin nr. 21 din 08.09.1944). Din această zi începe biografia de lucru a plantei. Primul director , Mihail Filippovici Fedeneev, a fost numit prin același ordin. Sarcina a fost stabilită în noiembrie 1945 pentru a finaliza construcția clădirii principale, a unui cămin, a unei clădiri cu 4 apartamente, a unei centrale electrice și a unei turnătorii.
Concomitent cu construcția s-au efectuat lucrări de creare și organizare a structurii centralei. La 8 septembrie 1945 s-a organizat departamentul de control tehnic. Pregătirea tehnică a producției a fost efectuată în paralel cu construcția.
În mai 1945, pregătirile au fost finalizate și procesul tehnologic de turnare a pistoanelor din aluminiu a fost stăpânit.
În general, profilul fabricii în perioada de formare (1944-1945) poate fi descris astfel: este repararea motoarelor de automobile și tractor până la 4 buc. pe lună şi fabricarea pieselor de schimb cu un număr total de angajaţi la sfârşitul anului 1945 - 159 persoane.
În anii următori, 1946-1950, personalul fabricii s-a confruntat cu sarcina principală de a crește ritmul de creștere pentru repararea motoarelor autotractoarelor. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să se dezvolte și să implementeze principalele procese tehnologice pentru repararea motoarelor și pieselor de schimb, completarea și echiparea producției cu echipamente tehnologice . Odată cu stabilirea producției, a fost necesar să se rezolve problemele de pregătire a personalului.
În acești ani s-au luat măsuri de consolidare a fabricii cu personal de conducere cu experiență. La 30 octombrie 1948, un specialist cu experiență , inginerul Anikeychik Konstantin Nikolayevich, a fost numit director al fabricii, al cărui nume este asociat cu istoria construcției și dezvoltării fabricii de la ateliere mici la o întreprindere , așa cum a devenit în anii șaizeci. . Anikeychik K. N. a condus fabrica de mai bine de 16 ani, iar după pensionare a condus unul dintre departamentele acesteia - departamentul de personal și formare profesională. Timp de 5 ani postbelici, volumul motoarelor reparate a fost de 140 de unități pe an. Echipa a crescut la 198 de oameni.
În această perioadă , metoda nodale a fost pe deplin stăpânită și au fost introduse standuri speciale pentru repararea motoarelor, care ulterior au devenit un model pentru organizarea metodei in-line-nodale de reparare a motoarelor nu numai a întreprinderilor de reparare a motoarelor din republică, ci și a țară.
Prima producție masterizată:
În 1965 , Grishechkin Nikolai Petrovici (1965-1984) a fost numit director al fabricii. În acești ani, construcția ulterioară a fabricii a continuat. Au fost construite și puse în funcțiune două clădiri mecanice nr. 1 și nr. 2 și o nouă stație de compresoare. Au fost organizate noi secții: „Cric”, „Amortizator-200”, „Rul-200”, „Scripete”, „Amortizator-500”, secția termogalvanică, secția șlefuire scule, laboratoare chimice, metalografice și de măsurare. Au fost împrumutate și introduse în producție tehnologii inovatoare : cementarea cu gaz a oțelului , placarea cu nichel , placarea cu cupru și zincarea , turnarea, vopsirea pieselor și ansamblurilor. La 2 iunie 1960, întreprinderea a fost redenumită Uzina de autoagregate Baranovichi. În 1975, a fost înființată Asociația de producție BelavtoMAZ, care includea fabrica. Acesta a devenit o nouă piatră de hotar în viața echipei.
Furnizarea fabricii de componente și ansambluri către transportorul MAZ a necesitat îmbunătățirea caracteristicilor tehnice și economice ale produselor și, prin urmare, fabrica cooperează activ cu o serie de institute de cercetare. În 1978, a fost introdus un sistem integrat de management al calității produselor (SMC), care a făcut posibilă abordarea problemelor de calitate a produselor la un nivel superior, ținând cont de dorințele consumatorilor. Ponderea produselor cu Marca de Stat de Calitate a fost de 53,1%. În 1984, Kalenikov Anatoly Yakovlevich a fost numit în funcția de șef al întreprinderii, care a condus fabrica până în iulie 2010 .
Rezultatul muncii de implementare a sistemului calității în conformitate cu standardul ISO 9000 a fost recunoașterea fabricii ca câștigătoare a concursului Comitetului Executiv Regional Brest „Calitate-2001”, a competiției „Cele mai bune bunuri ale Republica Belarus - 2002" (cric hidraulic cu o capacitate de ridicare de 5 tone) Pentru realizările în domeniul calității, întreprinderea a devenit în 2002 laureat al Premiului Guvernului Republicii Belarus , laureat al Premiului de Ministerul Industriei al Republicii Belarus.
În 2010, Vitaly Aleksandrovich Yurkevich a fost numit în funcția de șef al întreprinderii.