Aeroportul Internațional Ernesto Cortissos

Aeroportul Internațional Ernesto Cortissos ( în spaniolă:  Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz ) ( IATA :  BAQ [2] , ICAO :  SKBQ ) este un aeroport situat în orașul Soledad ( Columbia ) ​​și servește transport aerian comercial către capitala Atlanticului departament , Barranquilla [1] . Numit după unul dintre primii aviatori din Columbia, Ernesto Cortissos (în spaniolă:  Ernesto Cortissoz ).

Portul este unul dintre punctele principale din rețeaua de rute a transportatorului aerian național Avianca . Infrastructura portului aerian este certificată pentru a deservi avioane cu fustă largă, cum ar fi Boeing 747 , Boeing 767 și Airbus A340 .

Aeroportul Internațional Ernesto Cortissos este cel mai important aeroport din nordul Columbiei. Anterior ocupat pe primul loc în țară în ceea ce privește traficul de pasageri, este în prezent pe locul cinci în ceea ce privește același indicator între toate aeroporturile comerciale din Columbia.

Informații generale

Aeroportul este situat în orașul Soledad, la doisprezece kilometri de centrul orașului Barranquilla. Acesta operează două terminale de pasageri: companii aeriene interne cu numerele de poartă 1-5, 5A și destinații internaționale cu numerele de poartă 6-13.

În iulie 2007, Autoritatea de Aeronautică Civilă din Columbia a atribuit aeroportului statutul de „cer deschis” ( cerul deschis în engleză  ), din acel moment, orice companie aeriană din lume poate zbura către Aeroportul Internațional Ernesto Cortissos cu orice frecvență dorită, fără niciun fel interguvernamental. acorduri. Astfel, scopul principal este creșterea fluxului turistic către zonele de stațiuni din nordul Columbiei.

Istorie

În zorii aviației comerciale în Columbia, fiecare aeroport a fost construit și dezvoltat de compania aeriană care l-a conectat cu rețeaua de rute cu alte aeroporturi din țară. Majoritatea aeroporturilor principale ale țării, inclusiv Aeroportul Soledad , din acest motiv, au fost construite pe cheltuiala Societății de transport aerian columbian-german (SCADTA), a doua companie aeriană din lume și prima din America.

Datorită locației sale favorabile , Aeroportul Soledad a devenit rapid principalul centru de transport aerian intern în rețeaua de rute SCADTA. Liniile internaționale către Panama , Kingston și Miami au fost operate de avioanele Pan American Airways Douglas DC-3 și Boeing 307 Stratoliner . În 1946, Avianca a deschis un zbor regulat către Miami pe linie Douglas DC-4 , iar ceva mai târziu a introdus rute regulate către Kingston și New York cu aceeași aeronavă .

Din 1946, British South American Airways a introdus un serviciu săptămânal programat Avro Lancastrian de la Barranquilla la Londra , cu o escală intermediară în Bermuda . Întregul zbor a durat 26 de ore și a fost cunoscut drept The Lightning Route to Europe .  În același an, DC-4-urile au operat pe linii de la Barranquilla la Miami și New York, în baza unui contract special cu Transocean Airlines . Departamentul Indiei de Vest al companiei aeriene olandeze KLM a introdus și o serie de rute DC-4, oferind pasagerilor zboruri regulate de la Aeroportul Soledad către Curaçao , Republica Dominicană , Venezuela , Trinidad , Antilele Olandeze , Jamaica și Haiti . La începutul anilor 1950, LANSA a deschis o rută de la Barranquilla la Havana , dar nu a reușit niciodată să obțină permisiunea de a zbura la Miami. Zborurile către Miami au fost operate de TAXADER la începutul următorului deceniu, dar au fost întrerupte câteva luni mai târziu.

La începutul anilor 1950, Aeroportul Soledad a devenit principalul aeroport al Columbiei atât pentru destinații interne, cât și internaționale. La mijlocul anilor 1950, Avianca a construit pe aeroport cea mai mare bază de reparații și întreținere a aeronavelor din America Latină , care includea două hangare mari pentru mai multe aeronave fiecare, un atelier de vopsire pentru avioane, un depozit de piese de schimb și o școală de pregătire a tehnicienilor aeronautici. Baza a fost certificată de Consiliul Aviației Civile pentru a efectua întreținere și revizie la toate tipurile de aeronave, atât de producție americană, cât și străină [3] .

Odată cu deschiderea aeroportului El Dorado al capitalei în decembrie 1959, portul Soledad a început să-și piardă rapid pozițiile, mai ales după modernizarea pistelor aeroportului El Dorado și livrarea primului avion cu reacție Boeing 727 către purtător de pavilion . Apariția erei avioanelor a necesitat o revizuire majoră a infrastructurii, în special a aeroportului Soledad , inclusiv nevoia de terminale de pasageri mai moderne, piste mai mari, standuri de avioane și căi de rulare largi. Implementarea întregului complex de măsuri de modernizare a dat speranța revenirii marilor companii aeriene internaționale la Barranquilla.

La 7 aprilie 1981, președintele columbian Julio Cesar Turbay Ayala și directorul Oficiului de Aeronautică Civilă Alvaro Uribe Vélez (viitorul președinte al țării) au organizat o mare ceremonie de deschidere a unui nou aeroport construit chiar la nord de aeroportul Soledad, care funcționează anterior . Infrastructura modernă include o nouă clădire a terminalului de pasageri, proiectată de arhitectul Anibal González Moreno-Ripoli și situată pe o suprafață de 35.000 de metri pătrați, un turn de control, parcare pentru avioane, căi de rulare și o pistă de 3000x45 metri cu pavaj din beton. Clădirea fostului terminal de pasageri a fost transformată într-un terminal de marfă.

Aeroportul a fost numit după unul dintre primii aviatori columbieni, Ernesto Cortissos, care s-a născut în Barranquilla. În decembrie 1919, împreună cu patru compatrioți și trei antreprenori germani , a înființat a doua companie aeriană comercială din lume, SCADTA . Pe 8 iunie 1924, în timp ce zbura cu un Junkers F.13 Tolima, Kortissos a murit într-unul dintre primele accidente aeriene din istoria Americii Latine.

Caracteristicile aeroportului

Stripe

Pista aeroportului măsoară 3000 x 45 de metri. Aterizările aeronavelor se efectuează de la ambele capete ale pistei, apropierea de aterizare poate fi efectuată în modul instrumental conform ILS I categoria.

Locuri de parcare

Aeroportul are trei zone de parcare pentru avioane de pasageri, marfă și militare. Zona de parcare pentru navele de pasageri este situată vizavi de terminalul aeroportului și este formată din 16 locuri. Zona camioanelor este situată la nord-est de terminalul de pasageri, lângă pragul pistei 23.

Terminal de pasageri

Aeroportul Internațional Ernesto Kortissos operează un singur terminal, care deservește toate zborurile de pasageri. Terminalul are 36 de ghișee de check-in, o zonă comercială cu magazine duty-free , cafenele și restaurante. Suprafața totală este împărțită în două zone - pentru destinații interne și internaționale. În zona companiilor aeriene interne există porți de îmbarcare (porți) cu numerele 6-13, în timp ce porțile de la 6 la 9 sunt echipate cu scări telescopice.

În zona internațională există porți cu numerele 1-5, toate, cu excepția primei, sunt echipate cu poduri aeriene. Fiecare scară de aer are trei niveluri de ieșiri, nivelul inferior este destinat deservirii zborurilor care sosesc și conține două carusele de bagaje cu ieșiri ulterioare către zona de control al imigrației.

Terminal de marfă

Suprafața terminalului de marfă al aeroportului este de 9.000 de metri pătrați; două aeronave pot fi în docul de încărcare și descărcare în același timp. De la sfârșitul anului 2015, încărcarea terminalului nu depășește 30% din capacitatea sa proiectată.

Linii aeriene și destinații

Pasager

Marfă

• AeroSucre
• Avianca Cargo
• Cielos Airlines

Accidente și incidente

• 17 martie 1995. Un Intercontinental de Aviación DC -9 a fost distrus într-un incendiu în parcare, nimeni nu a fost rănit [5] .
• 19 noiembrie 2006. Un Douglas DC-10 de la Cielos Airlines a derapat de pe pistă în timp ce ateriza pe vreme rea . Toți cei șase membri ai echipajului au suferit răni de gravitate diferită.
• 21 noiembrie 2006. Un Avianca MD-83 (înregistrare EI-CEQ) pe zborul charter 9522 din Bogota a derapat de pe pistă în timp ce ateriza în Barranquilla. La bord erau 135 de persoane, nimeni nu a murit [6] .
• 23 august 2008. De Havilland Canada DHC-8-301 (înmatriculare HK-3952) din Aires Columbia , care se afla pe zborul său programat Curacao-Barranquilla 51, a derapat de pe pistă în timp ce ateriza pe aeroportul de destinație din cauza unor probleme tehnice cu trenul principal de aterizare. La bord se aflau 25 de persoane, nimeni nu a fost rănit [7] .

Note

1. ↑ 1 2 SKBQ - BARRANQUILLA / Ernesto Cortissoz PDF  (6492  KB )
2. ↑ Aeroportul Barranquilla-Ernesto Cortissoz (BAQ/SKBQ) Arhivat 22 octombrie 2012 la Wayback Machine la Aviation Safety Network
3. ^ „Avionul Parker accelerează operațiunea aeroportului columbian.” Popular Mechanics , septembrie 1952, p. 119.
4. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Preluat la 25 februarie 2016. Arhivat din original la 18 octombrie 2014. (nedefinit) 
5. ↑ Descrierea incidentului din 17-mar-1995 pe Rețeaua de siguranță a aviației
6. ↑ Pasajeros relatan momentos de pánico en avión de Avianca que patinó en la pista de Barranquilla - Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 - eltiempo.com . Preluat la 25 februarie 2016. Arhivat din original la 27 septembrie 2020. (nedefinit)
7. ↑ Descrierea incidentului din 23-aug-2008 pe Rețeaua de siguranță a aviației

Link -uri

• Site -ul oficial al Aeroportului Internațional Ernesto Cortissos
• Vremea actuală pentru SKBQ pe NOAA / NWS