| Apeductul rotativ Barton | |
|---|---|
| Apeductul rotativ al lui Barton în stare închisă | |
| 53°28′29″ N SH. 2°21′08″ V e. | |
| Nume oficial | Engleză Apeductul Barton Swing |
| Zona de aplicare | navigabil |
| Trece peste pod | Canalul Bridgewater |
| Cruci | Canalul Manchester |
| Locație | Barton upon Irwell |
| Proiecta | |
| Tip constructie | rotativ |
| Material | oţel |
| Numărul de intervale | 2 |
| lungime totală | 101 m |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect | Williams |
| Finalizarea construcției | 1893 |
| Deschidere | 1894 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Apeductul Barton Swing este singurul apeduct din lume [ 1 ] situat în Barton upon Irwell , o suburbie a orașului Manchester (așa-numita „ Marea Manchester ”), la intersecția canalelor Manchester Sea și Bridgewater .
Situl a fost inițial gazda apeductului Barton , construit de faimosul constructor de canale James Brindley , deschis pe 17 iulie 1761 și denumit „una dintre cele șapte minuni ale erei canalului”. Odată cu construcția Canalului Manchester, care a permis trecerea navelor maritime mari, acesta a fost demontat și înlocuit cu actualul pod basculant apeduct în 1894 , care este încă în funcțiune și astăzi.
Apeductul este un pod basculant, al cărui suport central este situat pe o insulă artificială. În poziție închisă, circulația pe Canalul Bridgewater este posibilă. Când o navă mare trebuie să treacă prin canalul inferior, Manchester, de 1450 de tone [2] , o jgheab de oțel de o sută de metri se rotește pe o balama la 90 ° [3] [4] [5] . Porțile de blocare de la ambele capete ale jgheabului dețin aproximativ 800 de tone de apă. Aceleași porți rețin apă la capetele canalului spart [2] . Inițial, o cale de tractare de 2,7 m lățime trecea de-a lungul apeductului , care acum a fost eliminat.
În aval există un pod rutier balansoar . Ambele poduri sunt controlate de la același turn de cărămidă situat pe insulă. Pentru a evita coliziunile, apeductul rotativ se deschide cu o jumătate de oră înainte de ora stabilită pentru trecere [6] .