Belbaltlag

Belbaltlag (sau BelBaltlag, BBL, White Sea-Baltic ITL) este un lagăr de muncă forțată sovietică , a cărui sarcină principală a fost construcția și întreținerea Canalului Marea Albă-Baltică .

Istorie

Belbaltlag a fost organizat la 16 noiembrie 1931 pe baza Solovetsky ITL OGPU .

Încă de la înființare, centrul conducerii taberei a fost amplasat în stație. Muntele Ursului ( Medvezhyegorsk ). La 2 iulie 1933, din ordinul OGPU, a fost transferat în sat. Nadvoitsy , cu toate acestea, nu a fost găsită nicio dovadă documentară că redistribuirea a fost efectiv efectuată. Cel târziu la 7 septembrie 1935, a fost din nou înapoiat în orașul Medvezhyegorsk.

Subordonat din 16 noiembrie 1931 OGPU GULAG , din 9 martie 1939 Administrației Industriei Cherestea Gulag și din 26 februarie 1941 Administrației Taberei NKVD Industriei Cherestea .

În 1933, clubul cu un etaj „BaltLaga” a fost transportat dezasamblat în orașul Dmitrov , în centrul orașului Dmitlag . Clubul a găzduit diverse spectacole ale activiștilor și scriitorilor (inclusiv Maxim Gorki ) pentru munca de corectare a șocurilor pe Canalul Moscova . Acolo a stat până la sfârșitul anilor 1950, apoi în locul lui au pus centrul de recreere „ DEZ ” (acum casa de cultură „Sovremennik”) [1] . Unul dintre liderii BelBaltlag, S. G. Firin , a devenit șeful lui Dmitlag .

La 5 august 1938, Iezhov , comisarul poporului pentru afaceri interne al URSS, a semnat Ordinul operațional nr. 409:

... Petrozavodsk NKVD Tenison, Medvezhya Gora Belbaltlag NKVD Chuntonov, Astrov.
Eu comand:

1. Din 10 august anul acesta. să înceapă și în termen de două luni să finalizeze operațiunea de reprimare a celor mai active elemente antisovietice... care sunt angajate activ în munca subversivă antisovietică în lagăre. Elementele infracționale cuprinse în lagăre și care desfășoară activități infracționale acolo sunt, de asemenea, supuse represiunii.
2. Toate contingentele enumerate mai sus, după analizarea cazurilor lor în troici, sunt supuse executării.
3. Sunteți aprobat pentru o limită de 800 (opt sute) de persoane supuse represiunii sub Belbaltlag.

În urma acestei operațiuni, fără interogatori, confruntări și dovezi fizice, peste o mie de prizonieri Belbaltlag au fost împușcați în două luni pe insula Gorely din Vygozero și în Medvezhyegorsk [2] .

A fost închisă la 18 septembrie 1941 din cauza apropierii de zona de război prin Ordinul Consiliului Comisarilor Poporului din URSS nr. 08955 din 09.11.41 privind încetarea exploatării forestiere și a transportului de cherestea de către Combinatul Belomoro-Baltic. . Ordinul spunea: „Opriți imediat munca în toate diviziile LBC, cu excepția filialei Pudozh”. Filiala Pudozh a fost desprinsă de Belbaltlag prin ordinul NKVD la 18 septembrie 1941 și a fost subordonată direct Direcției taberelor industriei forestiere a NKVD a URSS). Toate proprietățile și prizonierii Belbaltlagului au fost transferate la ITL creat pe baza acestuia la Oboronstroy, care a durat doar o lună și a fost închis la 15 octombrie 1941. Până la 7 aprilie 1943 a existat un departament pentru protecția și gestionarea economia pusă sub control a fostului Canal Belomoro-

În cadrul programului de „colonizare a regiunii”, au fost create 21 de așezări de muncă ale Combinatului Marea Albă-Baltică (BBK). La 8 iulie 1938, în ele locuiau 28.083 de muncitori, dintre care 15.525 de oameni erau angajați la LBC.

Odată cu organizarea LBC, OGPU a primit „dreptul de monopol de a exploata canalul ( Povenets - Soroka ) și resursele naturale ale zonelor adiacente acestuia”. Dar mai târziu, exploatarea forestieră a devenit ramura principală a muncii LBC. Prin Decretul Consiliului Comisarilor Poporului din URSS nr. 1429-223 din 07.10.1935, fabricii i-a fost atribuită o suprafață de pădure de 2 milioane 800 de mii de hectare, ulterior i s-a adăugat pădurea Pudozh. . În primăvara anului 1939, Canalul Marea Albă-Baltică a fost transferat la Comisariatul Poporului pentru Transport pe apă al URSS (certificat de acceptare aprobat la 07.10.1939). Decretul Consiliului Comisarilor Poporului nr. 4467-325s din 15 septembrie 1939, a retras din Marea Albă-Combinarea Baltică „dreptul de monopol” de a exploata canalul și zonele adiacente și l-a lăsat în sarcina exploatării forestiere în zonele alocate anterior.

La 21 octombrie 1939, construcția uzinei Segezha și la 19 martie 1941, construcția distileriei Kondopoga au fost transferate la Segezha ITL . La 14 ianuarie 1940, construcția Combinatului Monchegorsk (alias Combinatul Severonickel) a fost transferată ITL Monchergorsk . La 30 aprilie 1941, construcția portului Soroca ( Belomorsk ) a fost predată lui Matkozhlag .

Numărul prizonierilor

Numărul maxim de prizonieri este dat pentru decembrie 1932 - 107 mii 900 de persoane, dintre care 92.000 de prizonieri au fost angajați la construcția canalului, 15.900 la exploatarea forestieră. Mai jos, fără a indica luna și data, este dat numărul mediu anual de deținuți:

• 1931 - 64 100;
• 1932 - 99.095, dar 12,1932 - 107.900;
• 1933 - 84.504;
• 1934 - 62.211, dar la 01.01.1934 - 70.373;
• 1935 - 78.248, dar la 01.01.1935 - 66.418;
• 1936 - 57.969, dar la 01.01.1936 - 90.290;
• 01/01/1937 - 58 965;
• 01.07.1938 - 77.278 (din care 3.946 femei), dar la 10.01.1938 - 79.232 (din care 25.311 au fost condamnați pentru „delicte contrarevoluționare”, 19.304 - ca „periculoase social și dăunătoare din punct de vedere social (SOE) elemente „(SVE);
• 01.01.1939 - 86 567;
• 01/01/1941 - 71 269;
• 15.06.1941 - 67 928;

Lucrări în curs

• asigurarea lucrărilor Direcției Construcții Căi Navabile Marea Albă-Baltică a OGPU (construirea Canalului Marea Albă-Baltică), din momentul înființării acestuia;
• exploatare forestieră și rafting în bazinul Vygozersky, de la înființare;
• deservirea lucrărilor combinației Marea Albă-Baltică a OGPU-NKVD (BBK). Decretul Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 17 august 1933 „Cu privire la combinația Marea Albă-Baltică”. La organizare, LBC i s-au încredințat sarcinile de colonizare a regiunii adiacente canalului (în special, prin așezarea acesteia cu coloniști muncitori), exploatarea canalului, construcția de nave în scopul creării unei flote pentru canal, explorarea și exploatarea mineralelor. minereu, construcția de stații hidroelectrice, s-a planificat rezolvarea problemelor construirii unei a doua linii de ecluze pe Canalul Marea Albă-Baltică pentru adâncirea și extinderea acestuia, precum și construcția Canalului Kandalaksha-Murmansk.

• exploatarea Canalului Marea Albă-Baltică și dezvoltarea teritoriului adiacent acestuia;
• Logare;
• construcția fabricii chimice de lemn și hârtie din Segezha , din toamna anului 1935;
• construcția CHE Nizhnetulomskaya (Tulomskaya) pe râu. Tulome, din toamna anului 1935;
• construcția fabricii de nichel Monchegorsk , din vara anului 1937;
• construcția distileriei Kondopoga, noiembrie 1940;
• construirea portului Soroca ( Belomorsk );
• construirea hidrocentralei Onda ;
• lucrări de defrișare la Pudozhstroy ;
• construirea unui șantier naval în Pindushi (pe Lacul Onega);
• construirea unui șantier naval în Povenets ;
• construcția fabricii de cherestea Medvezhyegorsk;
• constructii navale;
• producția de bunuri de larg consum;
• munca agricola;
• pescuit;
• construirea unei linii de cale ferată către gară. Monche-Tundra (acum orașul Monchegorsk ), din octombrie 1935.

Șefii

Șefii din Belbaltlag

• Senkevici E.I. , de la 16.11.1931 la 16.01.1932;
• Aleksandrov P.F., din 16.01.1932 (funcție temporară), din 28.03.1932 - nu mai devreme de 15.01.1933 (șef);
• Firin S. G. (menționat în 1933);
• Uspensky D.V. , de la 07.02.1933 la 10.07.1936;
• Almazov (Almazyan) Z. A. , de la 10/07/1936 la 07/13/1937 (concomitent cu funcțiile de șef al LBC și asistent șef al GULAG )
• Chuntonov M. M. , art. locotenent al Securității Statului (GB), de la 13.07.1937 la 28.08.1937 (post temporar);
• Timofeev M. M. , art. Maiorul GB, de la 28.08.1937 la 01.03.1941, (08.09.1941 a fost numit șef al Departamentului de Apărare al NKVD din RSS Karelian-finlandeză)
• Sergeev I. T. , maior al Securității Statului, de la 01.03.1941 la 18.09.1941;

Șefii Departamentului de Construcții al Căii Nave Marea Albă-Baltică a OGPU

• Kogan L. I. , șef, din 16 noiembrie 1931 până în 17 august 1933 (de la 31.10.1932 a fost numit concomitent șef al construcției Canalului Moscova-Volga);
• Rapoport Ya. D. , deputat. șef, de la 16 noiembrie 1931 până la 17 august 1933
• Senkevich E.I. , asistent șef și șef al Belbaltlag (vezi mai sus), din 16 noiembrie 1931 până în 17 august 1933
• Frenkel N. A. , șef de muncă, de la 16 noiembrie 1931 până la 17 august 1933

Șefii combinației Mării Albe-Baltice (BBK) ale OGPU-NKVD

• Rapoport Ya. D. , de la 23 august 1933 până la 16 septembrie 1935;
• Almazov-Almazyan Z. A. , de la 4 decembrie 1935 până la 13 iulie 1937.

Note

1. ↑ „Dmitlagovtsy construit de secole”. La nord de regiunea Moscova, 3-9 decembrie 2004
2. ↑ Chukhin I. I. Karelia-37. Ideologia și practica terorii. - Petrozavodsk: Editura PetrGU , 1999. - 161 p.

Vezi și

• Canalul Marea Albă-Baltică numit după Stalin (carte)

Link -uri

• „Sistemul lagărelor de muncă din URSS”. Compilat de M. B. Smirnov M.: Links , 1998.
• Materiale despre situația arhivei NKVD LBC în 1942. Arhiva Națională a Republicii Karelia. F. R-865. op. 32. D. 31. L. 180-181, 397-398
• Insigna „Către cel mai bun baterist al BBK OGPU”