Belgorod (gara)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 18 iunie 2022; verificările necesită 8 modificări .
Statie
Belgorod
Saraevka - Belgorod
Belgorod - Krasny Khutor
Belgorod - Gotnya
Belgorod - Nezhegol
Calea ferată de sud-est

Gara Belgorod
50°35′35″ s. SH. 36°36′20″ in. e.
Departamentul de d. Belgorod
data deschiderii 1869 [1]
Tip de pasager
Numărul de platforme patru
Numărul de căi >15
electrificată 1960
Actual constant 3kV
Ieșire spre mp Vokzalnaya
Locație Rusia
, Belgorod
Transfer către Tb 1, 2, 4, 5, 6
A 1, 2, 3, 4, 5, 6, 10, 13, 13k, 41
Distanța până la Kursk 160 km Yandex.Programe
Distanța până la Orel 314 km Yandex.Programe
Distanța până la Moscova 697 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 434509
Cod în „ Express 3 ” 2014370
Învecină despre. P. Belaya Gora , Salyut , Salyut-2 și Railwayman
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Belgorod  este o stație de intersecție a Căii Ferate de Sud-Est . Gara principală de călători și gara orașului Belgorod [2] [3] . Deschis în 1869.

Istorie

Stația de clasa II Belgorod a fost pusă în funcțiune în 1869 ca parte a căii ferate Kursk-Harkov-Azov în construcție . Traficul de pasageri și mărfuri de-a lungul liniei Kursk-Harkov a fost deschis la 6 iulie 1869, la momentul deschiderii stației Belgorod, existau un depozit de locomotive, o pompă de apă, platforme pentru pasageri și mărfuri. Construcția clădirii gării a fost finalizată în 1870 [4] .

În 1896 a fost deschisă linia de cale ferată Belgorod- Volchansk , construită de societatea pe acțiuni a Căii Ferate de Sud-Est cu asistența rafinăriilor de zahăr Rebinder și Botkin [5] . În 1901, ramura a fost extinsă până la Kupyansk . Drept urmare, gara Belgorod a devenit un hub. În același 1901, a fost pusă în funcțiune calea ferată privată Belgorod-Sumskaya [6] , pentru serviciul căreia a fost construită gara Belgorod-Sumskaya [4] .

În 1904, Belgorod a fost vizitat de împăratul Nicolae al II-lea , clădirea gării Belgorod a servit drept loc de întâlnire solemnă.

În 1908-1911 , în legătură cu creșterea traficului de pasageri, a fost efectuată o reconstrucție pe scară largă a gării , au fost adăugate aripi suplimentare cu un etaj. Numărul de deschideri de pe părțile din stânga și din dreapta a fost crescut de la trei la șase. Clădirea gării a fost una dintre puținele care au supraviețuit războiului civil .

În timpul Marelui Război Patriotic gara a fost distrusă. În anii postbelici, sub conducerea Eroului Muncii Socialiste M. L. Bondarenko , infrastructura gării a fost complet restaurată și a fost construită o nouă clădire a stației în 1949 , demolată la sfârșitul anilor '70. În 1960, magistrala Kursk -  Belgorod a fost electrificată cu curent continuu [7] .

În 1982 a fost construită o clădire modernă a gării.

În 1992 , după prăbușirea URSS , filiala Belgorod a Căii Ferate de Sud a intrat sub controlul Căii Ferate de Sud-Est [8] . În 2008 , a fost lansată o reconstrucție pe scară largă a gării Belgorod, în total, Căile Ferate Ruse au investit aproximativ 200 de milioane de ruble în acest proiect [9] .

Gara

Gara este formată din 2 clădiri. Una dintre ele are trei etaje. La parter se afla un birou de depozitare a bagajelor, o toaleta gratuita. La etajul 1 se află casele de bilete suburbane, interurbane și internaționale, un birou de informații, o sală de așteptare de tranzit, un bufet, magazine de suveniruri, standuri de mâncare, un chioșc Rospechat și un departament de poliție transporturi. La etajul 2 se află casele de bilete feroviare VIP, casele de bilete de avion, sală de așteptare VIP.

A doua cladire este formata din 2 cladiri. Prima clădire cu un etaj găzduiește case de marcat suburbane, un post de prim ajutor, săli de odihnă pentru polițiștii de frontieră, precum și acces la un pod pietonal peste șine. Clădirea a 2-a este o clădire cu 9 etaje, care adăpostește administrația gării, camere de hotel, o cameră pentru mamă și copil. Ambele clădiri au acces la oraș.

Traficul de pasageri

Purtător Distanţă Programa
Căile Ferate Ruse ( FPK , DOSS) Distanta lunga Căile Ferate Ruse
Compania de pasageri suburbană „Cernozemie” Comunicare interregională și suburbană PPK "Cernozemie"

Mișcare de mare viteză și accelerată

Traseu Se opreste Lungime Timp de calatorie Tip tren vagoane
Gara Moscova Kursky
Linia 3 de metrou din Moscova alt.svgLinia de metrou Moscova 5 alt.svgLinia de metrou Moscova 10 alt.svgLinia de metrou Moscova D2.svg  		↔ Belgorod Tula , Mtsensk , Orel , Ponyri , Kursk , Rzhava , Prokhorovka 697 km 7 ore 33 minute ES1
"Ringunica"		 zece

Ieșire în oraș

Accesul în oraș în Piața Vokzalnaya se face de pe primul peron, precum și prin sălile de așteptare ale clădirii gării.

Transport public

Statiile de autobuz sunt situate la o distanta de 50 de metri de statie, troleibuz - 60 de metri.

Vezi și

Note

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
  2. ↑ Art. Belgorod în directorul gărilor rusești .
  3. ↑ Art. Belgorod în Ghidul tarifar nr. 4 .
  4. ↑ 1 2 Pagini din istoria Căii Ferate de Sud, 2019 .
  5. ↑ Kolesnikova L. I., Nemtseva Ya . V. G. Shukhova , 2019
  6. ↑ ESBE, 1905 , p. 345.
  7. ↑ Istoria electrificării căilor ferate în URSS .
  8. ↑ Istoria și Muzeul Căii Ferate de Sud-Est, 2019 .
  9. ↑ Căile Ferate Ruse au investit aproximativ 200 de milioane de ruble în reconstrucția gării Belgorod.

Literatură

Articole și publicații

Link -uri