Belgorod (aeroport)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 19 iunie 2021; verificările necesită 28 de modificări .
Aeroportul internațional Belgorod im. V.G. Şuhov
IATA : EGO - ICAO : UUOB
informație
Vedere la aeroport civil
Țară Rusia
Locație

Belgorod ,

Regiunea Belgorod
data deschiderii 1954
Operator Aeroportul Internațional Belgorod LLC
NUM înălțime 224 m
Fus orar UTC+3
Ore de lucru în jurul ceasului
Site-ul web belgorodavia.ru
Hartă
Localizarea aeroportului pe harta Districtului Federal Central
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat
11/29 2500х45 beton asfaltic
Statistici (2021)
Trafic anual de pasageri ▲ 582 531 persoane
Surse: Statistici [1]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Belgorod ( Belgorod, Aeroportul V. G. Shukhov ) ( IATA :  EGO , ICAO :  UUOB ) este un aeroport internațional din regiunea Belgorod , care deservește Belgorod și alte zone ale regiunii adiacente acestuia. Situat în districtul de est al orașului Belgorod, la 4 kilometri nord de centrul orașului, pe bulevardul Bogdan Khmelnitsky .

Aeroportul servește în principal zboruri regionale și este, de asemenea, aprobat pentru zboruri charter internaționale. La finele anului 2014, traficul de pasageri al aeroportului se ridica la 396.932 de persoane [1] .

Istorie

Aeroportul a fost fondat la 30 august 1954, când a fost emis ordinul șefului adjunct al Direcției Principale a Flotei Aeriene din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, locul de aterizare Belgorod și-a început transformarea într-un aeroport de clasa a IV-a [2] ] .

În 1954, unitatea Po-2 (3 unități) a escadronului aerian Kursk a fost mutată la periferia de nord a Belgorodului. Aceste aeronave transportau marfă, corespondență, personal medical în zonele din nou-creatul regiune Belgorod . Personalul (tehnicieni, piloți) nu a depășit 20-30 de persoane.

În 1957, aeronava Yak-12 a intrat în serviciu , capabilă să transporte 4 pasageri sau 350 de kilograme de marfă. Avioanele au fost folosite pentru a zbura prin regiune. În 1959-1968, flota a fost construită datorită aeronavelor An-2 și Yak-12 . Au fost create aeroporturi mici în regiunile din regiune. Compania a angajat aproximativ 80-90 de persoane.

În 1969, pista a fost pusă în funcțiune. A început recepția aeronavelor pe distanțe scurte Yak-40 , L-410 , An-24 . S-au făcut zboruri către Moscova, Soci, Anapa, Simferopol, Poltava, Donețk. A fost creat un serviciu de control al traficului aerian, compania a angajat 170 de persoane. Din 1970, au fost deschise zboruri către Rostov-pe-Don , Voronezh , Krasnodar , Lipetsk .

În 1975, aeroportului i sa permis să primească Tu-134. S-au deschis noi direcții către Murmansk , Sverdlovsk , Astrahan , Tyumen , Smolensk , Saratov , Mariupol .

În 1976-1989 s-a înregistrat o extindere a geografiei zborurilor și o creștere a intensității zborurilor. În 1981, reconstrucția pistei a fost finalizată. În 1985-1994, au fost operate zboruri de pasageri către Khabarovsk , Novosibirsk , Surgut , Tyumen , Murmansk , Arhangelsk , Leningrad , Riga , Minsk , Kiev , Lvov , Erevan , Soci , Odesa , Simferopol , Kaliningrad , Baku , Chengrad .

În 1995, aeroportul a primit statut internațional. Odată cu implementarea zborurilor interne, au început să opereze și zboruri internaționale către Turcia, Bulgaria, Israel și Ungaria. Au fost acceptate avioane cargo din India, China, Olanda și Emiratele Arabe Unite.

În 1998-1999, din cauza scăderii puternice a cererii de transport aerian de pasageri și a scăderii volumului de muncă, numărul zborurilor operate a fost redus, iar performanța AChR a scăzut și ea.

În 2000-2001, a fost reluat traficul regulat de pasageri, inclusiv internațional. Au fost deschise zboruri noi către Salekhard , Tyumen , Surgut , Norilsk , Ekaterinburg , Anapa , Murmansk , Soci , Novy Urengoy , Sovetsky , Naryan-Mar , Arhangelsk , Israel , Ungaria , Cipru , Bulgaria pe Tu-134 , Y -154 . 42 , cu o capacitate de 70 - 160 de pasageri.

În aprilie 2002, Întreprinderea de aviație Belgorod a fost transformată în Întreprinderea unitară de stat federală „Întreprinderea de aviație de stat Belgorod”, iar în decembrie același an a fost transformată într-o societate pe acțiuni deschisă „Întreprinderea de aviație Belgorod”.

În 2004-2009, exploatarea flotei proprii de avioane a fost finalizată, echipa de zbor a fost lichidată. Numar de angajati 270 persoane. Transportul aerian al turiștilor în Turcia, Egipt a fost organizat de la aeroport. Traficul regulat a fost redus la minimum din cauza deteriorării trotuarelor aerodromului.

În 2010, prin decretul președintelui Rusiei, OJSC Belgorod Aviation Enterprise a fost transferată din proprietatea federală în proprietatea Regiunii Belgorod. A început o reconstrucție pe scară largă a aeroportului din Belgorod.

În 2011, pista, căile de rulare și platforma au fost reconstruite. Aeroportul are voie să primească avioane Boeing 737-300 , Boeing 737-500 , care au efectuat zboruri charter către Turcia, Spania, Grecia, Bulgaria. Au existat zboruri regulate către Moscova ( ATR-72 , CRJ-200 , Saab 340 ), Soci ( Saab-2000 ), Sankt Petersburg ( Saab-2000 ), Novy Urengoy ( Tu-154 ). A început construcția unui nou terminal cu o capacitate de 450 de persoane pe oră.

În 2012, a fost efectuată o reconstrucție completă a platformei și pistei de aterizare. Gardul din jurul perimetrului aeroportului a fost înlocuit, iar teritoriul adiacent a fost reconstruit. Au existat zboruri către Moscova, Sankt Petersburg, Novy Urengoy, Soci, precum și zboruri charter către Turcia, Grecia, Spania, Italia și Thailanda.

La 1 februarie 2012, Aeroportul Internațional Belgorod a primit pentru prima dată în istorie o aeronavă Airbus A320-200 care zbura pe ruta Moscova (Domodedovo) - Belgorod. Au fost puse în funcțiune o nouă pistă și echipamente de iluminat.

La 3 martie 2012, Agenția Federală de Transport Aerian a eliberat un permis către Aeroportul Internațional Belgorod pentru a primi și deservi aeronave Boeing 737-800 (400/600/700/900).

În aprilie 2012, a fost lansat un program charter în Turcia (Antalya), Grecia (Heraklion), Spania (Barcelona) de la operatorul de turism Pegas Touristik pe aeronave Boeing 737-800 ale Orenburg Airlines și un program charter în Turcia (Antalya) de la operatorul de turism Tez Tour pe aeronavele Airbus A319 ale companiilor aeriene Kuban și Rusline. UTair a deschis o a doua frecvență suplimentară pe ruta Moscova-Belgorod pe o aeronavă ATR 72-500. Astfel, numărul de zboruri în această direcție a crescut la 5 zboruri pe zi, iar în unele zile - până la 6 zboruri pe zi. În iulie, traficul anual de pasageri a depășit 100.000 de persoane.

În august 2012, Aeroportul Belgorod și-a modernizat echipamentul aerodromului pentru un total de 38 de milioane de ruble. În special, un autobuz cu șorț cu podea joasă MAZ-171075, cu o capacitate de 122 de pasageri, o mașină Follow me Chevrolet Niva (proiectată pentru a însoți aeronavele de la parcare până la pistă), un tractor de aerodrom ZAC-100 fabricat de ATA (Italia). ), o aerotermă industrială C-350 pentru încălzirea motoarelor și a cabinelor de avioane pe timpul iernii. De asemenea, un vehicul special „PM-Geyser Elemet” a fost achiziționat pe șasiul KamAZ-53605 pentru tratarea aeronavelor cu lichide antigivrare. Pentru curățarea rapidă a șorțului renovat al aeroportului de zăpadă, flota poate fi completată cu un vehicul Amkodor-27. În plus, serviciul de asistență în zbor de căutare și salvare va primi probabil o nouă mașină de pompieri AA-12/60, care va permite aeroportului să își modernizeze categoria de stingere a incendiilor.

În septembrie, noi instalații aeroportuare au fost conectate la rețeaua electrică. Pe 24 septembrie, aeroportul a organizat prima sesiune oficială de observare din istoria sa.

La 19 octombrie 2012, aeroportul a primit permisiunea oficială de la Agenția Federală de Transport Aerian (FAVT) pentru a primi avioane Boeing 767-300ER și Boeing 757-200 . Pe 23 octombrie 2012, Aeroportul Belgorod a primit pentru prima dată în istoria sa un avion cu rază lungă de acțiune Boeing 767-300ER al companiilor aeriene NordWind . Niciuna dintre regiunile Districtului Federal Central, cu excepția Moscovei și Belgorod, nu are capacitatea de a primi aeronave din această clasă. Avionul a efectuat zboruri Bangkok-Belgorod-Bangkok. În aceeași zi, a avut loc cea de-a doua sesiune oficială de observare.

Comisia de competiție a Asociației Aeroporturilor a recunoscut Aeroportul Internațional Belgorod drept cel mai bun aeroport din țările CSI în 2013 [2] .

În 2016, compania de administrare a aeroportului din Belgorod „Porțile aeriene din Belogorye” a fost declarată falimentară cu o datorie de peste 2 miliarde de ruble. În prezent, s-a format o nouă entitate juridică - Belgorod International Airport LLC. Noua companie a primit certificate de operator de aerodrom de aviație civilă. [3]

Prin Decretul Președintelui Federației Ruse Vladimir Putin din 31 mai 2019 nr. 246 „Cu privire la denumirea aeroporturilor pentru numele persoanelor care au merite speciale față de patrie”, aeroportul a fost numit după V. G. Shukhov [4] .

Din cauza invaziei ruse a Ucrainei , de la 03:45 pe 24 februarie până în prezent, a fost introdusă interdicția tuturor zborurilor de pe aeroport [5] [6] .

Specificații

Aeroportul are o pistă cu asfalt artificial , 2500 de metri lungime și 45 de metri lățime. Greutatea maximă la decolare a aeronavei este de 190 de tone. Aeroportul poate găzdui toate aeronavele cu fusă îngustă și unele cu fusă largă. La sarcina maximă, aeroportul poate efectua până la 16 operațiuni de decolare și aterizare pe oră. Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 57/F/D/X/T [7] .

Capacitatea noului complex aeroportuar este de până la 450 de pasageri pe oră: 300 pe zboruri interne și 150 pe cele internaționale. Față de 2010, în 2011 volumul traficului de pasageri a crescut cu 45% și s-a ridicat la 132 mii persoane. Pentru 5 luni din 2012, creșterea față de aceeași perioadă a anului trecut a fost de 47%.

Terminal de marfă cu o suprafață totală de 1000 m², conceput pentru depozitarea simultană a mărfurilor internaționale și interne și a poștei de până la șase tone. Cifra de afaceri estimată a secției de manipulare a mărfurilor și poștei este de 2,3 tone pe zi [8] .

Fabrica de catering Poljot situată pe aeroport are următoarele capacități de producție:

Este posibil să serviți până la 4 avioane pe oră.

Depozitul de combustibili si lubrifianti are o capacitate de depozitare a combustibilului de 1000 de tone. Aeroportul poate efectua 0,7 realimentări pe oră, cu eliberarea de combustibil până la 200 de tone de combustibil pe zi.

Linii aeriene și destinații

În august 2019, următoarele companii aeriene operează zboruri de la Aeroportul Belgorod [9] :

Indicatori de performanță

Pierderea aeroportului din Belgorod în 2013 a crescut de 1,8 ori la 162 de milioane de ruble [10] .

În 2014, traficul de pasageri s-a ridicat la aproape 400 de mii de persoane, adică cu 41,5% mai mult decât în ​​2013. În același timp, aproximativ 250 de mii de pasageri au fost deserviți pe zborurile interne, în creștere cu 21%, pe zborurile internaționale - aproximativ 150 de mii de persoane, adică aproape de două ori mai mult decât anul trecut. Serviciile aeroportului din Belgorod au asigurat efectuarea a 3742 de zboruri, creșterea fiind de 17% [11] .


Date dintr -o solicitare către Wikidata .

Statistica Aeroportului Internațional Belgorod
An Total
pasageri		 Schimbare Intern Internaţional
Plecări de avioane		 Marfă și
poștă etc.
2006 73 145 ? 1138 ?
2007 95 529 +30,6% ▲ 1 521 ?
2008 112 063 +17,3% ▲ 1 561 ?
2009 78 024 -30,3% ▼ 1 154 ?
2010 91 338 +17,0% ▲ 82 200 9 138 1 264 ?
2011 132 968 +45,5% ▲ 104 246 28 722 1 695 ?
2012 198 697 +49,4% ▲ 157 197 41 500 2565 ?
2013 280 605 +42,0% ▲ 206 291 74 314 3 204 ?
2014 396 932 [12] +41,5% ▲ 249 423 147 509 3 742
2015 416 817 +5,0% ▲
2016 346 469 −16,9% ▼
2017 468 773 [13] +35,3% ▲
2018 453 902 [14] −3,17% ▼
2019 468 672 [15] +% ▲ 314 086 154 586 3 579

Trafic de marfă

Trafic de marfă (2009—2013)

anul 2009 2010 2011 anul 2012 anul 2013
31 de tone ▲ 87 de tone ▲ 180 de tone ▼ 156 de tone ▼ 141 de tone

Tipuri de aeronave acceptate

Producția străină

ATR 42 , ATR 72 , Airbus A318 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , BAe 146 , Boeing 737-300 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 , Boeing 737-500 , Boeing 737-500 , Boeing 707-707 , Boeing 737-300 , CRJ-200 , CRJ-700 , CRJ-1000 , Embraer 120 , Embraer 145 , Embraer E-Jets , Saab 2000 , Saab 340 și alte avioane pe distanțe medii și lungi.

Fabricat rus și sovietic

Sukhoi Superjet 100 , An-148 , An-158 , Il-76 , Il-114 , Tu-204 , Tu-214 , Tu-334 , Tu-154 , Tu-134 , Yak-42D , Yak-40 și alte medii aeronave de transport.

Elicoptere

Toate tipurile de elicoptere fără excepție.

Incidente și dezastre

Articolul principal: Lasă L-410 să se prăbușească lângă Belgorod .

Ediție tipărită

Aeroportul Internațional Belgorod are propriul ziar corporativ, Air Gates of Belogorye. Include 4 pagini cu titluri permanente precum „Coloana Directorului General”, „În cifre”, „Știri principale”, „Nume”, etc. Este publicat o dată pe trimestru, cu un tiraj de 999 de exemplare. Ziarele sunt distribuite în clădirea aeroportului: la birourile de check-in și informații, în sălile de așteptare. O versiune electronică a ziarului este disponibilă și pe site-ul oficial al Aeroportului Internațional Belgorod [17] .

Legături de transport cu zonele orașului

Aeroportul Internațional Belgorod este conectat cu principalele zone ale orașului prin rute de troleibuz și autobuz:

Nu. Ultimele opriri Se opreste Notă
unu Aeroport Zh.-d. gară Aeroport -Stație de autobuz-Liceul Tehnic-JSC Sokol-Fabrica de cusut-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-zd Energomash-Piata Centrala-Seminarul Teologic-Ambulanta-st. Vokzalnaya - Zh.-d .. stație - st. regimentul Belgorod-Stomat. Policlinica Nr 1-Sf. Magazin universal Popova-Mayak - „Stadionul Salyut” Secțiune circulară de la clădirea Energomash până la Stadionul Salyut prin Zh. D. Gara "
patru Aeroport Zh.-d. gară Aeroport -Stație de autobuz-Liceul Tehnic-JSC Sokol-Fabrica de cusut-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-z-d Energomash-"Stadionul Salyut"-Zarya-Oficiul poștal-st. Chumichova-st. Regimentul Belgorod - Zh.-d. Gara - st. Regimentul Belgorod-Ambulanță-Seminarul Teologic-Piața Centrală Secțiunea de inel de la Stadionul Salyut până la clădirea Energomash prin Zh. D. Gara "
7 Aeroport BSTU im. Şuhov Aeroport -Stație de autobuz-Liceul Tehnic-JSC Sokol-Fabrica de cusut-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-zd Energomash-„Stadionul Salyut”-Bulevardul Svyato Trinity-Vodstroy-st. 5 Augusta-st. Kostyukova-st. Mokrousova-z-d Electrokontakt- D/S Kosmos- st. Gubkina-Substație - BSTU im. Shukhov -YuMr-Televyshka-m-n Ocean Inelul complot din „st. Kostyukov" prin BSTU. Şuhov la „sf. 5 august"
opt Aeroport BSTU im. Şuhov Aeroport -Stație de autobuz-Liceul Tehnic-JSC Sokol-Fabrica de cusut-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-z-d Energomash - "Stadionul Salyut" - Bulevardul Sfânta Treime - Vodstroy - st. 5 august - m-n Ocean -Televyshka- YuMr - BSTU im. Şuhov -Substaţia -l. Gubkina-D/S Kosmos-z-d Electrokontakt -ul. Mokrousova-st. Kostyukov- Inelul complot din „st. 5 august” prin BSTU im. Şuhov la „sf. Mokrousov"
16 Aeroport piata "Sputnik" Aeroport -Stație de autobuz-Liceul Tehnic-JSC Sokol-Fabrica de cusut-BSU-st. Gagarin-st. Michurina-zd Energomash-„Stadionul Salyut”-Bulevardul Svyato Trinity-Vodstroy-st. 5 Augusta-st. Kostyukova-st. Mokrousova-st. St. Regina Shchorsa-Gor. spital numarul 2-st. 60 de ani din octombrie-st. Sport-SPTU Nr. 33 - Piata Sputnik

Galerie

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 În 2021, Aeroportul Belgorod a deservit un număr record de pasageri . Preluat la 26 ianuarie 2022. Arhivat din original la 26 ianuarie 2022.
  2. ↑ 1 2 Aeroportul Internațional Belgorod și-a sărbătorit cea de-a 60-a aniversare (link inaccesibil) . Preluat la 31 august 2014. Arhivat din original la 3 septembrie 2014. 
  3. ↑ Pe bilanțul falimentarului „Porțile de aer din Belogorye” erau active în valoare de 4,6 miliarde de ruble . Consultat la 13 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2017.
  4. ↑ Decretul Președintelui Federației Ruse din 31 mai 2019 nr. 246 „Cu privire la atribuirea aeroporturilor a numelor persoanelor care au merite deosebite Patriei” . Portalul oficial de internet de informații juridice . publication.pravo.gov.ru (31 mai 2019). Preluat la 31 mai 2019. Arhivat din original la 3 iunie 2019.
  5. ↑ Rosaviation a suspendat zborurile către 11 aeroporturi din sudul Rusiei . Turism Interfax . Preluat la 2 mai 2022. Arhivat din original la 27 februarie 2022.
  6. ↑ Rosaviatsia a prelungit până pe 7 mai închiderea aeroporturilor din sudul Rusiei . newizv.ru . Preluat la 2 mai 2022. Arhivat din original la 2 mai 2022.
  7. ↑ Aviation EXplorer News: Pe 1 februarie, un nou sistem de iluminat a fost pus în funcțiune pe Aeroportul Belgorod . Preluat la 18 mai 2012. Arhivat din original la 3 decembrie 2013.
  8. ↑ Un nou terminal de marfă a început să lucreze la aeroportul din Belgorod (link inaccesibil) . Data accesului: 30 decembrie 2015. Arhivat din original pe 4 decembrie 2014. 
  9. ↑ Orarul zborului . belgorodavia.ru. Preluat la 12 august 2015. Arhivat din original la 9 octombrie 2015.
  10. ↑ Pierderea aeroportului din Belgorod în 2013 a crescut de 1,8 ori - până la 162 de milioane de ruble . Digera . Aviaport.ru (8 aprilie 2014). Preluat la 12 mai 2014. Arhivat din original la 13 mai 2014.
  11. ↑ Pe parcursul anului, traficul de pasageri pe aeroportul din Belgorod a crescut cu peste 40% . Data accesului: 30 decembrie 2015. Arhivat din original pe 5 martie 2016.
  12. ↑ În 2014, aeroportul din Belgorod este din nou pe top! (link indisponibil) . Data accesului: 15 februarie 2015. Arhivat din original la 28 februarie 2015. 
  13. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2016-2017. (link indisponibil) . Rosaviatsiya . Preluat la 28 martie 2018. Arhivat din original la 28 martie 2018. 
  14. ↑ Din ce câștigă aeroportul și de ce avioanele nu zboară în nicio localitate . Preluat la 12 iunie 2019. Arhivat din original la 13 august 2020.
  15. ↑ Aeroportul Belgorod a crescut traficul de pasageri (link inaccesibil) . Preluat la 23 ianuarie 2020. Arhivat din original la 25 ianuarie 2020. 
  16. ↑ Linia de pasageri a ieșit de pe pistă în Belgorod . Știri (10 ianuarie 2022). Preluat la 10 ianuarie 2022. Arhivat din original la 10 ianuarie 2022.
  17. ↑ Ziar corporativ | Aeroportul Internațional Belgorod (link inaccesibil) . Preluat la 3 septembrie 2013. Arhivat din original la 12 august 2013. 
  18. ↑ Schimbări majore în sistemul de transport public anunțate la Belgorod (legatură inaccesibilă) . Consultat la 3 septembrie 2013. Arhivat din original pe 2 octombrie 2013. 

Link -uri

 Transport public Belgorod
actual Autobuz autobuzul feroviar Taxi
Istoric troleibuz
Terminale Stații de tren Belgorod Belgorod-Sumskoy Fabrică Kreid Se opreste munte alb Saliut-2 USC Svetlana Khorkina Viață nouă 701 km roșu Bolhovets muncitor feroviar Vitamina Pionier Stații de autobuz Stația de autobuz Belgorod , stația de autobuz "Enerogomash" , stația de autobuz din Piața Vokzalnaya Aeroporturi Aeroportul Internațional Belgorod