Berezin, Vladimir Ilici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 octombrie 2019; verificările necesită 10 modificări .

Berezin Vladimir Ilici

Numele la naștere

Berezovski Vladimir Ilici

Data nașterii

1841

Locul nașterii

Gubernia Poltava ,
Imperiul Rus

Data mortii

2 august 1900

Un loc al morții

Paris , Franța

Cetățenie

imperiul rus

Ocupaţie

inginer

Soție

1) Natalya Petrovna Ivanova,
2) Olga Mikhailovna Solovieva

Copii

Petru și Mihai

Premii și premii

Medalii

Vladimir Ilici Berezin (pe numele real Berezovsky (până în 1868) [1] ; 1841 - 1900 ) - inginer de poduri, fondator al Premiului Berezin [2] ; consilier colegial (1880), consilier de stat (1883), consilier de stat real (1884).

Biografie

Născut în 1841 într-o familie nobiliară din provincia Poltava.

În 1859 a absolvit corpul de cadeți Bakhtin din orașul Orel și, cu gradul de subofițer , a intrat în serviciu în batalionul 2 puști. În 1862 a fost promovat căpitan de stat major.[ clarifică ] și detașat la Academia de Inginerie Nikolaev din Sankt Petersburg , mai întâi la o clasă teoretică, iar un an mai târziu - la una practică. În 1864, Vladimir Berezovsky a absolvit cu onoare academiei și, cu gradul de locotenent , a fost lăsat ca tutore în mecanica structurilor la Școala de inginerie militară a Academiei. Din 1868 a fost profesor cu normă întreagă de matematică și mecanică structurală.

După tentativa de asasinare a lui Alexandru al II-lea la Paris în 1867 de către anarhistul polonez Anton Berezovski , Vladimir Ilici i-a cerut împăratului să-și redenumească numele de familie, pentru care a primit la 29 octombrie 1868 cea mai înaltă permisiune de a se numi Berezin în locul numelui de familie anterior. [3]

Cei mai buni profesori și ofițeri ai academiei au fost în călătorii de afaceri în Rusia și în străinătate pentru a-și îmbunătăți abilitățile. Berezin a călătorit și pe șantiere de transport, în special pe poduri de cale ferată. La sfârșitul anului 1868, a fost trimis la departamentul de inginerie al fortăreței Kiev pentru a participa la construcția unui pod lângă Kiev pe linia Kursk - Kiev , al cărui autor a fost Amand Struve . În 1872, a luat parte la finalizarea versiunii finale a proiectului Podului Liteiny , pe care Alexandru al II-lea l-a încredințat și lui Struva.

În 1875, a început o nouă etapă în viața lui Berezin - a început activitățile industriale la Ministerul Căilor Ferate, devenind antreprenor pentru o companie privată Orenburg Railway , iar din luna mai a aceluiași an a fost scos din alocație la Academia de Inginerie Militară. Aici soarta l-a adus împreună cu remarcabilul inginer de pod Nikolai Belelyubsky , care a proiectat pentru această societate un pod peste Volga lângă orașul Syzran , unic pentru acea vreme . În anii următori, Berezin a ridicat un pod peste Nipru lângă Ekaterinoslav , proiectat de același Belelyubsky .

Pentru realizările în muncă în 1884, Berezin a fost ridicat la rangul de consilier de stat cu drepturi depline, iar mai târziu a primit medalia Ministerului Căilor Ferate. În 1884-1886 a lucrat ca membru al Consiliului Tehnic al Ministerului Căilor Ferate în Departamentul Căilor Ferate de Stat. În 1886, Vladimir Ilici Berezin s-a retras din Ministerul Căilor Ferate și s-a angajat în afaceri private. El a construit poduri peste Desna și Sozh pe linia Bryansk - Gomel ; au construit treceri pe calea ferată Ufa-Zlatoust peste râurile Belaya și Ufa; a petrecut mai mult de cinci ani pe o secțiune a Marii Rute Siberiei, unde, împreună cu inginerul Grigory Budagov , a construit poduri peste râuri: Tobol - lângă Kurgan, Ishim - lângă Petropavlovsk, Irtysh - lângă Omsk și Ob - lângă Novonikolaevsk (acum Novosibirsk). După ce a lucrat ca antreprenor liber timp de zece ani și a acumulat suficient capital, în 1896 și-a încetat activitatea.

Berezin s-a stabilit în Ialta , pe strada Botkin, 2, iar în 1897 a cumpărat de la baronesa M. A. Shepping o bucată de pământ de pe coasta Mării Negre, între Gurzuf și Ayu-Dag , care se numea Suuk-Su . [patru] Împreună cu cea de-a doua soție, au decis să construiască aici nu numai o dacha pentru ei înșiși, ci și o stațiune profitabilă, similară celor europene. Dar sănătatea lui V. Și Berezin nu i-a permis să-și îndeplinească planul - suferind de cancer la gât, a mers la Paris pentru tratament , unde, după o operație nereușită, a murit la 2 august 1900. Trupul său a fost dus în Rusia, Vladimir Ilici a fost îngropat în mausoleul moșiei lor Suuk-Su.

Construcția stațiunii a fost continuată de soția lui Berezin, Olga Mikhailovna. Create după gusturile ei, palatul și stațiunea de cabane cu un nou nivel de servicii pentru Crimeea au primit primii vizitatori în 1903. [patru]

Familie

A fost căsătorit cu fiica consilierului titular Ivanov - Natalya Petrovna, au avut copii: Peter (născut în 1867) și Mihail (născut în 1868). [unu]

Din 1886, după divorțul de prima sa soție, Olga Mikhailovna Solovyova (1865-1935) a devenit soția sa de drept comun. [3]

Vezi și

Literatură

Korenev L. I. Construcția podului este vocația sa. // Ingineri de cale ferată: cale ferată, poduri, construcții. - M .: Way Art, 2007. - S.256-263.

Note