Beresteyskaya (stația de metrou)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 11 mai 2022; verificările necesită 11 modificări .

"Beresteyskaya"
linia Svyatoshynsko-Brovary
Metrou Kiev

Zonă	Şevcenkovski
data deschiderii	5 noiembrie 1971
Nume anterioare	octombrie (până în 1993)
Redenumirea proiectelor	Buchanskaya (2022) [1]
Tip de	coloană cu trei trave de mică adâncime
Numărul de platforme	unu
tipul platformei	insular
forma platformei	Drept
Lungime platformă, m	100,0
Lățimea platformei, m	10.0
Arhitecti	B. I. Priymak , I. L. Maslenkov , V. S. Bogdanovsky , T. A. Tselikovskaya
sculptorilor	B. M. Karlovsky
Stația a fost construită	Kyivmetrostroy
Ieși în stradă	Degtyarevskaya, Lagernaya, Nikolai Vasilenko, av. victorii
Transport terestru	A 9; Tr 5, 7, 93N, 94N T 14, 15
Mod de lucru	5:39-0:11
Codul stației	114
Gări din apropiere	Shulyavskaya și Nivki
Fișiere media la Wikimedia Commons

„Beresteyskaya” ( ucraineană „Beresteiska” , ( ascultă ) ) este a 12-a stație a metroului din Kiev . Este situat pe linia Svyatoshynsko-Brovarskaya între stațiile „Nyvky” și „Shulyavskaya” .

Una dintre cele 5 stații ale metroului din Kiev, care este propusă pentru redenumire, alături de „Eroii Niprului”, „Prietenia popoarelor”, „Minsk”, „Piața Leo Tolstoi” [2] .

Istorie

A fost deschis pe 5 noiembrie 1971 sub numele de „Oktyabrskaya”. Mai târziu, a fost folosit numele ucrainizat „Zhovtneva”. Numele actual - din 2 februarie 1993 [3] , provine de la toponimul ucrainean Berestya ( Brest ), precum și de la bulevardul Brest-Litovsky (acum - bulevardul Pobedy ), unde se află stația. Trafic de pasageri - 21,8 mii persoane/zi [4] .

La începutul anilor 1970, arhitectura sovietică era încă dominată de ideea de a priva structurile de „excese arhitecturale”, așa că stația a fost construită după un design standard din elemente prefabricate din beton. Cu toate acestea, o serie de tehnici arhitecturale au contribuit la ca imaginea să fie mai expresivă, ceea ce, printre altele, a fost ajutat de diferența dintre volumele sălii centrale și casa de bilete.

Descriere

stație de mică adâncime . Are o sală subterană cu platformă de aterizare de tip insulă. Boltile sălii se sprijină pe două rânduri de coloane. Sala stației este conectată la vestibulul subteran printr-o scară coborâtoare și o scară rulantă cu două benzi care lucrează în sus.

Coloanele sunt acoperite cu profile și panouri din oțel inoxidabil. Plasticitatea peretelui căii cu zăbrele decorative și tavanul fals din centrul platformei mărturisesc faptul că vremurile ascezei în arhitectură trec. Capătul holului central al gării este căptușit cu marmură roșu-maro . Până la începutul anilor 1990, acolo au fost plasate un basorelief forjat și fraza lui V. I. Lenin „Revoluția din octombrie a deschis o nouă eră în istoria lumii...” [5] (sculptorul Boleslav Karlovsky ).

Nu există vestibul la sol, intrarea în vestibulul subteran este combinată cu treceri de pietoni , orientate pe ambele părți ale Bulevardul Pobedy. Pereții și coloanele pasajului subteran și vestibulului sunt căptușite cu plăci de marmură albă lustruită.

În 1973, arhitecții care au proiectat stațiile Oktyabrskaya și Svyatoshino au fost nominalizați pentru Premiul de Stat al RSS Ucrainei. T. G. Şevcenko [5] .

În vara anului 2015, simbolurile comuniste au fost eliminate din designul gării [6] .

Imagini

Peron, vedere spre scările rulante
platforma de aterizare
Ușă pe peretele drumului. Secera și ciocanul au fost demontate în vara anului 2015
Numele pe peretele drumului