| Compania de reparații de cărucioare-2 (VRK-2) | |
|---|---|
| Tip de | Societate pe acțiuni |
| Baza | 2011 |
| Locație | Rusia |
| Industrie | transport feroviar ( ISIC : 491 ) |
| Produse | Reparatii si intretinere vagoane de marfa |
| Profit net | 559 milioane de ruble (2019) |
| Active | 13.148 milioane RUB (2013) |
| Numar de angajati | 9,7 mii de oameni (2013) |
| Firma mamă | Căile Ferate Ruse |
| Auditor | ZAO BDO (2013) |
| Site-ul web | vrk2.ru |
Wagon Repair Company-2 este o companie privată specializată în repararea și întreținerea vagoanelor de marfă. Ocupă 17,4% din piața rusă a serviciilor de reparații de transport feroviar. [1] Nume prescurtat - JSC VRK-2. Sediul central este la Moscova .
Este cel mai mare antreprenor de reparații de vagoane [2] .
În 2013-2014, VRK-2 (împreună cu VRK-1 și VRK-3) a fost criticat de Căile Ferate Ruse pentru calitatea slabă a reparațiilor și conduita ineficientă a afacerilor, iar în aprilie 2019, compania a fost în centrul unui scandal legat de la un dosar penal sub acuzația de mituire comercială a CEO-ului său A. Samoilov [2] .
În 2011, în conformitate cu Programul de reformă structurală în transportul feroviar, Căile Ferate Ruse au creat trei filiale în domeniul reparației vagoanelor de marfă: VRK-1, VRK-2 și VRK-3, cu o cotă de 100% minus 1 cotă din cota autorizată. capitala Căilor Ferate Ruse. [3] Reforma s-a bazat pe faptul că Căile Ferate Ruse alocă filialelor acele segmente de producție care se află în sfera pieței, și le vinde treptat, oferind condiții de concurență [4] .
38 de depozite de reparații auto situate în toată Rusia, în apropierea nodurilor feroviare importante, au fost transferate la VRK-2. La sfârșitul lunii iulie 2013, Căile Ferate Ruse a pregătit un proiect de ordin al Guvernului Federației Ruse privind vânzarea a 100% minus o cotă din activele sale de reparații auto - VRK-2 și VRK-3 [5] .
În 2014, Căile Ferate Ruse plănuiau să organizeze licitații pentru vânzarea companiilor [6] .
Pe 19 iunie 2020, Căile Ferate Ruse au vândut la licitație Compania de reparații de vagoane-2 (VRK-2), a raportat monopolul. Cu un preț de pornire de 9,145 miliarde de ruble. 100% minus o acțiune a companiei au fost achiziționate pentru 10,7 miliarde de ruble. Companie de reparații auto noi (NVK).
VRK-2 oferă servicii pentru repararea și întreținerea vagoanelor de marfă pe baza a 37 de depozite, care anterior făceau parte din Direcția centrală pentru repararea vagoanelor de marfă - o ramură a Căilor Ferate Ruse .
| Calea ferata | Întreprinderi de reparații de cărucioare ca parte a VRK-2 |
|---|---|
| octombrie | Volkhovstroy, Murmansk, Sankt Petersburg-Sortirovochny-Vitebsky |
| Moscova | Vyazma, Kursk, Lgov, Ryazhsk, Uzlovaya |
| Gorki | „Zeletsino”, „Zuevka” |
| De Nord | Konosha, VKM Kuloy, Cherepovets, Yaroslavl |
| Caucazianul de Nord | „Caucazian”, „Kamenolomni”, „Cool” |
| sud-estic | Kochetovka, RVD Liski, Stary Oskol |
| Privolzhskaya | Ershov, Sarepta |
| Kuibyshevskaya | "Benzină" |
| Sverdlovsk | „Voynovka”, „sortare permanentă”, „sortare Serov” |
| Uralul de Sud | Orsk, Chelyabinsk |
| Siberia de Vest | Belovo, Moskovka, Novokuznetsk-Sorting |
| Krasnoyarsk | "Askiz" |
| Siberia de Est | „Irkutsk-sortarea” |
| Transbaikal | "Chita" |
| Orientul îndepărtat | „Komsomolsk-pe-Amur”, „Partizansk”, „Tynda” |
Depourile de reparații auto din cadrul VRK-2 oferă servicii de modernizare a materialului rulant, efectuează reparații majore, de depozit și curente, fabricarea și repararea componentelor și pieselor [7] .
În aprilie 2013, VRK-2 a încheiat un acord cu United Carriage Company (UWC) privind organizarea serviciilor de garanție și postgaranție pentru boghiurile moderne de marfă berbere fabricate de Tikhvinsky VAZ (parte a UWC). Acordul prevede întreținerea vagoanelor, reparații, precum și asigurarea tuturor componentelor necesare [8] .
În februarie 2013, Comisia Operațională Regională a Căii Ferate din Moscova a recunoscut rezultatele activităților financiare și economice ale VRK-2 ca fiind nesatisfăcătoare. Șeful Căilor Ferate din Moscova, Vladimir Moldaver , a criticat conducerea VRK-2 pentru incapacitatea lor de a dezvălui și justifica costul reparațiilor capitale și a depozitelor, prețurile necompetitive pe piața serviciilor de reparații auto, costurile ridicate și salariile mici la întreprinderi și activități comerciale ineficiente [9] . La 30 octombrie 2014, la Consiliul Regional de Coordonare de la Moscova, s-a remarcat că VRK-2 nu face față sarcinilor planificate. Unul dintre motivele accidentului feroviar din 20 mai la etapa Bekasovo-1 - Nara, când un tren de marfă a intrat în coliziune cu un tren de pasageri, ca urmare a deraierii vagoanelor și s-au produs victime umane, a fost starea necorespunzătoare a vagoane de marfă reparate la întreprinderile de reparații auto [10] .
La 5 aprilie 2019, un tribunal din Moscova l-a arestat pe Anton Samoilov, CEO al Wagon Repair Company-2 JSC. El este suspectat că a luat mită în valoare de 1,06 milioane de ruble. de la un antreprenor din Kemerovo [2] . În 2020, în timpul procesului, A. Samoilov a fost achitat. Toate acuzațiile au fost renunțate de la el.
În iulie 2020, JSC Russian Railways a vândut acțiuni ale JSC VRK-2 la o licitație deschisă pentru 10,8 miliarde de ruble. freca. SRL „New Carriage Company”, care a devenit unicul proprietar. Un nou director general Vadim Mikhalchuk a fost numit.