Vestmannaeyjar (aeroport)

Aeroportul Vestmannaeyjar ( Isl.  Vestmannaeyjaflugvöllur ), ( IATA :  VEY , ICAO :  BIVM ) este un aeroport intern mic din sudul Islandei pe insula Heimaey . Aeroportul deservește Insulele Vestmannaeyjar . Acesta este primul aeroport pe care islandezii l-au construit pe cont propriu, fără participarea altor țări [2] . Transportatorul principal este Air Iceland , cu zboruri regulate către Reykjavik.

Istorie

Până la mijlocul secolului al XX-lea, comunicarea între Insulele Vestmannaeyjar și insula Islanda a fost foarte neregulată. Oamenii au folosit zboruri aleatorii, fie că ar fi nave de marfă sau bărci de pescuit, pentru a ajunge la Vestmannaeyjar. Prin urmare, la începutul anilor '40, insularii au format o asociație cu scopul de a organiza călătorii aeriene între insule și Islanda și i-au cerut ministrului Transporturilor, Agnar Kofoed Hansen, să exploreze posibilitatea creării unui aeroport pe insule. În numele ministrului, inginerul de stat Gustav Paulsson a studiat situația și a constatat că, din cauza terenului montan dificil al acestor insule vulcanice, construirea unui aeroport este posibilă doar într-un singur loc - pe insula Heimaey din zona dintre cratere. a lui Helgafell și Saifjall. Nu s-au luat nicio măsură suplimentară în acest caz la acel moment și abia în 1945 nou-înființata Autoritate Islandeză pentru Aviația Civilă a decis să înceapă lucrările la amenajarea unei piste de 800 m lungime pentru aeronavele bimotoare cu o capacitate de 10-12 pasageri. Un angajat al antreprenorului danez Højgaard & Schultz, un inginer și inginer cu experiență Bjorn Fanö, s-a deplasat la Vestmannaeyjar și, împreună cu directorul Autorității Aviației Civile, a determinat locația pistei și cantitatea de muncă necesară. Aceasta a fost urmată de semnarea unui contract cu Højgaard & Schultz în toamna anului 1945, marcând începutul celui mai mare proiect de construcție islandez de până acum. [3]

Teritoriul aeroportului era un câmp de lavă cu tuburi de lavă și mici dealuri-cratere vulcanice, acoperite cu tuf distrus liber, acoperit cu mușchi și iarbă. Prin urmare, a fost necesar mai întâi să se îndepărteze întregul strat liber, să se arunce în aer dealurile, să se umple tuburile de lavă și depresiunile de relief. Aceste lucrări nu puteau fi efectuate fără echipamente grele speciale, care la acea vreme lipseau atât pe Vestmannaeyjar, cât și în Islanda. Administrația Aviației Civile din SUA a mers să întâlnească Islanda și a furnizat gratuit mașinile necesare. Singura navă din Islanda care putea livra echipamente către insule a fost nava pază de coastă islandeză Ægir , echipată cu un motor diesel cu o capacitate de aproximativ 1300 de cai putere . Prin urmare, autoritățile islandeze au decis să folosească nava de război în scopuri civile, iar la 11 noiembrie 1945, Ægir a livrat echipamente grele pe insula Heimaey , inclusiv trei buldozere, camioane, o macara, un excavator, un palan, un rotor de oțel, un compresor și instalații de foraj, concasoare, unelte pneumatice, piloți și polizoare. [3]

Pista , de 800 de metri lungime și 50 de metri lățime, a fost acoperită cu piatră de tuf roșu zdrobită extrasă în craterul Helgafell din apropiere. Un hangar de 400 m² pentru 10 avioane a fost ridicat lângă pistă. Deja pe 14 august 1946, primul avion a aterizat pe aeroport, iar aeroportul a fost deschis oficial pe 13 noiembrie a aceluiași an. Companiile aeriene Loftleiðir și Flugfélag Íslands au început să opereze zboruri regulate între Reykjavik și Insula Heimaey folosind un Avro Anson cu opt locuri și un Douglas DC-3 cu douăzeci de locuri . Pista era prea scurtă pentru ultima aeronavă, așa că în vara anului 1948 a fost îmbunătățită și prelungită la 1000 m. În 1950-1951 și 1956-1958 pista a fost din nou lărgită și prelungită, după care a ajuns la aproximativ 1150 m lungime. . În 1959, au fost instalate condiții de apropiere pentru luminile pistei și luminile de urgență în munții din jur. [3]

Zborurile au fost adesea anulate din cauza vântului transversal (au fost doar 224 de zile de zbor pe an în medie), așa că s-a luat decizia de a face o a doua pistă perpendiculară pe prima pe direcție. Autoritățile islandeze nu au vrut de mult să se implice cu un alt proiect costisitor și de anvergură, dar când în vara anului 1962 consiliul orașului Vestmannaeyjar a decis să acorde un împrumut pentru construirea unei treceri de pietoni, Aviația Civilă. Autoritatea a început lucrările corespunzătoare. Noua pistă a fost dată în exploatare în 1964, dar avea doar aproximativ 350 m lungime, a fost prelungită și prelungită treptat, astfel încât la sfârșitul anului 1972 noua pistă a ajuns la 1100 m lungime. Apariția unei a doua piste cu drepturi depline a contribuit la o comunicație aeriană mai sigură și mai fiabilă cu insulele. De exemplu, în timpul erupției vulcanului Eldfell din 1973, o nouă pistă a facilitat foarte mult evacuarea vârstnicilor și a pacienților spitalizați de la Heimaey. [3]

Ambele piste au fost reconstruite și asfaltate în 1990. În 2016, pistele aeroportului Vestmannaeyjar au măsurat 1160 x 45 m (04/22) și 1199 x 45 m (13/31). [3]

Linii aeriene și destinații

Există un terminal pe aeroportul Vestmannaeyjar, care, la începutul anului 2021, deservește zboruri interne zilnice între Vestmannaeyjar și Reykjavik [4] :

Există zboruri charter către Aeroportul Bakka de pe coasta de sud a Islandei, precum și zboruri ale lui Mýflug , care, în baza unui contract cu guvernul islandez, oferă servicii medicale de urgență pe toată insula folosind o aeronavă Beechcraft Kingair 200 special echipată. [5]

Statistici aeroport

Date dintr -o solicitare către Wikidata .

Note

1. ↑ 1 2 Aðrir flugvellir og lendingarstaðir // Flugvellir fyrir innanlandsflug  : [ Islanda. ]  / Flugmálastjórn Íslands. - Reykjavík: Isavia, 2012. - Carte. Flugmálahandbók - Ísland, 4.1.
2. ↑ Atburðir í flugsögu íslands
3. ↑ 1 2 3 4 5 Arnþór Gunnarsson. Egilsstaðir // Saga flugvalla og flugleiðsögu á Íslandi  (islandeză) / Forlagsritstjórn: Sigurður Svavarsson . - 1 utg. - Reykjavík: Isavia, 2018. - P. 202-207. — 544 p. — ISBN 9789935100801 .
4. ↑ Vestmannaeyjaflugvollur . Afangastadir  (islandeză) . www.isavia.is . Isavia . Preluat la 26 aprilie 2021. Arhivat din original la 11 mai 2021.
5. ↑ Ambulanța Aeriană  . www.myflug.is . Myflug Air. Preluat la 8 martie 2021. Arhivat din original la 26 aprilie 2021.

Vezi și

• Landeyahöbn
• Vestmannaeyyagying