Via ferrata este un termen adoptat în alpinism . Indică o secțiune de stâncă care a fost special echipată cu structuri metalice pentru a o ajuta să fie cățărată cu o viteză mai mare și cu mai puțină energie decât alpinismul pe stâncă în sensul său obișnuit. De regulă, această secțiune este echipată cu o frânghie sau un lanț de siguranță care rulează de-a lungul acestei secțiuni și fixate pe stâncă, situate la o oarecare distanță una de alta, ancore de oțel . Suporturile pentru picioare sunt fie naturale (rocă), fie suporturi din oțel, știfturi sau plăci ondulate mici. Situl poate fi realizat si sub forma unor scari metalice (ca, de exemplu, pe multe locuri de siguranta din Dolomitii Tirolezi de Sud ). Via ferrata de așa-numitul „tip sport” poate include și traversări suspendate sau poduri suspendate, constând doar din frânghii întinse în paralel . Asigurarea se realizează prin intermediul unui sistem universal de asigurare sau foișor și așa-numitul „ kit de autoasigurare pentru via ferrata” ( Set Via Ferrata, Klettersteigset, EAS ), constând dintr-o frânghie sau sling dinamică de alpinism , un amortizor de șoc ( amortizor) și două carabineri speciale „ferrata” ( adică carabine de tip „K” conform clasificării UIAA ), purtate pe o frânghie de siguranță. Un kit de șnur modern pentru via ferrata iese la vânzare asamblat, așa că pentru a-l aduce în „stare de funcționare” este suficient să îl conectați cu o curea (inclusă și în kit) la ham.
Tradusă din italiană, via ferrata înseamnă „drum de fier” ( pl. vie ferrate ). În franceză, via ferrata a fost împrumutată din italiană.
Via ferrata se numește klettersteig în germană . În jargonul sporturilor moderne (alpinism) , 2 nume sunt folosite pentru „fanaticii” acestor secțiuni: „ferratist” și „verticalo”, dintre care primul este mai frecvent.
Fondatorul vie ferrata este Austria - prima secțiune de „ferrata” a fost construită în 1843 în lanțul muntos austriac Dachstein . Construcția intensivă a vie ferrata a fost observată încă din anii 1890, cei mai activi în această afacere sunt francezi și elvețieni.
Lungimea și dificultatea vie ferrata variază într-o gamă largă - de la secțiuni orizontale lungi de câteva sute de metri până la secțiuni record cu o lungime de peste 2 kilometri și o cădere verticală de peste 1000 de metri. Utilizarea vie ferrata europeană este gratuită; excepția o fac unele sporturi de via ferrata, unde percep o mică taxă pentru intrare și, uneori, oferă posibilitatea de a închiria echipamente de ferată. Există și via ferrata, condiția de ședere pe care este prezența unui însoțitor (instructor).
Aproximativ 50 de vie ferrate noi sunt construite în Alpi în fiecare an , în 2008 numărul total de vie ferrate din Alpi a fost estimat la aproximativ 1000, dintre care majoritatea erau în Alpii de Est. Dolomiții italieni sunt cunoscuți ca un adevărat El Dorado pentru „ferrați”, există o abundență de vie ferrate complexe, lungi, adesea „scări”. Franța și Elveția au început să construiască astfel de tronsoane recent, așa că în aceste două țări aceste tronsoane sunt din punct de vedere tehnic cele mai avansate.
Cea mai înaltă din lume este via ferrata, situată pe insula Borneo (Muntele Kinabalu , 4095 metri). Lungimea traseelor este de 400 de metri și 1200 de metri.
| sporturi extreme | |
|---|---|
| Sporturi de masă |
|
| sporturi cu motor | |
| Sporturi acvatice |
|
| Alpinism |
|
| Cădere liberă | |
| Avioane |
|
| Ciclism |
|
| Rolă |
|
| Schi | |
| Alunecare | |
| Alte |
|
| |