| renaştere | |
|---|---|
| CR400BF-GZ | |
| Productie | |
| Țări construite | |
| Producător | CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. [d] CRRC Changchun Railway Vehicles Co. , Ltd. [d] și CRRC Tangshan Co., Ltd. [d] |
| Detalii tehnice | |
| Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact | 25 kV, 50 Hz AC [d] |
| Latimea benzii | ecartamentul european |
| Exploatare | |
| Companie | Căile ferate chineze |
| In operatie | 15 august 2016 — |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Revival ( în engleză Fuxing ; chineză 复兴号) este un nou standard pentru proiectarea, construcția și operarea trenurilor de mare viteză în China , implementat în modelele de mare viteză CR400 , CR300 de mare viteză și CR200 de viteză medie .
Din 2007, trenurile de mare viteză din seria Harmony (Harmony, Hexie) sunt operate în China. Sunt folosite mai multe tipuri de trenuri, dar dezvoltarea lor a fost realizată sub îndrumarea inginerilor din Germania, Japonia și Franța. De asemenea, multe piese de schimb au fost importate din aceste țări.
S-a decis crearea celui mai localizat produs. A fost dezvoltat standardul chinezesc al trenurilor electrice „Fuxing”, care vizează dezvoltarea căilor ferate de mare viteză. Din cele 254 de tehnologii cheie, 84% sunt dezvoltate de ingineri chinezi în China, iar 100% sunt fabricate în fabrici chineze. Acest lucru va permite ca tehnologia chineză să fie exportată fără teama de restricții impuse de legile brevetelor europene și americane.
După toate caracteristicile principale, trenurile create în conformitate cu noul standard depășesc compozițiile seriei Harmony [1] .
Durata de viață a trenurilor din seria Vozrozhdenie este de așteptat să fie de 30 de ani. Se preconizează înlocuirea aproape completă a trenurilor din seria Harmony cu trenurile din seria Vozrozhdenie până în 2030. [2]
Acestea sunt primele modele din seria Renaissance dezvoltate conform noului standard chinezesc al trenurilor electrice. tren categoria UEM . Două tipuri diferite au fost lansate în același timp: CR400AF și CR400BF . Viteza maximă de lucru este de 350 km/h.
Beneficii cheieÎn comparație cu trenurile din seria Harmony, rezistența aerului este redusă cu 7-12%, consumul de energie este redus cu până la 17%, scaunele pasagerilor sunt cu câțiva centimetri mai spațioase. [3]
5 ianuarie 2019 - a doua etapă a dezvoltării proiectului Vozrozhdenie - introducerea în exploatare a trenurilor de viteză medie. Viteza maximă de lucru permisă este de 160 km/h
Trenurile de mare viteză de acest tip, create ca parte a proiectului Vozrozhdenie, sunt proiectate pentru viteze de funcționare de până la 250 km/h. Lungimea trenului este de 8 vagoane, trenul este proiectat pentru a transporta 613 pasageri într-un aspect cu două clase. [4] Trenul este un reprezentant tipic al categoriei UEM : motoarele sunt amplasate în vagoane numerotate 2,4,5,7. Prima și a opta mașină sunt echipate cu o cabină de șofer, în timp ce pantografele sunt instalate pe a treia și a șasea mașină . [5]
Deja în 2018, chiar înainte de începerea operațiunii cu China și producția de masă, s-a ajuns la un acord privind utilizarea trenurilor de acest tip pe ruta Bangkok-Nong Khai din Thailanda . [6] De la sfârșitul anului 2018 până la jumătatea lui 2018, 5 trenuri cu două modificări (CR300AF și CR300BF), produse la 5 fabrici diferite, au fost supuse testelor pe mare. Pe baza rezultatelor lor, CRRC Sifang și CRRC Changchun au primit precomenzi pentru producția de masă. [7]
IncidentePe 7 noiembrie 2020, vagonul principal al trenului CR300AF-004, în timp ce era transportat pe o semiremorcă, s-a izbit de un autobuz de pe autostradă. [opt]