| Al doilea pod Severn | |
|---|---|
| 51°34′28″ s. SH. 2°42′06″ V e. | |
| Nume oficial | A doua trecere Severn |
| Zona de aplicare | Automobile |
| Trece peste pod | autostrada M4 [d] |
| Cruci | râul severn |
| Locație | Între Anglia și Țara Galilor |
| Proiecta | |
| Tip constructie | Pod cu tirant |
| Material | beton și oțel |
| Numărul de intervale | cincizeci |
| Trava principală | 456 m [1] |
| lungime totală | 5 128 m |
| Latimea podului | 34,6 ± 0,05 m |
| Înălțimea structurii | 137 ± 0,5 m |
| Spațiu liber sub pod | 37 m |
| Exploatare | |
| Începutul construcției | 1992 |
| Deschidere | 5 iunie 1996 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Cel de-al doilea pod Severn ( Eg . Second Severn Crossing , Val . Ail Groesfan Hafren ) este un pod de automobile prin cablu peste râul Severn , care leagă malurile Angliei și ale Țării Galilor . Situat în aval de râu decât vechiul pod Severn , și își separă canalul de delta de la gura râului . Deschis la 5 iunie 1996 de Prințul de Wales , podul poartă autostrada M4 .
Lungimea totală a podului este de 5,128 km. Travea principală, susținută de doi stâlpi de 137 de metri , lungime de 456 m, traveele sunt asamblate din segmente și se sprijină pe 49 de tauri . Distanțele dintre tauri sunt aceleași: 98,11 m. Înălțimea travei principale deasupra oglinzii apei este de 37 m. Privind podul din vedere de pasăre, forma acestuia este o literă alungită S [1] .
Prima mențiune despre trecerea Pietrelor engleze datează din timpul Revoluției engleze : Prințul Rupert a traversat râul în acest loc, iar cei rotunzi au crezut cuvintele transportatorilor despre siguranța apelor locale și s-au înecat. În 1715, familia Lewis ( Lewis ) a deschis un feribot comercial între Pilning și Sudbrook , care, pentru a-l deosebi de feribotul „Vechi” existent ( Old Passage - pe locul actualului Pod Severn ) a devenit cunoscut sub numele de „Noul” ( New Passage ) și s-a angajat în transportul de pasageri și corespondență între Bristol și Țara Galilor de Sud. În 1825, trecerea a intrat sub controlul Asociației Pasajul Nou, care a organizat un serviciu de vaporaș , dar navele de la trecerea „Vechi” erau mai rapide, iar Poșta și-a mutat operațiunile acolo. Veniturile feribotului „Noul” au fost reduse drastic.
În 1863, au fost așezate șine de cale ferată de-a lungul ambelor maluri ale râului Severn, iar gările adiacente acestor căi s-au dovedit a fi mai aproape de trecerea „Noua” decât de „Vechea”. Fluxul de pasageri și mărfuri a crescut din nou, iar trecerea a început să se echipeze rapid: a apărut un hotel ( The New Passage Hotel ), au fost construite o promenadă, ceainări și un dig de 543 de metri cu o cale ferată. Cu toate acestea, prosperitatea s-a dovedit a fi de scurtă durată: în 1886, un tunel feroviar a fost străpuns sub Severny și trecerea a fost închisă - doar hotelul a rămas în funcțiune. [2]
Trecerea închisă a fost amintită în 1984, când traficul pe vechiul Pod Severn a crescut semnificativ și nu a mai putut face față. În 1986, guvernul britanic a decis să construiască un al doilea pod peste English Stones pe lângă podul existent și să construiască peste el autostrada M4. Până în 1990, au efectuat o serie de sondaje și au aprobat în cele din urmă noua locație a axei podului, care s-a dovedit a fi foarte aproape de tunelul feroviar Severn și chiar s-a intersectat cu axa sa de pe coasta engleză. În același an au avut loc licitații , care au determinat viitorii constructori. Câștigătorii au format Severn River Crossing plc în octombrie 1990, care s-a angajat să construiască noul pod și, odată finalizat, să gestioneze atât podul vechi, cât și cel nou. [3]
În 1992, legea Severn Bridges [ 4] a fost adoptată de Parlament , care a permis lucrărilor de construcție să înceapă în aprilie a acelui an. Finalizat al doilea pod Severn în 4 ani, deschis cu participarea Prințului de Wales pe 5 iunie 1996. [3]
Inițial, se percepea o taxă pentru trecerea podului din Anglia în Țara Galilor (din Țara Galilor în Anglia - gratuit), care, în conformitate cu factura, era indexată în fiecare an [4] . În iulie 2017, secretarul de stat al Țării Galilor, Alan Cairns , a anunțat că eliminarea taxei podului era așteptată până la sfârșitul anului 2018, adăugând că economia din Țara Galilor de Sud va adăuga, ca urmare, 100 de milioane de lire sterline anual. [5] În septembrie 2017, Cairns și-a confirmat afirmațiile. În octombrie 2018, s-a anunțat că toate clădirile punctelor de adunare vor fi demontate până pe 17 decembrie [6] .