| Școala Superioară de Zbor și Planare ( VLPSH OSAVIAKHIM ) | |
|---|---|
| Anul înființării | 1929 |
| Reorganizat | Baza de cercetare pentru planoare a Institutului Central Aerohidrodinamic numită după profesorul N. E. Jukovski |
| Anul reorganizarii | 1977 |
| Director | A. A. Senkov |
| Locație | Podișul Uzun-Syrt , Crimeea |
Școala Superioară de Zbor cu Planare (VLPSH) este o instituție educațională de zbor și cercetare a Osviahim din URSS, organizată în 1931 și situată pe platoul Uzun- Syrt (muntele Klementyev), Koktebel , Crimeea. A fost leagănul multor figuri marcante ale aviației sovietice, ruse și ucrainene. După o serie de reorganizări, ea există și astăzi.
K. K. Artseulov [2] a fost primul care a subliniat perspectivele Uzun-Syrt pentru alunecare după un studiu al curenților de aer și al terenului în 1916 .
În noiembrie 1923, pe platoul Uzun-Syrt de lângă satul Koktebel din Crimeea, au avut loc I Testele de planoare All-Union (VPI), unde au fost prezentate 10 modele de planoare. Acest eveniment este considerat începutul planarii în URSS. Pe 18 noiembrie 1924, zborul record al lui L. Jungmeister a durat 1 oră și 2 minute [3] . 30 sec. La II VPI în 1924, au sosit 48 de planoare cu modele originale, dintre care 11 modele reprezentau orașele Ucrainei. Planarele „Boomerang” (Kharkov) și KPIR (Kiev) au fost printre cele mai bune. În timpul celui de-al doilea miting, pilotul naval P. N. Klementyev a murit pe un planor, muntele a fost numit după el.
După cea de-a 6-a întâlnire cu planor, Școala permanentă a fost organizată la 24 iunie 1929 de către sectorul de planor al Consiliului Central din Osoaviakhim . A fost situat în Crimeea pe Muntele Uzun-Syrt (acum Muntele Klementyev [4] ), nu departe de orașul Feodosia . Sarcina principală a școlii a fost să pregătească instructori de planorist pentru școlile locale de planorism. S. V. Ilyushin [5] și A. A. Senkov, primul său șef [1] , au depus mult efort și perseverență în crearea școlii .
Structura VLPSH a constat din părți tehnice, de zbor, de instruire, administrative și operaționale și economice. Partea tehnică a fost condusă de O. K. Antonov , partea de zbor - de V. S. Vasyanin. Primii instructori au fost Zh. I. Zhuravlev, M. F. Romanov, G. Mikhailov, E. A. Grunauer, V. G. Borodin, Z. V. Dakinevich.
În 1930, școala a produs primii 15 instructori de planoare. Conducătorii Forţelor Aeriene URSS , în frunte cu şeful Forţelor Aeriene ale Armatei Roşii P. I. Baranov , au sosit la Koktebel pentru al 7-lea miting . Din 1931, VLPSH de pe Muntele Klementyev a început să-și poarte numele.
Școala a fost dotată cu 15 planoare de antrenament Standard și 10 planoare de antrenament G-2bis. Ulterior, grupul de la Moscova a livrat încă cinci planoare Standard și câte un IT-4 și câte un G-2 [6] .
Din 1933, stăpânirea obligatorie a acrobației cu planor a fost inclusă în programul de pregătire pentru viitorii instructori de planor. În acest scop, s-a folosit un planor acrobatic G-9 proiectat de V.K. Gribovsky și un planor acrobatic cu două locuri Sh-5 proiectat de B.N. Sheremetev fabricat de Uzina Glider [6] .
Antrenamentul de zbor cu planor în acea perioadă era obligatoriu pentru toți piloții, zborurile cu planor reprezentau prima etapă de pregătire a personalului de zbor, indiferent de tipul de aeronavă.
În 1973, pe vârful Muntelui Klementyev a fost ridicat un monument închinat pionierilor zborului. Organizatorul sporturilor de planare K. K. Artseulov , designerul de avioane, Erou al muncii socialiste M. K. Tikhonravov , laureați ai Premiului de Stat al URSS S. N. Lyushin și I. P. Tolstykh, șeful biroului de proiectare experimentală S. Isaev, designerul de aeronave V K. Gribovsky , piloți de testare, Eroii Uniunii Sovietice S. N. Anokhin , M. A. Nyukhtikov , I. M. Sukhomlin [7] .
În 1977, pe baza VLPSH, a fost deschisă Baza de planuri de cercetare a Institutului Central Aerohidrodinamic, numită după profesorul N. E. Jukovski . În 1992, a fost transformat în Centrul de Planare Koktebel [8] .