Hyde Park Corner (stație de metrou)

Stația de metrou Hyde Park Corner este o stație de metrou londoneză adâncă, situată lângă intersecția cu șase străzi omonimă ( ing .  Hyde Park Corner ) din districtul Westminster ( Londra ). Situat pe linia Piccadilly între stațiile Knightsbridge și Green Park . Se referă la prima zonă tarifară.  

Ca urmare a unei recondiționări majore, stația a fost reconstruită pentru a funcționa cu scări rulante, iar stația vecină, puțin folosită, Down Street”, Situată pe strada cu același nume la est spre gara Green Park , a fost scoasă din funcțiune de călători [2] .

Caracteristici ale dezvoltării pistelor

În cazurile în care traficul de-a lungul secțiunii centrale a liniei Piccadilly este încheiat, stația devine punctul terminus pentru raza de vest a liniei. Totodată, rotația zonală a trenurilor se realizează datorită prezenței unei camere de congres situată la est de peroanele de călători.

Istorie

Stația a fost deschisă de Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway pe 15 decembrie  1906 [3] . A fost o legătură între cele două companii originale, London United and Piccadilly Railway ( B&PCR ) și Great Northern and Strand Railway (GN&SR ) , care au fuzionat după linia de la gara Hammersmith la Finsbury Park.  „a fost construită după o singură schemă [4] .

Salonul suprateran original al stației, proiectat de arhitectul englez Leslie Green (1875–1908), cu o fațadă de teracotă maro sânge de bou, rămâne încă la sud de joncțiune. Până în iunie 2010, clădirea holului a fost folosită ca restaurant - pizzerie , iar din 14 decembrie 2012 găzduiește Hotelul Wellesley .  Clădirea a fost scoasă din funcțiune când, ca urmare a modernizării și reconstrucției, în gară au fost instalate scări rulante în locul lifturilor de pasageri și a fost construită o nouă casă de bilete subterană, care a fost dată în funcțiune la 23 mai 1932 [5] . Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, scara de urgență oferă încă o conexiune la platforme, iar fostele puțuri de lift sunt acum folosite pentru ventilație. În 1932, pe pereții gării au fost amplasate o serie de diorame care înfățișează dezvoltarea autobuzului londonez - unele modele la scară ale transportului public de mult dispărut al orașului supraviețuiesc în colecțiile Muzeului Transporturilor din Londra [5] .

După reconstrucție, a devenit una dintre puținele stații de metrou londoneză fără un hol ridicat, deoarece în legătură cu construcția unui pasaj înclinat, nevoia de săli de mașini a lifturilor a fost eliminată, iar un nou birou de bilete cu turnichete este amplasat în holul subteran al gării. Stația renovată este accesată dintr-un sistem de pasaje subterane pentru pietoni în jurul Hyde Park Corner . 

În 2017, cifra de afaceri totală de călători în stație a fost de 5.540.000 de persoane [6] .

Ilustrații

• Stația Hyde Park Corner

• Platformă de vest (vedere la est)

• Platformă estică (vedere spre vest)

• Platforma este gresie

• Roundel pe platformă

Note

1. ↑ 1 2 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ Horne, 2007 , p. 93.
3. ↑ Horne, 2007 , p. 19.
4. ↑ Horne, 2007 , p. 12.
5. ↑ 1 2 Croome, Desmond F. Rails through the Clay / Desmond F. Croome, Alan A. Jackson. - Londra, 1993. - P. 198.  (engleză)
6. ↑ COUNTS - 2014 - intrări și ieșiri anuale  (engleză) (PDF, 44 kB)  (link nu este disponibil) . Preluat la 9 ianuarie 2022. Arhivat din original pe 21 februarie 2016.

Literatură

• Horn Mike. Linia Piccadilly. - Transport de capital, 2007. - ISBN 978-1-85414-305-1 .  (Engleză)