Gan (insula)

Gan
mald.  cuvinte olimpice

O hartă din 1976 a atolului Gan Island, care arată aerodromul
Caracteristici
Pătrat2,2561 km²
Populația
  • 1104 persoane
Locație
00°41′40″ S SH. 73°09′18″ E e.
zona de apaOceanul Indian
Țară
RegiuneSiinu
punct rosuGan

Gan ( mald . ------------------------------ ) este o insulă locuită din atolul Siinu ( cunoscut și ca atolul Addu) în Maldivele . _ Cea mai sudica insula a Maldivelor. Este relativ mare după standardele Maldivei.

Numele „Gan” provine din cuvântul sanscrit „Gram”, care înseamnă „sat”.

Gan este a doua cea mai mare insulă a atolului după Hitadhoo , cu o suprafață de 2,2561 km². Gan a fost locuit, dar locuitorii săi au fost mutați în insulele învecinate după construirea bazelor navale și aeriene britanice . Din cele mai vechi timpuri, oamenii au locuit aici permanent. Această insulă avea câmpuri mari cultivate de igname, manioc și palmieri de cocos. Pentru a construi pista de aterizare, fostul port din partea de est a insulei a trebuit să fie îndepărtat.

Ghana are acum un hotel destinat turiștilor și este conectat prin drumuri cu insulele învecinate Feydu, Maradhoo și Hitadhoo .

Această insulă nu trebuie confundată cu celelalte două insule din Maldive numite „Gan”: Gan (Atolul Huvadoo) și Gan (Atolul Laamu) .

Arheologie

În 1922, H. C. P. Bell a vizitat această insulă și, în cursul cercetărilor sale, a descoperit acolo ruine antice budiste . Acestea au inclus fundația templului (vihara) și o movilă sau movilă joasă, care era o stupă grav deteriorată . Ruinele din Gan au fost rămășițele celei mai sudice așezări budiste din Maldive. Movila, precum și fundațiile viharei din apropiere au fost buldozate în timpul construcției aeroportului.

Baza britanică

În 1941, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , Royal Navy a înființat o bază ("Port T"). A fost necesară o bază izolată a insulei, cu o ancorare sigură și adâncă, într-o poziție strategică adecvată, iar Addu s-a potrivit. Când baza a fost construită, facilitățile sale au fost utilizate pe scară largă de către flotă.

Inginerii Royal Navy au aterizat în august 1941 de la HMS Guardian pentru a curăța și a construi piste de aterizare pe Ghana pentru Fleet Air Arm . Între timp, ambarcațiunile Catalina și Sunderland operau de pe digurile din partea de nord, adăpostită a Gan. Tancuri mari de petrol au fost construite pe Ghana si pe insula Hitadhoo de la marginea de vest a atolului; elemente vitale pentru o bază navală. Erau vizibili de la mare distanță în larg, dar acest lucru era inevitabil având în vedere profilul scăzut al atolului.

Aprovizionarea la bord pentru flotă a fost asigurată de o pereche de nave frigorifice australiene , Changte și Taiping , care l-au ținut pe Addu într-o serie de baze pe care le deserveau în mod regulat. De trei ori aceste nave au completat patruzeci sau mai multe nave ale Flotei de Est. Câteva convoai mari de trupe ale Forței Imperiale australiene au alimentat, de asemenea, la Addu, pe drumul de la Aden la Fremantle , Australia de Vest.

Cele șase insule principale găzduiau Regimentul 1 Regal Naval de Apărare de Coastă , condus de baterii de coastă și tunuri antiaeriene. Pentru a facilita apărarea, au fost construite diguri care leagă insulele vestice Gan, Ayhuk (Abuhera), Marada și Khitada și, mult mai târziu în război, acestea au fost conectate printr-o cale ferată ușoară. Baza Addu a fost nepopulară din cauza climatului cald și umed, a lipsei de facilități de agrement și a lipsei de comunicare cu populația locală.

Japonezii nu au fost conștienți de existența bazei până când planurile lor de a se extinde în Asia de Sud-Est au eșuat, chiar și în timpul raidurilor transportatorilor din Oceanul Indian, în aprilie 1942. Mai târziu, în timpul războiului, recunoașterea subacvatică a stabilit existența bazei. În ciuda faptului că laguna a fost închisă definitiv de plase antisubmarine, submarinul german U-183 a torpilat tancul British Loyalty în martie 1944 (a fost torpilat și scufundat anterior de pe Diego Suarez în mai 1942, dar a fost ridicat și remorcat la Addu pentru utilizare ca rezervor de stocare a uleiului); a fost o lovitură de la distanță lungă din afara atolului printr-un gol din plasele anti-torpile. [1] Cisterna a fost grav avariată, dar nu s-a scufundat. Nu a fost complet recondiționat, dar a rămas în folosință ca cisternă de păcură de către Ministerul Transporturilor Militare. După acest incident, s-a produs o poluare semnificativă cu petrol și personal britanic a fost folosit pentru a curăța laguna, dar au avut succes doar parțial.

Pe 5 ianuarie 1946, British Loyalty a fost scufundat la sud-est de insula Hitadhoo, în laguna atolul Addu. Chiar dacă uleiul încă se scurge, a devenit un loc popular pentru scufundări.

În 1957 baza navală a fost preluată de Royal Air Force . Din 1957, în timpul Războiului Rece , a fost folosit ca avanpost de către RAF Gan (RAF Gan). Baza a rămas în serviciu intermitent până în 1976, când trupele britanice s-au retras.

Mai multe rachete Kookaburra au fost trase din Insula Gan dintr-un loc la 0°41' S, 73°9' E [2]

Majoritatea personalului, care avea experiență în forțele armate britanice, vorbea fluent engleza. Când baza din Ghana a fost închisă definitiv, au apelat la industria turismului în curs de dezvoltare pentru un loc de muncă. Ca urmare, un aflux de oameni din Addu s-a îndreptat spre Male , în căutarea de lucru în stațiunile din apropiere, precum și de educație pentru copiii lor.

După plecarea armatei britanice, pista de aterizare a fost abandonată și a fost cu greu folosită timp de multe decenii. Acesta a fost recent modernizat la Aeroportul Internațional Gan .

Imagini

Clima

Ghana are un climat ecuatorial cu ploi abundente pe tot parcursul anului.

Note

  1. ↑ British Loyalty Arhivat 17 ianuarie 2021 la Wayback Machine la uboat.net; preluat la 12 noiembrie 2019
  2. ↑ Kookaburra . astronautix.com. Consultat la 23 septembrie 2013. Arhivat din original la 15 octombrie 2008.

Literatură