U barca

U-boat  este o versiune anglicizată a cuvântului german U-Boot , care la rândul său este o abreviere pentru Unterseeboot și înseamnă „ submarin ” [1] . Dacă termenul german se referă la toate submarinele fără excepție, atunci engleza (și alte câteva limbi) îl referă direct la submarinele militare folosite de Germania în primul și al doilea război mondial . Deși au fost eficienți împotriva navelor de război, au fost mai eficienți în atacarea liniilor comerciale, ca mijloc de a desfășura un război economic și de susținere a blocajelor de suprafață ale navelor inamice. Țintele principale ale submarinelor în ambele războaie au fost convoaiele comerciale care transportau mărfuri din Canada , Imperiul Britanic și Statele Unite către Insulele Britanice și (în timpul celui de-al Doilea Război Mondial) către Uniunea Sovietică și țările aliate din Marea Mediterană. Submarinele austro-ungare din Primul Război Mondial (și înainte) au fost cunoscute și sub numele de U-boats .

Termenul a fost inventat pe scară largă de Sir Winston Churchill . Într-un comunicat oficial emis de el după ce ambarcațiunile germane au lansat un război împotriva navelor britanice, Churchill a decretat ca ambarcațiunile germane să fie numite de acum înainte submarine , în timp ce bărcile aliate au fost numite submarine . Diferența a fost explicată astfel: „Submarinele germane sunt niște ticăloși josnici și josnici care ne scufundă navele. Iar submarinele sunt cavaleri viteji și nobili care le scufundă [2] ”.

Înainte de război

Primul submarin construit în Germania a fost Brandtaucher cu două locuri , care s-a scufundat în portul Kiel în timpul primei scufundări de probă [3] . A fost proiectat în 1850 de inventatorul și inginerul Wilhelm Bauer și construit la șantierul naval „Maschinenbauanshtalt Schweffel & Gowaldt” (sau mai degrabă inginerul August Gowaldt  - unul dintre fondatorii acestei companii) din Kiel pentru Marina Imperială . Mai târziu, în 1887, în timpul săpăturilor, Brandtaucher a fost descoperit și șaisprezece ani mai târziu ridicat pentru a fi instalat într-un muzeu din Germania, unde a rămas până astăzi.

În 1890 , W1 și W2 au fost construite după desenele lui Thorsten Nordenfelt . În 1903, Germaniawerft din Kiel a finalizat primul submarin german complet operațional Forel [4] vândut Rusiei în timpul războiului ruso-japonez din aprilie 1904 [5] . Primul proiect a fost dezvoltat de inginerul spaniol Raymondo Lorenzo d'Equevilley Montjustin ( spaniol Raymondo Lorenzo d'Equevilley Montjustin ) ( submarinul Narwhal ), care a creat designul primului U-boat german , SM U-1  - bazat pe pe modelul de export rusesc, comandat pentru războiul ruso-japonez . U-1 a fost pus în funcțiune în flotă la 14 decembrie 1906 [6] . Din punct de vedere structural, era bazat pe tipul Karp , avea o cocă dublă, motoare cu kerosen cu sistem Kerting și transporta o torpilă. A fost urmat de SM U-2 , cu 50% mai mare și echipat cu două torpile. Primul motor diesel a apărut pe U-Boat abia în 1912-1913 în proiectul de tip SM U-19 . La începutul Primului Război Mondial, Germania avea pregătite sau în construcție 48 de submarine de 13 clase. Primul submarin german SM U-1 a fost retras din flotă în 1919 și este în prezent o expoziție de muzeu la Deutsches Museum din München [7] .  

Primul Război Mondial

La începutul Primului Război Mondial, Germania avea în serviciu doar 28 de submarine, dar în primele zece săptămâni au scufundat cinci crucișătoare britanice. Pe 5 septembrie 1914, HMS Pathfinder a fost scufundat de SM U-21 și a intrat în istorie ca prima navă scufundată de un submarin folosind o torpilă autopropulsată. 22 septembrie SM U-9 a scufundat învechitele britanice HMS Aboukir , HMS Cressy și HMS Hogue într-o oră ( escadrila de momeală )

În operațiunea Dardanele din primăvara anului 1915 din estul Mediteranei , submarinele germane , în special SM U-21 , au intervenit în sprijinul de artilerie al forțelor aliate cu ajutorul pre- dreadnought -urilor , scufundând două dintre ele. [8] .

În primele luni ale războiului, activitățile de contra-comerț ale U-boat -ului au determinat revizuirea regulilor războiului naval , specificând clar interacțiunile cu navele civile inamice și pasagerii acestora. 20 octombrie 1914 SM U-17 lângă Norvegia a scufundat prima navă comercială SS Glitra [9] . Raiders comerciali de suprafață s-au dovedit a fi ineficienți, iar pe 4 februarie 1915, Kaiserul a anunțat că apele din jurul Insulelor Britanice au fost declarate zonă de război . Acest lucru a dus la distrugerea câmpurilor minate britanice și la blocarea transportului de mărfuri. Instrucțiunile date comandanților de submarine le-au permis să scufunde orice nave comerciale, inclusiv pe cele potențial neutre, fără avertisment.

Pe 20 mai 1915, un SM U-20 a RMS Lusitania cu o lovitură de torpilă , dar există zvonuri persistente despre o a doua explozie cauzată de o altă torpilă sau încărcătură explozivă. Ea a pretins 1198 de vieți, dintre care 128 erau cetățeni americani, inclusiv celebrul producător de teatru Charles Frohman ( ing.  Charles Frohman ) și Alfred Gwynne Vanderbilt I ( ing.  Alfred Gwynne Vanderbilt I ) - un membru al influentului Familia Vanderbilt . Scufundarea i-a șocat profund pe Aliați și pe simpatizanții lor în legătură cu atacul unei nave de pasageri neînarmate. RMS Lusitania transporta marfă militară [10] conform manifestului de marfă . Înainte de scufundarea SS Sussex , nu a existat nicio reacție semnificativă a SUA.

Inițial, răspunsul SUA a fost de a amenința cu întreruperea oricăror relații diplomatice , forțând Germania să emită Angajamentele Sussex care a impus din nou restricții asupra operațiunilor submarinelor. SUA au reiterat că, în cazul morții cetățenilor americani ca urmare a acțiunilor germane, războiul va fi ultimul declarat, ceea ce a forțat Germania să respecte din nou pe deplin regulile războiului naval. Totuși, acest lucru a redus foarte mult eficiența flotei de submarine, făcându-i pe germani să dezvolte o strategie de acțiune selectivă la suprafață, care a culminat cu bătălia din Iutlanda .

Deși Germania a câștigat o victorie tactică la Iutlanda, Marea Flotă britanică a continuat să domine marea. Activitățile anti-comerciale eficiente ale U-boat-ului trebuiau restabilite. Viceamiralul Reinhard Scheer , comandantul Flotei Marii Libere , a făcut eforturi pentru un război total submarin, convins că pierderile masive în tranzit vor forța Marea Britanie la discuții de pace înainte ca SUA să poată reacționa.

Campania germană regândită a fost eficientă, între octombrie 1916 și ianuarie 1917, 1,4 milioane de tone de marfă au fost trimise la fund. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, situația militară și politică a necesitat și mai multă presiune asupra aliaților, drept urmare, la 31 ianuarie 1917, Germania a anunțat că submarinele sale vor începe Războiul submarin fără restricții la 1 februarie . Pe 17 martie, submarinele germane au scufundat trei nave comerciale americane. Rezultatul acestui fapt și, de asemenea, datorită publicității telegramei Zimmermann , care a fost ultima picătură din paharul răbdării, a fost declarația de război împotriva Germaniei în aprilie 1917 de către Statele Unite.

Războiul submarin fără restricții din aprilie 1917 a fost inițial un succes, scufundând marea majoritate a mărfurilor britanice. Cu toate acestea, crearea de convoai armate a dus la faptul că strategia germană a început mai întâi să se blocheze, apoi a eșuat complet, din cauza numărului în scădere de transporturi aliate distruse. La 11 noiembrie 1918, un armistițiu a intrat în vigoare și toate submarinele germane supraviețuitoare s-au predat. Din cele 360 ​​de submarine construite, 178 au fost pierdute, dar au distrus 11 milioane de tone de marfă.

Clasele

Predarea flotei

În conformitate cu termenii armistițiului, toate submarinele trebuiau să se predea imediat. Toate bărcile din propriile lor ape urmau să se transfere la baza submarină britanică de la Harwich . Întregul proces a fost finalizat rapid și, în cea mai mare parte, totul a decurs fără complicații, după care bărcile au fost examinate și tăiate în metal, sau altfel predate Aliaților. Stephen King-Hall ( ing.  Stephen King-Hall ) a descris în detaliu procesul de predare a flotei [11] .

Perioada interbelică

La sfârșitul Primului Război Mondial, în cadrul Conferinței de Pace de la Paris , a fost semnat Tratatul de la Versailles , limitând tonajul total al flotei germane de suprafață și interzicând definitiv construcția de submarine.

Forțele navale germane aflate în serviciu, după două luni de la data semnării prezentului Tratat, nu pot depăși: 6 cuirasate clasa Braunschweig , 6 crucișătoare ușoare , 12 distrugătoare , 12 distrugătoare sau un număr egal de nave construite pentru a le înlocui pe cele învechite, în conformitate cu cu paragraful 190 din prezentul acord. Sumbarinii nu pot fi numărați ca parte a acestei liste. Toate celelalte nave vor fi retrase din flotă sau utilizate în scopuri comerciale, cu excepția cazului în care contractele în vigoare prevăd altfel în mod expres.
Punctul 181 din Tratatul de la Versailles

Germaniei i se interzice să primească nave de război noi, cu excepția înlocuirii unităților aflate în serviciu și care respectă paragraful 181 din prezentul tratat[...].
Punctul 190 din Tratatul de la Versailles

Pentru a nu încălca oficial acordul, sub controlul Germaniei deja în 1922, la Haga a fost înființat biroul de dezvoltare a submarinelor NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw . Oficial, compania a dezvoltat submarine pentru țări terțe, cum ar fi, de exemplu, submarinul finlandez Vesikko , care a fost prototipul submarinelor germane de tip II . Personalul submarinului a fost instruit prin misiuni la marinele acestor țări. În paralel cu aceasta, în Suedia a fost realizat un program de dezvoltare a torpilelor.

În 1926, Germania a aderat la Liga Națiunilor , creată în 1920, urmată de ratificarea Tratatului naval anglo-german în 1935, care a definit războiul submarin și a specificat regulile de desfășurare a acestuia de la izbucnirea Primului Război Mondial. Acest lucru a fost făcut în principal la inițiativa Marii Britanii, care și-a dat seama că utilizarea comunicațiilor maritime era serios compromisă de utilizarea masivă a submarinelor. A fost un pas destul de logic pentru a limita politic și fizic capacitatea Germaniei de a deține o flotă de submarine. Împreună cu dezvoltarea conceptului de convoai și utilizarea masivă a primelor sisteme sonar (ASDIC), a făcut din submarine o armă învechită și a forțat Germania să înceapă urgent implementarea Planului Z pentru modernizarea și actualizarea conceptului de nave din primul Razboi mondial. Cu toate acestea, nu toate topurile militare au fost de părere că flota de submarine este inutilă și, ca contragreutate, Nimitz și Dönitz au dezvoltat o strategie și un concept de utilizare a submarinelor.

Într-un fel sau altul, Acordul naval anglo-german (1935) a deschis Germaniei o oportunitate legală de a construi o flotă de submarine, dar a impus o limită a dimensiunii acesteia, care să nu depășească flota de submarine britanice [12] . La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Germania avea deja 65 de submarine, dintre care 21 erau pe mare și gata de acțiune militară.

Al Doilea Război Mondial

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, utilizarea U-boat-ului a jucat un rol esențial în Bătălia de la Atlantic , care a continuat pe tot parcursul războiului. Germania avea cea mai mare flotă de submarine, în timp ce Tratatul de la Versailles limita forțele de suprafață la șase nave de luptă (nu mai mult de 10.000 de tone fiecare), șase crucișătoare și douăsprezece distrugătoare [13] . Prim-ministrul Winston Churchill a scris: „De-a lungul războiului, singurul lucru care m-a speriat a fost amenințarea submarinelor”.

În primele etape ale războiului, submarinele au fost foarte eficiente în distrugerea mărfurilor Coaliției Anti-Hitler , în special în mijlocul Atlanticului, unde nu exista o acoperire aeriană stabilă. A existat o mișcare activă a proviziilor militare și a produselor alimentare peste Atlantic, care a fost esențială pentru supraviețuirea Marii Britanii. Aceste atacuri continue i-au forțat pe britanici să adopte noi mijloace de apărare și de detectare, cum ar fi sonarul și radarul , iar submarinele germane au răspuns prin dezvoltarea a ceea ce va fi numit mai târziu „ Wolfpacks ”, unde mai multe submarine acționează împreună și la mică distanță, care vă permite să scufundați o țintă specifică cu o mai mare siguranță. Mai târziu, când SUA s-au alăturat războiului, submarinele și-au extins raza de acțiune pe coasta atlantică a SUA, din Canada până în Golful Mexic și din Arctica până la coastele de vest și de sud ale Africii , mergând până la est până la Penang ( Malaezia ). Armata SUA a luptat împotriva raidurilor germane asupra Americii folosind diverse tactici, inclusiv informații militare străine, și în special în Caraibe, pentru a împiedica submarinele germane să primească sprijin în porturile locale.

Datorită faptului că viteza și raza de acțiune în timp ce era scufundat, atunci când era alimentat de baterii, erau foarte limitate, U-boat-ul trebuia de cele mai multe ori să se afle la suprafață, deplasându-se sub motoarele diesel , scufundându-se numai atunci când era atacat sau în cazuri rare. atacuri cu torpile în timpul zilei... Corpurile lor, mai asemănătoare cu cele ale navelor de suprafață, reflectau faptul că, în mare, acestea erau doar nave de suprafață care aveau capacitatea de a se scufunda dacă era necesar. Acest lucru este în total contrast cu carcasele cilindrice ale submarinelor nucleare de astăzi , care oferă o hidrodinamică mult mai bună în timp ce sunt scufundate (unde își petrec cea mai mare parte a timpului), dar sunt mai puțin stabile la suprafață. De fapt, submarinele erau semnificativ mai rapide la suprafață decât sub apă, spre deosebire de bărcile moderne. Cel mai adesea, în primii ani ai războiului, submarinele atacau noaptea în timp ce erau la suprafață. Această perioadă, înainte de dezvoltarea unor tactici antisubmarine cu adevărat eficiente (ASW) de către coaliția Anti-Hitler, a fost numită de submarinierii germani „die glückliche Zeit” sau „timp fericit” [14] .

Torpile

Principalele arme ale U-boat-ului erau torpile, deși s-au folosit și mine și tunuri de punte (la suprafață). Până la sfârșitul războiului , aproape 3.000 de nave ale coaliției anti-Hitler (175 de militari și restul comercial) au fost scufundate de torpile U-boat [15] . Primele torpile germane ale celui de-al Doilea Război Mondial au fost capabile doar să se deplaseze drept înainte, dar mai târziu, pe măsură ce războiul a progresat, au fost dezvoltate variante ghidate și de manevră. Erau echipate cu două tipuri de siguranțe: percuție, declanșată prin atingerea unui obiect solid și magnetice , declanșate de o modificare a câmpurilor magnetice la o distanță de câțiva metri. Una dintre cele mai eficiente metode de utilizare a detonatoarelor magnetice a fost lansarea unei torpile direct sub chila țintei. Valul de explozie a rupt pur și simplu nava în două. Teoretic, chiar și navele puternic blindate ar putea fi scufundate sau cel puțin serios avariate de o singură lovitură reușită. În practică, totuși, echipamentele de torpilă, în special cârmele de control al adâncimii, precum și siguranțele, au fost vizibil nesigure în primele opt luni de război. Adesea, torpilele mergeau la adâncimea greșită, explodau înainte de termen sau nu explodau deloc, sărind inofensiv din corpul țintei. Acest lucru a devenit cel mai evident în timpul operațiunii danezo-norvegiene (invazia Norvegiei), când diverși comandanți de submarine cu experiență nu au putut deteriora transporturile și navele de război britanice din cauza eșecului torpilelor. În cea mai mare parte, defecțiunile torpilelor au avut loc din cauza testării insuficiente. Detonatoarele magnetice au fost sensibile la vibrațiile mecanice în timpul mișcării torpilei din cauza distorsiunilor câmpurilor magnetice ale Pământului la latitudini mari. Aceste neajunsuri au fost eliminate odată cu problemele de menținere a adâncimii la începutul anului 1942 [16] .

Mai târziu, în timpul războiului, Germania a inventat torpilele ghidate acustic G7/T5 . Practic, această dezvoltare a fost realizată pentru a combate escorta convoaielor. Torpilele acustice trebuiau să se deplaseze în linie dreaptă 400 m, apoi să se întoarcă spre sursa celui mai mare zgomot. Uneori, acest lucru s-a încheiat cu o torpilă îndreptată către U-boat în sine  - așa au fost scufundate cel puțin două submarine. În plus, aceste torpile s-au dovedit a fi eficiente numai împotriva navelor care se mișcă mai repede de 15 noduri (28 km/h). În orice caz, coaliția anti-Hitler a învățat să facă față acestor torpile cu ajutorul unor noisemakers , precum, de exemplu, Foxer , FXR , CAT și Fanfare . Germanii au răspuns prin crearea unei noi versiuni a torpilei acustice G7es la sfârșitul războiului , care, totuși, nu a avut timp să fie folosită pe scară largă [17] .

Sub-ambarcațiunile erau, de asemenea, echipate cu diferite tipuri de torpile de manevră, care, după ce au fugit în linie dreaptă la o distanță prestabilită, au început să meargă în cerc sau în formă de țesătură, ceea ce crește șansa de a lovi ținta principală atunci când trăgeau în convoaie.

Dezvoltarea submarinelor

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Kriegsmarine a produs un număr mare de tipuri diferite de submarine, în conformitate cu dezvoltarea tehnologiei. Cele mai multe, totuși, au aparținut tipului VII , datorită căruia a devenit cunoscut în flotă ca „cal de bătaie” și până în prezent este cea mai masivă serie de submarine. Bărcile de tip IX erau mai mari și erau proiectate special pentru călătorii pe distanțe lungi, ajungând în Japonia și coasta de est a Statelor Unite. Când au creat tipul XXI , designerii germani și-au dat seama că atât eficiența sa în luptă, cât și faptul însuși supraviețuirea depind de capacitățile subacvatice ale U-boat-ului și tocmai acest tip de barcă a început lupta pentru capacitatea de a rămâne sub apă timp de o perioadă. perioadă lungă de timp. Tipul XXI prezenta liniile revoluționare de carenă care au devenit ulterior baza pentru submarinul nuclear USS Nautilus . Sistemul ei de propulsie era echipat cu baterii de mare capacitate, permițându-i să călătorească scufundată pentru perioade lungi de timp și să atingă viteze subacvatice fără precedent. Instalarea acestor baterii a devenit posibilă în compartimentele ocupate anterior de rezervoare de peroxid de hidrogen pentru turbina Walter din proiectul nereușit de tip XVII .

În timpul războiului, a existat o cursă a înarmărilor între Coaliția Anti-Hitler și Kriegsmarine , în special în zonele de detectare și ascundere. Sonarul (Sonar sau ASDIC în Marea Britanie) a permis navelor aliate să detecteze submarinele scufundate în afara contactului vizual, dar a fost ineficient împotriva navelor de suprafață, ducând la suprafață submarine mult mai sigure pe timp de noapte sau pe vreme rea. În același timp, progresele în dezvoltarea radarului au fost aproape fatale pentru echipajele submarinelor, mai ales că au fost dezvoltate dispozitive pentru a fi montate pe aeronave. Sub formă de contramăsuri, submarinele erau echipate cu receptoare de semnal radar, care le dădea suficient timp pentru a se scufunda înainte ca inamicul să se poată apropia de raza efectivă. Într-un fel sau altul, la un moment dat, Coaliția Anti-Hitler a trecut la un radar centimetru (necunoscut Germaniei, ceea ce a făcut imediat detectorii radar complet ineficienți. Au fost dezvoltate și instalate și sisteme radar pentru submarine, dar majoritatea comandanții nu le-au folosit, temându-se să-și trădeze poziția patrulelor inamice.

Germanii au luat ideea unui snorkel de la submarinele olandeze capturate, deși nu l-au folosit pe bărcile lor până aproape de sfârșitul războiului. Snorkel-ul era un tub retractabil care alimenta motorina cu aer în timp ce era scufundată la adâncimea periscopului și permitea bărcii să se miște și să încarce bateriile menținând în același timp ascuns. Aceasta, însă, era departe de a fi o soluție ideală. Problemele cu supapele dispozitivului care se lipeau deschise sau închise pe vreme rea au făcut ca motorina să fie aspirată brusc din carena ambarcațiunii (folosită ca tampon de presiune), iar echipajul a primit o lovitură foarte dureroasă în timpane, uneori ducând la deteriorarea acestora. . Tot pe U-boat, a existat o problemă cu îndepărtarea eșapamentului atunci când barca a petrecut un timp suficient de lung fără a ieși la suprafață. Viteza a fost limitată la 8 noduri (15 km/h) pentru a preveni prăbușirea dispozitivului în fluxul de apă care se apropie. De asemenea, snorkelul a făcut barca teribil de zgomotoasă, ducând la surditatea completă a sonarului. Și, în cele din urmă, radarele Coaliției Anti-Hitler au devenit atât de perfecte încât au detectat chiar și catargul de snorkel în sine dincolo de detectarea vizuală.

Cele mai recente submarine au fost acoperite cu un strat de cauciuc absorbant de zgomot, făcându-le mai puțin vizibile pentru sonar. Ei au fost, de asemenea, echipați cu lansatoare chimice de momeală cu bule cunoscute sub numele de Bold după creatura mitică kobold .

Tipuri de bărci

Contramăsuri

Îmbunătățiri ale tacticii de convoi, busole radio de înaltă frecvență (cunoscute și sub numele de „Huff-Duff”), radare, sonare active, încărcături de adâncime , mortare anti-submarin (cunoscute și sub numele de „ Ariciul ” - „Ariciul”), periodice Codurile de hack-uri militare germane , dezvoltarea Leigh light , o gamă largă de avioane de escortă (în special împreună cu transportatorii de escortă , utilizarea navelor momeală și aderarea completă la războiul SUA cu volumul lor frenetic de construcție de nave de transport). , nu a jucat în favoarea U-boat-ului. În cele din urmă, flota de U-boat a început să se sufoce cu pierderi, pierzând 793 de submarine și 28.000 de submarineri (75% pierderi - cele mai mari dintre toate forțele armate germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial).

În același timp, Coaliția Anti-Hitler distrugea șantierele navale și bazele de submarine cu bombardamente strategice .

Mașină de cifrat Enigma

Marea Britanie a câștigat un avantaj incontestabil fiind capabil să citească unele dintre codurile militare germane. O înțelegere a principiilor și metodelor germane de codificare a fost obținută prin Franța de la criptografii polonezi . După aceasta, cărțile de coduri și echipamentele au fost confiscate de la stațiile meteorologice plutitoare germane și sub-ambarcațiunile capturate. Un grup de analiști, inclusiv Alan Turing , a folosit „ bombe ” create special și calculatoare timpurii pentru a sparge codurile germane după ce au fost sparte. Decodarea de mare viteză a mesajelor a fost vitală atunci când se desfășurau convoai pe lângă haitele de lupi și a făcut posibilă abordarea interceptării și distrugerii flotei de submarine. Acest lucru a fost demonstrat în februarie 1942, după ce Germania a schimbat brusc codurile navale, iar eficiența haitelor de lupi până la ruperea noilor coduri a fost terifiantă.

În 1941, IXB U-110 a fost capturat de Royal Navy , de la care au fost obținute mașina Enigma și documentația . În octombrie 1942, U-559 a fost capturat și de britanici , înainte de a se scufunda, trei marinari s-au îmbarcat și au aruncat cărți de coduri din submarin. Doi dintre ei , marinarul de primă clasă Colin Grazier [ și locotenentul Francis Anthony Blair Fasson [ en au continuat să arunce cărți de pe navă chiar și după ce aceasta a intrat sub apă și s-au înecat odată cu el. Mai târziu, cărțile au fost capturate într-un raid asupra stațiilor meteorologice plutitoare. La 6 martie 1944, U-744 a fost capturat de echipajul navei canadiane HMCS Chilliwack , iar codurile i-au fost luate și ei, cu toate acestea, acesta era aproape de sfârșitul războiului și majoritatea informațiilor era deja cunoscut [18] .    

În iunie 1944, tipul IXC U-505 a fost capturat de Marina SUA . În prezent, este o navă muzeu în Chicago la Muzeul Științei și Industriei .

Bătălia de la Insula Bell

Două evenimente au avut loc în 1942, după ce submarinele germane au scufundat patru transportoare de minereu ale Coaliției Anti-Hitler în apropiere de Bell Island Newfoundland . La 5 septembrie 1942 , U-513 a scufundat cargourile SS Saganaga și SS Lord Strathcona , iar pe 2 noiembrie 1942 U-518 a scufundat SS Rosecastle și PLM 27 , în care au murit 69 de oameni. După ce un submarin a tras o torpilă spre debarcader, Bell Island a devenit singurul loc din America de Nord care a fost atacat direct de forțele armate germane în al Doilea Război Mondial.

Operațiunea Deadlight

Sub numele de cod Operațiunea Deadlight, se ascunde scufundarea submarinelor , care s-au predat Coaliției Anti-Hitler după înfrângerea Germaniei la sfârșitul războiului. Din cele 154 de submarine care s-au predat , 121 au fost scufundate în apă adâncă în apropierea portului Lysahally, County Londonderry , Irlanda de Nord și la Loch Ryan Scoția, la sfârșitul anului 1945 și începutul lui 1946.

După al Doilea Război Mondial

Din 1955, Bundesmarina Germaniei de Vest a primit din nou permisiunea de a avea o marina mica. Inițial, bărci scufundate de tipurile XXI și XXIII au fost ridicate și reparate . În anii 1960, Germania de Vest a revenit pe arena construcției de submarine. Cu toate acestea, din cauza unei limitări inițiale de 450 de tone, Bundesmarine s-a concentrat pe mici submarine de coastă pentru a se apăra împotriva Uniunii Sovietice în Marea Baltică . Germania a încercat să găsească tehnologii avansate pentru a compensa deplasarea mică, drept urmare, de exemplu, oțelul nemagnetic a fost folosit pentru protecția minelor cu detectoare de anomalii magnetice .

Inițial , submarinele Project 201 au fost un eșec complet din cauza distrugerii carenei, cu toate acestea, submarinele Project 205 modificate au devenit primul succes și au fost construite 12 unități pentru flotă . Continuând tradiția U-boat, noile bărci au primit clasa U , iar numerotarea lor a început din nou cu U-1 .

După achiziționarea a două bărci de tip 205 de către guvernul danez , Germania și-a dat seama de avantajele comerțului cu submarine pentru export. Trei unități ale tipului 206 îmbunătățit au fost vândute Marinei Israeliene , devenind acolo clasa Gal . Submarinele germane diesel-electrice de tip 209 de la sfârșitul anilor 1960 au devenit cele mai populare submarine până la începutul secolului al XXI-lea. Un total de 51 de unități au fost construite în 2006, iar datorită flexibilității mari a modificărilor de configurație și a unei deplasări de 1000-1500 de tone, ea și-a luat locul în marinele din 14 țări.

Germania a intrat în secolul 21 cu sub-ambarcațiunile sale de tip 212 . Aceste bărci sunt echipate cu un sistem de propulsie independent de aer și folosesc celule de combustibil cu hidrogen . Acest sistem este mult mai sigur decât motoarele diesel cu ciclu închis și turbinele cu abur anterioare, mai ieftin decât o centrală cu reactoare și mai silențios decât ambele scheme. În timp ce Italia a comandat submarine Project 212A , Germania a dezvoltat Type 214 ca variantă de export. Aceste bărci au fost deja achiziționate de Grecia, Coreea de Sud și Turcia.

În iulie 2006, Germania a introdus în flotă cel mai recent tip 212 U-boat U-34 .

Vezi și

Note

  1. ↑ U-boat . Dicţionar de etimologie online. Data accesului: 2012-22-06. Arhivat din original pe 9 aprilie 2013.
  2. ↑ Terence Robertson. Asul subacvatic al celui de-al Treilea Reich. Victoriile în luptă ale lui Otto Kretschmer, comandantul submarinului U-99. 1939-1941 = Potcoava de aur. - M . : Tsentrpoligraf, 2009. - P.  11 . — 224 p. - 3000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9524-4332-7 .
  3. ↑ Showell, p. 23
  4. ↑ Showell, p. 201
  5. ↑ Showell, p.22, 23, 25, 29
  6. ↑ Showell, p. treizeci
  7. ↑ Showell, p. 36 și 37
  8. ↑ アーカイブされたコピー. Consultat la 2 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 27 decembrie 2008.
  9. ↑ U-Boats U-17 din Primul Război Mondial . Uboat.net. Data accesului: 24 martie 2008. Arhivat din original la 9 aprilie 2013.
  10. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Preluat la 21 martie 2013. Arhivat din original la 12 octombrie 2008. 
  11. ↑ Un jurnal de la Marea Nordului, 1914-1918, capitolul XIX
  12. ↑ Potrivit altor tribunale militare, Germaniei i s-a permis să aibă un număr mai mic decât Marea Britanie.
  13. ↑ Hakim, Joy. O istorie a noastră: război, pace și tot acel jazz  (engleză) . - New York: Oxford University Press , 1995. - P. 100-104. - ISBN 0-19-509514-6 .
  14. ↑ Istoria militară online . Preluat la 21 martie 2013. Arhivat din original la 12 aprilie 2013.
  15. ↑ Crocker III, HW Don't Tread on Me  (nespecificat) . New York: Crown Forum, 2006. - P. 310. - ISBN 978-1-4000-5363-6 .
  16. ↑ Karl Donitz. Memorii: Zece ani și douăzeci de zile  (nedeterminat) . — Institutul Naval al Statelor Unite . - P. 482. - ISBN 0-87021-780-1 .
  17. ↑ The Torpedoes - Pagini tehnice - U-boats germane ale celui de-al doilea război mondial - Kriegsmarine - uboat.net . Preluat la 21 martie 2013. Arhivat din original la 3 februarie 2015.
  18. ↑ Helgason, Gudmundur „Captured U Boats” UBoat.Net http://uboat.net/fates/captured.htm Arhivat 12 iunie 2010 la Wayback Machine

Link -uri

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii