| Clădire | |
| Garaj pentru camioane pe strada Novoryazanskaya | |
|---|---|
| Garaj in 2022 | |
| 55°46′20″ s. SH. 37°39′57″ E e. | |
| Țară | Rusia |
| Moscova | Cartierul Basmanny , strada Novoryazanskaya , 27 |
| Autorul proiectului | Konstantin Melnikov , Vladimir Şuhov |
| Constructor | Utilități publice din Moscova |
| Arhitect | Konstantin Stepanovici Melnikov |
| Prima mențiune | 1926 |
| Data fondarii | 1929 |
| Constructie | 1926 - 1929 _ |
| stare | Un obiect al moștenirii culturale a popoarelor Federației Ruse de importanță regională. Reg. Nr. 771510302770005 ( EGROKN ). Articol # 7735327000 (bază de date Wikigid) |
| Stat | Necesita restaurare |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Garajul de pe strada Novoryazanskaya este un monument de arhitectură al avangardei sovietice , construit pe strada Novoryazanskaya din Moscova după proiectul arhitectului Konstantin Melnikov și al inginerului Vladimir Șuhov în 1926-1929 ca garaj pentru camioane. Este un monument de arhitectură de importanță regională [1] . În 2017, a fost luată decizia de a restaura și reorganiza clădirea pentru a organiza un muzeu și un centru cultural , Muzeul Transporturilor din Moscova , care este programat să fie deschis în 2024 [2] [3] .
Apariția unui garaj pe strada Novoryazanskaya este asociată cu creșterea utilizării camioanelor la Moscova la începutul secolului al XX-lea . Primele camioane au apărut pe străzile orașului în septembrie 1907 și erau destinate transportului de lemne de foc. În 1924-1925, utilitățile publice din Moscova au comandat un lot de camioane germane pentru nevoile orașului. Până la începutul anului 1928, numărul lor ajunsese la 290 de bucăți. [4] A fost necesară construcția unui garaj [1] pentru adăpostirea mașinilor .
Lucrarea asupra proiectului a fost încredințată inovatorului, autorul pavilionului URSS la expoziția de arte decorative de la Paris în 1925, Konstantin Melnikov . În acest moment, la ordinul utilităților publice din Moscova, era finalizată construcția unui alt garaj, Bakhmetevsky , unde Melnikov a aplicat un sistem unic cu flux direct - circulația mașinilor în parcare s-a efectuat fără utilizarea inversă [5] ] .
În construcția de garaje, autoritatea mea a devenit un monopol asupra designului. Încă nu avusesem timp să finalizez construcția arenei Bakhmetevsky pentru autobuze și să testez funcționarea sistemului meu în natură, când Serviciile Comunale din Moscova mi-au oferit să-mi ofer un alt proiect pentru un garaj pentru camioane.Konstantin Melnikov [6]
Un mic teren în formă de pană a fost alocat pentru un nou garaj pe strada Novoryazanskaya. Spre deosebire de așteptările utilităților publice de la Moscova, Melnikov a preferat un sistem de fundătură mai economic decât aranjamentul cu flux direct. Datorită dimensiunii reduse a șantierului, garajul a fost proiectat în formă de potcoavă , de-a lungul curbei căreia se aflau locuri de parcare pentru camioane [6] . Un astfel de sistem a făcut posibilă găzduirea compactă a numărului maxim de mașini, precum și asigurarea intrării și ieșirii nestingherite ale acestora [7] .
Fațada principală a clădirii cu vedere la strada Novoryazanskaya a fost amenajată sub forma mai multor margini de cărămidă în formă de chilă . La capătul fiecărei margini se aflau câte o pereche de porți - pentru trafic multidirecțional. Conform proiectului lui Konstantin Melnikov, autobuzele au căzut din garaj direct pe carosabil . Până acum, doar o pereche de porți a supraviețuit - toate celelalte au fost zidite. În partea centrală a garajului se afla o clădire administrativă cu geam dreptunghiular continuu pe fațadă [8] .
Lucrările la soluția inginerească a clădirii i-au fost încredințate lui Vladimir Șuhov , coautor al lui Konstantin Melnikov, inventatorul structurilor spațiale de ferme plate [ 9] . Soluțiile sale de inginerie au fost aplicate în proiectarea podelelor Muzeului de Arte Frumoase Pușkin , Oficiul Poștal Principal din Moscova , Garajul Bakhmetevsky , Gara Kievsky din Moscova [10] . Pentru garajul de pe strada Novoryazanskaya, inginerul a dezvoltat structuri portante care nu necesitau un număr mare de suporturi. Acest lucru a contribuit la creșterea capacității clădirii [8] . Complexul de garaje a fost proiectat pentru 250 de mașini supradimensionate .
A fost un fel de întâlnire evident foarte strălucitoare și a fost o uniune creativă de succes, când Șuhov a reușit să răspundă sarcinii destul de dificile pe care Melnikov i-a propus-o ca arhitect.Istoricul arhitecturii Alexandra Selivanov [12]
În 1948, garajul și-a schimbat profilul - din 19 octombrie, a 4-a flotă de autobuze a început să funcționeze pe baza sa . Clădirea a găzduit 115 autobuze ZIL nr. 8 și nr. 16, care au fost transferate din garajul Bakhmetevsky. Și din octombrie 1949, au apărut primele autobuze sovietice din perioada postbelică ZIS-154 . Între 1955 și 1957, parcul a suferit o renovare și a achiziționat noi ZIL-158 . Până în 1970, numărul lor a crescut la 559 de bucăți. Din 1970, autobuzele LiAZ-677 au început să fie administrate de parc , iar din 1985 - Ikarus-280 [13] . În 1968, parcul deservea 23 de trasee [K. 1] . Conform ianuarie 2003 - 27 de trasee [K. 2] . În 2005, primăria Moscovei a decis să elibereze garajul de pe Novoryazanskaya din funcțiile sale originale și să construiască noi locații pentru Mosgortrans la periferia orașului [14] . Autobuzele care deservesc rutele de pasageri din Moscova au rămas în garaj până în 2017 [15] .
În 2009, garajul de autobuz de pe strada Novoryazanskaya a fost privatizat de omul de afaceri Igor Kesaev . Soția sa, Stella Kesaeva , directorul Fundației Stella Art , a intenționat să folosească clădirea pentru a organiza un centru de artă ca parte a unui parteneriat public-privat [16] [17] . În curând, Stella Kesaeva a anunțat restrângerea proiectului [18] . Potrivit Izvestia , în 2014, Muzeul de Stat de Arte Plastice Pușkin a susținut clădirile garajului - directorul Marina Loshak căuta un loc pentru a stoca permanent colecțiile muzeului [14] . Un alt rezident potențial, Muzeul de Arhitectură Shchusev, a plănuit să-și deschidă filiala în garaj - Centrul Avant-Garde [19] [20] .
După ce garajul a fost eliberat de Mosgortrans, clădirea trebuia transformată într-un supermarket [21] . În timpul expoziției Denkmal-Russia , arhitectul șef al proiectelor Mosproekt-2 , Mihail Vladimirovici Plekhanov, a anunțat că este planificată deschiderea Muzeului Transporturilor din Moscova pe baza garajului de pe Novoryazanskaya [3] . În 2017 a fost anunțată licitație pentru proiectul de restaurare și adaptare a garajului pentru spațiu expozițional [22] . Proiectul de adaptare a garajului la muzeu a fost realizat de firma de proiectare „Merakom” [15] [23] .
Pe 28 ianuarie 2020, garajul, anterior inaccesibil publicului, a fost deschis pentru prima dată și a devenit o platformă pentru singurul spectacol al instalației teatrale și muzicale, care a devenit nu doar o prezentare a viitorului spațiu al Transportului din Moscova. Muzeu , dar și un omagiu adus geniilor ingineriei și gândirii arhitecturale - creatorii capodoperei arhitecturale. După aceea, clădirea a fost închisă pentru restaurare [24] .
Clădirea garajului de pe strada Novoryazanskaya, împreună cu restul clădirilor lui Konstantin Melnikov din Moscova, a fost pusă în pază prin decizia Comitetului Executiv al Consiliului Local al Deputaților Poporului din Moscova „Cu privire la evenimentele în legătură cu aniversarea a 100 de ani de la nașterea arhitectului K. S. Melnikov” nr. 1085 din 26 iunie 1990 [25] . În 1997, garajul de pe strada Novoryazanskaya a fost recunoscut ca obiect de cultură, a permis privatizarea [26] .
În 2004, la Muzeul Shchusev a avut loc prima masă rotundă privind protecția patrimoniului avangardei moscovite [27] . În 2013, președintele Fundației Turnul Shukhov, Vladimir Fedorovich Shukhov, a atras atenția asupra stării proaste a clădirii garajului de pe Novoryazanskaya și a altor proiecte ale străbunicului său [28] .
În 2017, Ministerul Culturii și conducerea Comitetului Național Ikomos au recomandat garajul de pe strada Novoryazanskaya pentru includerea pe lista UNESCO . Lista monumentelor avangardei sovietice recomandate pentru protecție include și Casa de Cultură Zuev din Moscova, ansamblul fabricii Krasnoye Znamya din Sankt Petersburg și complexul sportiv Dynamo din Ekaterinburg [29] [30] .