| Hermann Oberth | |
|---|---|
| limba germana Hermann Julius Oberth | |
| Hermann Oberth în anii 1950 | |
| Data nașterii | 25 iunie 1894 [1] [2] [3] […] |
| Locul nașterii | Romania Sibiu |
| Data mortii | 28 decembrie 1989 [1] [2] (95 de ani) |
| Un loc al morții | |
| Țară | |
| Sfera științifică | astronautică |
| Alma Mater | |
| consilier științific | Augustin Major [d] |
| Elevi | Wernher von Braun [4] |
| Premii și premii | medalia Rudolf Diesel [d] ( 1954 ) Medalia Wilhelm Exner ( 1969 ) doctorat onorific de la Universitatea Tehnică din Berlin [d] Prix d'Astronautique [d] ( 1927 ) doctorat onorific de la Universitatea de Tehnologie din Graz [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Hermann Julius Oberth ( germană: Hermann Julius Oberth , 25 iunie 1894 - 28 decembrie 1989 ) a fost un om de știință și inginer german în domeniul astronauticii și al științei rachetelor , unul dintre fondatorii tehnologiei moderne de rachete.
Hermann Oberth a fost primul care, gândindu-se la posibilitatea navelor spațiale, a luat o regulă de calcul și a prezentat concepte și proiecte analizate matematic... Eu însumi îi datorez nu numai steaua călăuzitoare a vieții mele, ci și primul meu contact cu aspectele teoretice și practice. a rachetei și a călătoriei în spațiu. Pentru contribuția sa de pionierat în domeniul astronauticii, ar trebui rezervat un loc demn în istoria științei și tehnologiei.
— Wernher von Braun [5]Hermann Oberth a fost unul dintre pionierii în crearea tehnologiei rachetelor, care a fundamentat matematic posibilitatea fundamentală a astronauticii cu echipaj.
Meritul meu constă în faptul că am fundamentat teoretic posibilitatea ca o persoană să zboare pe o rachetă... Faptul că, spre deosebire de aviație, care era un salt în necunoscut, unde tehnica de pilotare era practicată cu multe victime, racheta zborurile s-au dovedit a fi mai puțin tragice, datorită faptului că principalele pericole au fost prezise și au găsit modalități de a le elimina. Astronautica practică a devenit doar o confirmare a teoriei. Și aceasta este contribuția mea principală la explorarea spațiului. [6]
Hermann Oberth s-a născut la 25 iunie 1894 în orașul Hermannstadt , pe atunci parte a Austro-Ungariei . Acum acest oras si locul in care si-a petrecut copilaria sunt situate pe teritoriul Romaniei . Herman vorbea românește. Tatăl lui Herman - Julius Oberth - a fost un chirurg celebru, medic șef al spitalului local. Pentru Herman, ca și pentru mulți dintre cei care s-au dedicat astronauticii, primul impuls a fost romanul lui Jules Verne „ De la un tun la lună ” [7] . Autorul romanului știa că, pentru succesul unui astfel de eveniment, un proiectil interplanetar locuibil trebuia să aibă o a doua viteză cosmică - mai mult de 11 km/s .
Herman a citit acest roman după ce a absolvit școala elementară și a intrat la gimnaziu în 1905 . Și cunoștințele pe care le-a primit în fizică l-au convins ferm că atingerea unei astfel de viteze în țeava unui tun („Columbiad” de 300 m lungime) ar necesita o astfel de accelerare , care ar distruge inevitabil proiectilul. Pentru el, ca fiu de medic, letalitatea unei astfel de accelerații pentru echipaj era evidentă. Elevul de la gimnaziu a devenit un scafandru excelent pentru a experimenta senzația de cădere accelerată și decelerare, precum și de imponderabilitate. A mâncat un măr stând pe cap și a respins teama că în această poziție mâncarea nu va rămâne în stomac. A făcut experimente similare din 1908 până în 1916 .
Astfel, la începutul secolului al XX-lea, el și-a imaginat clar problemele care fac obiectul rezolvării medicinei spațiale moderne și biologiei spațiale . Herman s-a angajat intens în autoeducație și a reușit să obțină cunoștințe de matematică care depășeau cerințele cursului școlar.
În 1908, a ajuns în cele din urmă la concluzia că singura modalitate de a merge în spațiu era cu ajutorul unei rachete. Liceanul de 16 ani a identificat corect și a doua problemă - alegerea combustibilului pentru un motor de rachetă. Înaintea lui, singurul combustibil era praful de pușcă . Herman a găsit deja în 1912 independent o expresie matematică, care este cunoscută sub numele de „ formula Tsiolkovsky ”, și a folosit-o ca ghid pentru rezolvarea problemei. Era clar pentru el că nu se putea găsi o soluție atunci când se concentrează pe combustibil solid (la nivelul de dezvoltare tehnologică atinsă până atunci). Prin urmare, a venit la ideea necesității de a folosi un amestec de hidrogen și oxigen ca combustibil .
După absolvirea gimnaziului, Oberth a studiat medicina la München în 1913, participând la prelegerile lui Arnold Sommerfeld și Robert Emden . După începerea Războiului Mondial, Oberth, după un scurt antrenament militar, a fost trimis pe Frontul de Est în 1914 și a fost rănit în februarie 1915 în timpul bătăliei de la Carpați . După ce s-a vindecat, a fost lăsat în spital și a servit până la sfârșitul războiului ca infirmier într-un spital de rezervă de la locul său de reședință. În același timp, a dobândit cunoștințele necesare și s-a dovedit a fi un diagnosticist de mare succes. Cu toate acestea, el a continuat să fie interesat de problemele influenței imponderabilității asupra performanței pe termen lung și a stării mentale a unei persoane și și-a imaginat clar consecințele catastrofale pe care, de exemplu, un sentiment de frică asociat cu pierderea obișnuinței. orientarea în spaţiu ar putea duce la.
În 1917, a proiectat (în fața tuturor) o rachetă mare de 25 m înălțime și 5 m în diametru, care transporta 10 tone de alcool și oxigen lichid, furnizată motorului rachetei folosind o pompă antrenată de un dinam de la bord. Pentru a stabiliza zborul, ei au propus folosirea unui giroscop. Astfel, a fost conturată o diagramă schematică, utilizată în dezvoltările de proiectare ale viitorului. Medicul șef al spitalului în care a slujit Oberth a informat Biroul de Război despre munca sa și s-a oferit să informeze Germania, ca aliată în război, despre această idee. Cu toate acestea, costul aparent ridicat al dezvoltării și materialelor pentru o lungă perioadă de timp a lăsat Oberth fără sprijinul financiar necesar.
La 5 iulie 1918, Oberth s-a căsătorit cu compatriotul său Mathilde Himmel. Din această căsătorie s-au născut patru copii.
În toamna anului 1918, și-a continuat studiile medicale la Budapesta , demonstrându-și abilitățile strălucitoare în diagnosticare. A studiat apoi fizica la universitățile din Klausenburg și München și la Universitatea din Göttingen în 1919 (fizică, matematică și astronomie). În 1920, a proiectat o rachetă în trei trepte, cântărind 100 de tone.
În 1921 a studiat fizica și și-a încheiat studiile la Universitatea din Heidelberg . În același timp, s-a convins în cele din urmă că este posibil să plece în spațiu doar cu o rachetă cu combustibil lichid în mai multe etape și și-a scris teza de doctorat despre zborurile interplanetare - prima din știința mondială, iar în ianuarie 1921 a propus patru teze despre zborul spațial pe o rachetă . În același an, lucrarea sa de calificare a fost respinsă.
În anii 1922-1923 , a ținut prelegeri de matematică și fizică la Centrul de formare a profesoarelor din orașul Sighișoara (Schäßburg - Sighișoara).
În mai 1923, a promovat examenul de stat la Universitatea din Cluj (Klausenburg - Cluj-Napoca) pentru titlul de profesor. În 1923-1924 a predat matematică și fizică la gimnaziul din Shessburg.
În anii 1925 - 1938, Oberth, fiind profesor, a predat matematică și fizică la Mediaș (Medias) și și-a desfășurat experimentele în atelierele școlii de zbor.
Începând să lucreze la o rachetă spațială, Oberth, spre deosebire de autorii proiectelor fantastice de rachete, era conștient de complexitatea extremă a sarcinii și de multitudinea de probleme inginerești și teoretice care nu fuseseră încă rezolvate.
În iunie 1923, pe cheltuiala sa, Oberth a publicat cartea „Racheta pentru spațiu interplanetar” ( germană: Die Rakete zu den Planetenräumen ), republicată ulterior în 1925, 1960 , 1964 și 1984 . În același timp, fiecare ediție a rezumat o nouă experiență și, prin urmare, a fost, în esență, o nouă carte. Această carte a rezumat lucrările sale anterioare și s-a încheiat cu următoarele teze:
Această lucrare a fost prima din literatura științifică mondială, în care posibilitatea de a crea o rachetă cu combustibil lichid a fost fundamentată cu acuratețea și completitudinea necesare. Autor cunoscut în domeniul studierii istoriei explorării spațiale , Willi Ley ( germană: Willi Ley ), scriitor și unul dintre membrii activi ai recent creată Society for Interplanetary Communications ( germană: Verein für Raumschiffahrt ), în viitorul un cunoscut istoric al tehnologiei rachetelor și al astronauticii, a subliniat că în această lucrare, Oberth a conturat o gamă aproape exhaustivă de probleme pe care mai târziu creatorii tehnologiei rachetelor reale au trebuit să le rezolve.
Oberth s-a convins curând că nu era singur. În 1922, a intrat într-o corespondență cu Robert Goddard (1882-1945 ) , care i-a trimis cartea sa A Method of Reaching Extreme Altitudes ca un cadou din America . 16 martie 1926, în Massachusetts , pentru prima dată în lume și-a lansat cu succes racheta pe combustibil lichid.
În 1924, Oberth a aflat pentru prima dată despre opera lui K. E. Tsiolkovsky , care i-a trimis cartea sa în 1925, tradusă în germană de studentul lui Oberth, Arzamanov ( germană: Arzamanoff ) [8]
În mai 1928 , inginerul Fritz von Opel ( german Fritz von Opel ) și-a demonstrat mașina-rachetă, făcută de el în scopuri publicitare. Cartea lui Oberth a stimulat o creștere a interesului pentru problema explorării spațiului. Până în 1928, numai în Germania au fost publicate peste 80 de cărți pe această temă. În Rusia sovietică, chiar înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, celebrul popularizator al științei Ya. I. Perelman a publicat celebra sa carte „Călătorie interplanetară”
Până în 1928, prima întâlnire a lui Oberth cu studentul Wernher von Braun din Berlin datează .
În 1928, celebrul regizor Fritz Lang ( german Fritz Lang ) de la studioul de film din Berlin UFA a început să lucreze la filmul „ Femeia pe lună ” ( germană: Frau im Mond ). Willie Lay i-a sugerat studioului de film UFA nu numai să-i încredințeze lui Oberth consultanță științifică, ci și să-i ofere posibilitatea de a construi și de a lansa (înainte ca filmul să ajungă pe ecranele cinematografului) o mică rachetă adevărată. Această idee l-a inspirat nu numai pe regizor, ci, mai important, pe departamentul de publicitate al studioului de film. Specialiștii în publicitate au înțeles că lansarea unei astfel de rachete ar fi o reclamă genială pentru filmul în curs de pregătire pentru distribuție. Aveam nevoie de fonduri pentru această întreprindere. Fritz Lang a acordat 5.000 de mărci pentru această lucrare, iar studioul de film UFA a alocat celelalte 5.000 de mărci din fonduri proprii. Astfel, în mod destul de neașteptat, Oberth a devenit proprietarul a 10.000 de mărci pentru lucrări experimentale la rachetă. Finanțatorilor precauți ai studioului de film le păsa nu numai de publicitate. În acordul încheiat în 1929 cu studioul de film, Oberth trebuie să îi plătească 50% din veniturile din invențiile pe care le-ar putea face în timp ce lucrează la această rachetă, dacă va primi astfel de venituri în viitor.
Așteptările lui Oberth nu s-au concretizat pe deplin, dar a reușit să creeze o rachetă de aproximativ 2 m înălțime, care se putea ridica la o înălțime de 40 km. Filmul a fost un succes, iar Oberth a început să primească scrisori de la oameni care și-au oferit candidatura pentru zborul spre Lună.
În vara anului 1929, a fost publicată cartea sa voluminoasă, de patru sute de pagini, „Ways to Astronomy” ( germană: Wege zur Raumschiffahrt ), în care a fost formulat efectul numit după el , iar în toamnă, omul de știință a fost rănit într-un explozie la un studio de film, suferind răni grave la ochi și urechi. În același an, a devenit primul președinte al Societății pentru Comunicații Interplanetare. În același timp, a creat un model funcțional al unui motor de rachetă, numit „Duză conică” ( germană: Kegeldüse ), cu o tracțiune de 7 kg, testat cu succes la 23 iunie 1930 la Berlin (Plotzensee).
În conformitate cu Tratatul de la Versailles, Germania a fost sever limitată în capacitatea sa de a-și dezvolta potențialul militar în diferite tipuri de arme. Dar tratatul nu a menționat în niciun fel tehnologia rachetelor, iar acesta a devenit unul dintre argumentele pentru interesul sporit pentru utilizarea rachetelor în afacerile militare. Acest lucru a fost preluat activ de un grup din Berlin „Ducii de Tegel” (Narren von Tegel) - așa s-au numit patru entuziaști: Rudolf Nebel , Rolf Engel , Kurt Heinisch și Klaus Riedel , care au lucrat la „Rocket Airfield” [6] .
În 1931, Klaus Riedel și Rudolf Nebel au brevetat un motor de rachetă alimentat cu 70% alcool în loc de benzină. Ideea ingenioasă a lui Klaus Riedel a fost propunerea de a răci pereții camerei de ardere cu combustibilul care intră în ea.
Dar până în 1934, cercetările au crescut într-o asemenea măsură încât a fost necesar să se găsească un loc sigur pentru a asigura gradul necesar de secret. Așa a fost Peenemünde pe coasta Mării Baltice . Colonelul Walter Dornberger a fost numit comandant militar al poligonului de antrenament Peenemünde , iar liderul tehnic a fost numit Wernher von Braun de la departamentul de echipamente militare .
Din motive de secret, Oberth nu a fost implicat direct în lucrare, mai ales că locuia atunci în România . Dar în 1941, el a fost încă implicat în consultări sub numele de Friedrich Hahn, deși nu a luat parte direct la crearea „ armei de răzbunare ” - racheta Vergeltungswaffe 2 (V2). Până atunci, Wernher von Braun și echipa sa pregătiseră deja racheta pentru producția în serie.
La 3 octombrie 1942, racheta A-4, în prezența lui Oberth, a dezvoltat o putere de 650.000 de cai putere în 65 de secunde și a atins o altitudine de 84,4 km.
În 1943, bolnavul Oberth a plecat la Reinsdorf lângă Wittenberg , unde a participat ulterior la compania de producție de explozivi (WASAG) și a dezvoltat o rachetă solidă.
„Nici o persoană privată sau instituție publică nu și-ar putea permite să cheltuiască milioane de mărci pentru crearea de rachete mari dacă acest lucru s-ar limita doar la interesele științei pure. Înaintea noastră, omenirii, dispusă cu orice preț, i s-a dat sarcina de a rezolva un mare obiectiv și de a face primul pas practic în acest sens. Și am deschis ușa către viitor...” [9] , [10]
- Walter Dornberger (1895 - 1980)Lansarea de rachete asupra orașelor Angliei și, în special, asupra Londrei nu a avut asupra britanicilor, încrezători în victoria lor, efectul intimidant dorit. De asemenea, se știe că câteva zeci de rachete, la ordinul personal al lui Hitler , au fost trase pentru a-l distruge pe singurul supraviețuitor al subminării podului de peste Rin, lângă Remagen , prin neglijența sapatorilor germani . Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat trupele aliate să intre pe teritoriul Reichului .
În aprilie 1945, în timp ce se afla într-o călătorie de afaceri la Moosburg , Oberth a fost arestat de autoritățile americane și trimis într-o tabără din Regensburg , apoi într-o tabără de lângă Paris și apoi la Castelul Kronberg din Taunus . În august 1945, după o scurtă ședere într-un lagăr de concentrare american, Oberth și familia sa s-au întors la Feucht . Din 1953, Oberth a participat din nou activ la lucrări științifice și a publicat cartea „Moon Auto” (Das Mondauto). În 1955, a fost invitat în America de Wernher von Braun, care lucra deja acolo, și a lucrat la proiecte promițătoare în Huntsville , Alabama . Din 1958 până în 1989 a locuit din nou în Voigt , făcând o scurtă vizită în 1961-1962 la firma Convair din San Diego , SUA , unde a făcut unele lucrări științifice. Pe 16 iulie 1969, a fost prezent la lansarea lui Apollo 11 , care a făcut un zbor de succes al oamenilor pe Lună.
În 1971, în Voigt a fost deschis un muzeu care poartă numele lui .
În 1976, un monument al lui Oberth a fost dezvelit în parcul orașului Voigt.
În 1997, Uniunea Astronomică Internațională a numit un crater din partea îndepărtată a Lunii după Hermann Oberth .
Printre cele mai recente lucrări ale sale se numără ideea de a crea o oglindă cosmică gigantică pentru a redirecționa energia solară către Pământ. El a propus, de asemenea, crearea unei stații științifice pe orbită apropiată de Pământ. S-a pensionat în 1962, dar a continuat să lucreze la ideea de a organiza cooperarea internațională. A fost interesat de subiectul creării unui Parlament mondial (Wählerfibel für ein Weltparlament, Feucht 1983)
În anii 1950 și 1960, Oberth și-a exprimat părerile despre obiectele zburătoare neidentificate (OZN-uri). A fost un susținător al ipotezei extraterestre a originii OZN-urilor care au fost văzute pe Pământ. De exemplu, într-un articol din The American Weekly din 24 octombrie 1954, Oberth a declarat: „Este teza mea că farfuriile zburătoare sunt reale și că sunt nave spațiale dintr-un alt sistem solar. Cred că ar putea fi pilotați de observatori inteligenți aparținând unei rase care ar fi explorat Pământul de secole...” [11]
Hermann Oberth a murit pe 28 decembrie 1989 la Nürnberg și este înmormântat în cimitirul orașului.
1923 "Die Rakete zu den Planeten räumen", München (1. Auflage 1923, 2. Auflage 1925, 3. Auflage 1960, 4. Auflage 1964, 5. Auflage 1984)
1925 Brennkraftturbine mit Hilfsflüssigkeit, Reichspatentamt Berlin
1929 „Vorrichtung zum Antrieb von Fahrzeugen durch Rückstoß ausströmender Verbren¬nungsgase”, „Verfahren und Vorrichtung zum Verbrennen von Brennstoffen, zum Beispiel für Ra”, „Verfahren zur schnellen schnellen von Bketennstoffen von Brennstoffen”, „Verfahren zur schnellen von Bketennstoffen Berlin”,
1929 „Wege zur Raumschiffahrt”, München (Bukarest 1974, Düsseldorf 1986)
1931 „Verfahren und Vorrichtung zum raschen Verbrennen”, Patentamt Bukarest
1941 „Über die beste Teilung von Stufenaggregaten”, „Projekt einer Fernrakete”, Peenemünde
1942 „Rakete oder sonstiges durch Rückstoß angetriebenes Gerät”, Reichspatentamt Berlin
1948 „Studien und Versuche am Windkanal Peenemünde”, Berna
1953 Kunstmonde und Stationen im Weltraum, Feucht
1954 Menschen im Weltraum, Düsseldorf
1957 „Die Entwicklung der Raketentechnik in den nächsten zehn Jahren”, „Die Möglichkeit des Mondfluges”, Huntsville
1959 Das Mondauto, Düsseldorf
1959 Stoff und Leben, Remagen
1965 „Vom Zweck der Weltraumstation”, Feucht
1966 „Katechismus der Uraniden”, Wiesbaden
1975 „Die Kakokratie - Der Weltfeind Nr. 1", Nürnberg
1976 „Parapsychologie-Schlüssel zur Welt von morgen”, Nürnberg
1977 Das Drachenkraftwerk, Nürnberg
1978 „Der Weltraumspiegel”, Bukarest
1983 „Wählerfibel für ein Weltparlament”, Feucht
