Uzini de stat

State Engineering Plants ( în poloneză: Państwowe Zakłady Inżynerii sau PZInż pe scurt ) este o întreprindere de stat a Republicii Polone care a existat între 1928 și 1939 și a fost situată în Varșovia. A produs camioane și mașini, motociclete, vehicule blindate.

Istorie

Uzinele de inginerie de stat (Państwowe Zakłady Inżynerii) au fost înființate în 1928 pe baza Atelierelor centrale de automobile (CWS) care existau anterior la Varșovia, care erau angajate în repararea echipamentelor auto, inclusiv pentru armata poloneză. Prima mașină poloneză CWS T-1 a fost construită pe ele în 1927 . Cu toate acestea, această mașină de clasă executivă a fost produsă într-o serie mică, iar guvernul polonez a vrut să creeze o adevărată industrie auto în țară? inclusiv pentru motorizarea armatei.

Pentru ajutor, s-a decis să apelăm la cunoscutul producător auto italian, concernul Fiat . Prin acord, concomitent cu reconstrucția CWS și crearea a șase fabrici separate, din 1932, a început asamblarea mașinilor sub marca Polski Fiat 508 Balilla, iar mai târziu alte modele: mașini 518, 524; camioanelor 618 și 621, la sfârșitul anilor 1930 li sa adăugat autobuzul Zawrat. Din 1933, a început producția de motociclete marca Sokół. Talentatul designer polonez Tadeusz Tansky a fost numit inginer-șef al întreprinderii . Concomitent cu mașinile, a început crearea și producția de vehicule blindate, de care armata poloneză îi lipsea. Au fost create și puse în producție tractoare de artilerie pe șenile C2P , tanchete TKS , tancuri ușoare 7TP create pe baza tancului britanic Vickers de 6 tone . Un număr de vehicule ale armatei și personalului au fost create, de asemenea, pe baza „FIAT-urilor poloneze” civile, inclusiv vehicule semi-șenile. Pregătirea pentru producție: un tanc cu șenile 10TP cu o suspensie de tip Christie , similar în multe privințe cu tancurile sovietice similare BT-5 și BT-7 , o mașină de pasageri cu o caroserie aerodinamică PZInż 403 LS.

După ocuparea Poloniei , în septembrie 1939, întreprinderile Państwowe Zakłady Inżynerii au fost preluate de germani, cu toate acestea, majoritatea au fost grav avariate în timpul bombardamentelor germane. În 1944, în timpul retragerii germanilor, o cantitate semnificativă din echipamentele supraviețuitoare ale fabricilor a fost scoasă de aceștia. După război, unele întreprinderi au fost restaurate (cum ar fi FSO ) și au continuat să producă mașini.

Produse

• C2P - tractor de artilerie ușoară pe șenile
• C4P - tractor de artilerie semi-șenară bazat pe camionul Polski Fiat 621
• C7P - tractor de artilerie pe șenile bazat pe tancul 7TP
• CWS T-1 - prima mașină poloneză de pasageri produsă între 1927 și 1931
• Polski Fiat 508 (1932–1939) - mașină de pasageri de clasă mică
• Polski Fiat 518 - autoturism clasa de mijloc
• Polski Fiat 524 - mașină de lux
• Polski Fiat 618 Grom (1937–1939) - camion ușor
• Polski Fiat 621 (1935–1939) – camion mediu
• Polski Fiat 621 C4P (1937) - tractor cu roți
• PZInż 7TP - rezervor ușor
• PZInż 222 – transportor semi-senile
• PZInż 302 (znany też jako Fiat 508/518) (1937–1938) – vehicul militar cu tracțiune integrală
• PZInż 703 (1939) - camion cu tracțiune integrală
• Sokół 200 (M 411) (1939) - motocicletă
• Sokół 600 RT (M ​​​​211) (1935–1939) - bicicleta de turism
• Sokół 1000 (M 111) (1933–1939) - motocicletă grea
• Ursus Type A (1928-1931) - primul camion polonez
• Ursus wz.29 (1929-1931) - mașină blindată bazată pe Ursus A
• Ursus wz.34 (1933-1938) - mașină blindată
• Zawrat este un autobuz produs sub licență de la Saurer.

Vezi și

• CWS T-1
• FSO

Literatură

• Zdzisław Podbielski, Samochody ciężarowe, specjalne și autobusy . Instytut Wydawniczy „Nasza Księgarnia”, Varșovia 1988. ISBN 83-10-08987-2
• Witold Rychter, Dzieje samochodu . wyd. 3 uzup., WKiŁ, Warszawa 1983, s. 343-347.