| Solaris Bus & Coach S.A. | |
|---|---|
| Tip de | companie publica |
| Baza | 2001 |
| Locație | Polonia :Bolechowo-Osedle |
| Cifre cheie |
|
| Industrie | Automobile |
| Produse | Autobuze , tramvaie , troleibuze |
| cifra de afaceri | ▲ 1,5 miliarde PLN |
| Profit net | |
| Numar de angajati | 2800 |
| Firma mamă | Neoplan |
| Site-ul web | solarisbus.com |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Solaris Bus & Coach SA este o companie poloneza de productie de autobuze , autobuze electrice , troleibuze , tramvaie , infiintata in 2001 . Compania a început prin asamblarea autobuzelor urbane Neoplan sub licență și, cu independență față de proprietarul german, acestea au servit drept bază pentru propriile mașini de pasageri cu mai multe locuri din seria Urbino și tramvaiele din seria Tramino. În 2018, CAF Group a cumpărat 100% din companie, iar acum este deținută de spanioli (litigiul legat de proprietate este în derulare).
Programul companiei include deja două serii cu drepturi depline de diverse autobuze, care sunt oferite cu mai multe opțiuni de caroserie, diferite aranjamente ale roților, amenajări interioare, capacitate și diverse unități.
La sfârșitul anului 1998 , filiala poloneză a Neoplan Polska, împreună cu biroul de design din Berlin IFS Designatelier, a dezvoltat o nouă versiune a autobuzului său standard de 3 axe, de 15 metri , cu un panou frontal modificat și un interior actualizat cu trei uși laterale. . În anul următor, prima versiune proprie a Solaris Urbino (6x2) a intrat în teste, un an mai târziu a fost asamblat un lot experimental de 7 mașini pentru Varșovia . Acum, gama Urbino cu cadru joase include 4 modele de bază - Urbino-10 cu 2 axe și Urbino-12 cu o lungime a corpului portant de 9,9 și 12,0 m, Urbino-15 cu 3 axe (6x2) cu roți direcționate din spate. axă antrenată și articulată Urbino-18 . Pentru traficul local, există și o versiune Urbino-9 de 9 metri cu roți simple din spate. Toate sunt oferite cu diferite configurații de cabine cu un număr de locuri de la 9 la 46 și o capacitate totală de 80-175 de pasageri.
Spre deosebire de prototipul german, modelele scurte sunt echipate cu un motor diesel IVECO cu 6 cilindri și 239 CP. Cu. cu un sistem de alimentare cu combustibil Common Rail, iar altele mai mari cu motoare DAF de 248, 310 sau 360 CP. Cu. La cerere, pentru acestea sunt oferite motoare diesel MAN cu o capacitate de 220-310 CP. Cu. Toate autobuzele sunt echipate cu cutii de viteze automate ZF sau Voith cu retardator și sistem de frânare pneumatică cu dublu circuit cu toate frânele cu disc, iar la cerere, rampe pentru persoanele cu dizabilități și comenzi din dreapta. La sfârșitul anului 2004 , gama de autobuze urbane Urbino a câștigat locul doi în competiția Autobuzul anului 2005.
În 2001 , compania a introdus prima versiune a autobuzului turistic original de 12 metri, Vacanza-12, cu forme exterioare fundamental noi, un parbriz emisferic și un model original al unei părți inferioare înclinate a cadrului ferestrei, un ștergător asimetric de parbriz. aranjament, și un corp în formă de pană cu înclinați în diferite laturi cu stâlpi laterali intermediari. În 2003 , a fost introdusă o variantă Vacanza-13 (6x2) cu 3 axe, cu o lungime de 12,9 m și o capacitate de 48-53 de pasageri. Autobuzele sunt echipate cu un motor diesel DAF XE cu o capacitate de 340 sau 428 CP. cu., transmisie mecanică cu 8 trepte sau automată, suspensie pneumatică independentă față.
În 2006, a fost construit modelul Alpino, bazat pe modelul Urbino într-o versiune prescurtată. Este special conceput pentru traficul de pasageri în țările alpine .
În 2006, Solaris Bus a introdus o schemă hibridă GM/Allison (produsă de General Motors și Allison ) pe autobuzul Urbino. S-au primit comenzi din orașele Dresda și Leipzig .
În 2001, a fost introdus un troleibuz cu podea joasă , bazat pe designul Urbino .[ clarifica ] Trollino, care a fost lansat în 2005 . De asemenea, pe baza troleibuzelor Solaris Trollino 12 și Solaris Trollino 18, au fost realizate troleibuzele Škoda 27tr Solaris și Škoda 28Tr Solaris.
În 2009, compania a lansat un tramvai Solaris Tramino cu cinci secțiuni, cu podea joasă , capabil să atingă viteze de 70 km/h.
| Vehicule Solaris Autobuz & Autocar | |
|---|---|
| Autobuze | |
| Troleibuze | |
| tramvaie | Tramino (S100 • S105 • S105p • S109j • S110b • S110o • NGT10) |
| Companii de automobile din Polonia | |
|---|---|
| Operare | |
| Nu functioneaza | |
| Funcționează, cu capital străin |
|
| Nefuncționează, cu capital străin |
|
| Alte |
|