| "Gradisca" | |
|---|---|
| Gradisca (nava ospedale) | |
| Italia | |
| Clasa și tipul navei | nava spital |
| Operator |
Marina Regală Italiană Kriegsmarine |
| Producător | A. Stephens & Sons , Glasgow , Marea Britanie |
| Comandat | 1913 |
| Retras din Marina | 1946 |
| stare | dezasamblat în metal |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 13.868-13.870 tone |
| Lungime | 170,74 m |
| Lăţime | 20,05 m |
| Înălţime | 10,77 m |
| Proiect | 8,77 m |
| Motoare | două motoare cu abur cu expansiune cvadruplă |
| mutator | 2 șuruburi |
| viteza de calatorie | 16 noduri |
| Capacitate de pasageri | 1520 de oameni ("Gelria") |
Gradisca este o navă spital a Marinei Regale Italiene , un fost vapor de pasageri Gelria .
Construit în 1913 la șantierul naval scoțian A. Stephens & Sons ( Glasgow ), pentru compania olandeză de transport maritim Royal Holland Lloyd. Până în 1935, a efectuat zboruri regulate de pasageri între Amsterdam și porturile din America de Sud .
În 1935, în ajunul războiului din Etiopia , nava a fost achiziționată de compania de transport maritim italian Lloyd Triestino și a primit un nou nume - Gradisca. În timpul conflictului, nava a fost închiriată Marinei Regale Italiene și folosită ca transport militar. Odată cu izbucnirea războiului în Spania , Gradisca a fost folosită ca navă spital și a transportat soldați răniți ai Forței Expeditionare Italiene . În aprilie 1939, în timpul invaziei italiene a Albaniei , Gradisca a fost folosită ca navă spital.
În martie 1941, Gradisca a luat parte la operațiunea de salvare a marinarilor italieni după bătălia de la Matapan , apoi nava a salvat aproximativ 160 de oameni.
În septembrie 1943, după retragerea Italiei din război , nava a fost capturată de germani. Defalcat pentru metal în 1949 la Veneția .