Ganda, Minoru

Minoru Ganda
源田実
Data nașterii 16 august 1904( 1904-08-16 ) [1]
Locul nașterii
Data mortii 15 august 1989( 15-08-1989 ) [1] (84 de ani)
Un loc al morții
Afiliere Marina imperială japoneză Forța de autoapărare
a Japoniei Forțele aeriene
Tip de armată aviaţia navală
Ani de munca 1924-1945
1954-1962
Rang Căpitan de gradul 1 al Marinei Imperiale,
general al forțelor de autoapărare
a poruncit Forța Aeriană a Forțelor de Autoapărare Japoniei
Bătălii/războaie
Premii și premii
Retras politician, unul dintre liderii PLD
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Minoru Genda sau Genda ( Jap. 源田 実 Genda Minoru , 16 august 1904 , Hiroshima - 15 august 1989 , Tokyo ) - pilot de aviație navală japonez , general, om politic.

El este cel mai bine cunoscut ca dezvoltatorul tacticii de utilizare masivă a portavioanelor ("gendism") și unul dintre autorii planului de atac asupra Pearl Harbor . În anii 1960-1980, a fost deputat în parlament, politician de ultradreapta.

Biografie

Primii ani

Minoru Genda s-a născut într-o familie de fermieri. Al doilea fiu din familia unei familii antice; doi dintre frații săi au absolvit Universitatea din Tokyo , altul la o facultate de medicină din orașul Chiba , cel mai tânăr a intrat la academia militară. Genda, după ce a absolvit Liceul Nr. 1 din Hiroshima, cu scopul de a deveni pilot de luptă, a intrat la Academia Marinei Imperiale din Yokosuka , absolvind în noiembrie 1929 primul în clasă.

Serviciu în Marina Imperială Japoneză

În următorii șase ani, Genda a urcat rapid în rânduri. Talentatul pilot a devenit cunoscut în marina și în țară, fiind comandantul unui grup de aviație care a evoluat în toată Japonia cu o demonstrație de acrobație - în acest fel, Ganda Flying Circus a participat la campania de propagandă a aviației navale.

Genda a fost unul dintre primii ofițeri de marina din lume care a luat în considerare utilizarea masivă a portavionului ca un instrument pentru obținerea supremației aeriene. În anii 1930, portavionul era o armă nouă și netestată. Majoritatea strategilor și tacticienilor navali ai vremii au favorizat raidurile cu un singur portavion împotriva țintelor sau operațiunile comune cu flota pentru a o acoperi de bombardierele inamice. Genda, pe de altă parte, a putut să înțeleagă și să aprecieze potențialul unui atac aerian masiv împotriva inamicului cu utilizarea simultană a unui număr mare de portavioane.

Un susținător înfocat al utilizării puterii aviatice încă din zilele sale la academia navală, Genda i-a îndemnat pe liderii militari ai Japoniei de dinainte de război să oprească construcția de nave de luptă (care, după părerea sa, erau mai bine folosite ca „diguri” sau „deșeuri”. metal") și se concentrează pe portavion, submarine și crucișătoare rapide și distrugătoare de sprijin. Mai presus de toate, credea Genda, dacă Japonia va intra vreodată în război cu Statele Unite, Marea Britanie și Țările de Jos, ar avea nevoie de o flotă de aviație navală mare și de înaltă tehnologie pentru a supraviețui.

A participat la războiul chino-japonez. În 1940 a lucrat ca atașat aerian la ambasada din Washington.

Al Doilea Război Mondial

Planul pentru atacul asupra Pearl Harbor , desfășurat sub conducerea amiralului Isoroku Yamamoto , a fost dezvoltat în detaliu în principal de Ganda. Yamamoto l-a cunoscut în 1933, când slujea pe portavionul Ryujo. Conform planului inițial al amiralului, atacul urma să fie efectuat „cu bilet de dus” - piloții, decolați de la o distanță de 500-600 de mile de țintă, după atac, urmau să aterizeze pe apă lângă Oahu și să fie preluat de distrugătoare și submarine. Scopul principal al lui Yamamoto - distrugerea flotei americane din Pacific - a justificat pierderea aeronavelor. Navele de luptă la acea vreme erau considerate cea mai importantă armă a războiului naval, scufundarea lor, potrivit strategilor japonezi, însemna aproape un pas decisiv către victoria asupra inamicului.

Yamamoto sa întâlnit cu Genda la începutul lunii februarie 1941, a vorbit despre planul său și i-a cerut părerea. Genda și-a exprimat dezacordul cu un astfel de atac, sugerând ca pentru atac să fie folosită o formație de portavion, care s-a apropiat în secret de țintă la o distanță relativ mică. El se gândea deja la asta în 1934 și a discutat această problemă cu amiralul Takijiro Onishi . Genda l-a convins pe Yamamoto de elementul cheie de surpriză al atacului și a început să lucreze la un plan. O atenție deosebită a fost acordată pregătirii echipajului, precum și dezvoltării de noi tactici pentru utilizarea torpilelor de avioane, bombardarea orizontală și coordonarea acțiunilor comune ale mai multor portavioane.

Atacul surpriză asupra Pearl Harbor a dus la scufundarea a 12 nave americane și distrugerea a peste 180 de avioane. Flota japoneză a pierdut doar 29 de aeronave și nu a pierdut nicio navă de suprafață. În următoarele șase luni de război, formațiunile de portavioane japoneze din Oceanele Pacific și Indian au provocat pagube enorme forțelor aliate. Mai târziu , bătălia de la Midway , în care patru portavioane japoneze au fost scufundate, a pus capăt acestei etape a războiului.

Ganda a participat personal la multe bătălii din al Doilea Război Mondial, timpul său de zbor a fost de peste 3000 de ore. Aproape de sfârșitul războiului, el a organizat o formație de aviație de elită (al 343-lea Kokutai) ca alternativă la unitățile kamikaze . Genda credea că, chiar și la sfârșitul războiului, piloții japonezi au reușit să lupte în condiții de egalitate cu piloții americani experimentați, care au primit o pregătire excelentă și au fost echipați cu cele mai noi aeronave. El personal credea că Kawanishi N1K2-J ("George") era semnificativ superior americanilor F6F Hellcats și F4U Corsairs și, de asemenea, nu era inferior celor mai recente aeronave aliate, cu condiția să existe un pilot experimentat în el, ceea ce a fost demonstrat în mod clar. într-una dintre bătăliile de pe „ Siden-Kai ” ale celui de-al 343-lea ofițer Kokutai Kinsuke Muto, atacat de 12 avioane Grumman Hellcat. Un pilot japonez a doborât patru avioane marinei americane, forțându-i pe restul să se retragă din luptă. Muto a reușit să se întoarcă pe aerodromul din Yokosuka cu o aeronavă avariată care mai putea fi reparată. Divizia Minoru a lăsat o amprentă strălucitoare, dar extrem de scurtă în istorie, dintr-o serie de victorii amețitoare, care, din păcate, nu au mai putut salva poziția Japoniei.

Genda a descris experiența sa din cel de-al Doilea Război Mondial într-o autobiografie sinceră.

Serviciul postbelic și scandalul Lockheed

Cariera militară a lui Ganda sa oprit temporar odată cu lichidarea Marinei Imperiale Japoneze. Cu toate acestea, spre deosebire de alți foști militari care au rămas fără nimic după război, Genda a primit sprijin financiar de la un anumit om de afaceri bogat. De asemenea, datorită mijlocirii generalului MacArthur , el a reușit să evite să fie acuzat de crime de război.

Genda s-a întors la serviciul militar în 1954 cu nou înființată Forța de autoapărare aeriană a Japoniei ( JASDF ), unde a fost în cele din urmă promovat la gradul de general și mai târziu la poziția de șef de stat major. În același timp, a participat la testarea avioanelor de luptă Lockheed în Statele Unite.

La sfârșitul anilor 1950, Ganda, în calitate de reprezentant al șefului de stat major JASDF, a fost implicată în mașinațiuni politice privind achiziționarea de avioane pentru a înlocui învechitul F-86 Sabre . JASDF și Agenția de Apărare a Japoniei au insistat să achiziționeze F-11 Super Tiger proiectat de Grumman , dar lobbyiștii lui Lockheed , inclusiv folosind mită (prin medierea umbră a lui Yoshio Kodama , o figură proeminentă a crimei organizate japoneze) a politicienilor cheie LDP , inclusiv Secretarul Trezoreriei Eisaku Sato și președintele Consiliului de Cercetare pentru Afaceri Politice, Ichiro Kono , au votat în favoarea candidatului lor, F-104 . Genda, reprezentând interesele lui Sato, a criticat deschis dezvoltarea lui Grumman și a făcut toate eforturile pentru a se asigura că alegerea a căzut asupra aeronavei Lockheed. În august 1959, Ganda, cu binecuvântarea lui Sato, patronul său politic, a devenit șef de stat major al JASDF. În noua sa funcție, el, în ciuda obiecțiilor subordonaților săi, a aprobat alegerea în favoarea produselor Lockheed.

Activități politice

După ce a demisionat în 1962, Minoru Genda a fost ales în Parlament pentru Partidul Liberal Democrat . A devenit primul dintre câțiva ofițeri ai forțelor de autoapărare care a intrat în politică prin patronajul facțiunii politice Satō, predominant de extremă dreapta . Rămânând o figură influentă în politică de peste douăzeci de ani, Genda, în calitate de membru de frunte al departamentului de apărare al Consiliului de Cercetare Strategică al LDP, a adoptat adesea o poziție naționalistă dură, susținând abrogarea sau reducerea articolului 9 din constituția postbelică a Japoniei și remilitarizarea armatei. Alături de doisprezece parlamentari LDP de extremă dreaptă mai puțin cunoscuți, el s-a opus ferm ratificării de către Japonia a Tratatului de neproliferare nucleară în timpul sesiunilor parlamentare din 1974-1976, pe motiv că „Japonia ar putea avea nevoie doar de o zi pentru a-și achiziționa arsenalul nuclear”.

Genda a murit pe 15 august 1989, exact la 44 de ani după capitularea Japoniei și cu doar o zi înainte de a împlini 85 de ani.

Era căsătorit și avea trei copii.

Minoru Genda apare în multe opere literare dedicate celui de-al Doilea Război Mondial din Pacific, precum și în cinema. În diverse momente a fost interpretat de Tatsuya Mihashi (" Tora! Tora! Tora! ", 1970, Genda a fost și consultant de film), Robert Ito (" Midway ", 1976), Cary-Hiroyuki Tagawa (" Pearl Harbor ", 2001), Peter Shinkoda (" Midway ", 2019).

Note

  1. ↑ 1 2 Genda Minoru // Encyclopædia Britannica 

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole