Kamikaze

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 28 ianuarie 2020; controalele necesită 47 de modificări .

Kamikaze ( jap. 神風 kamikaze, shimpu:, kami - „zeitate”, kaze - „vânt”)  - „vânt divin”, numele unui taifun care a distrus de două ori navele armatei mongole a lui Khan Kublai la apropierea de coasta Japoniei .

La mijlocul secolului al XX-lea, cuvântul „kamikaze” a început să fie folosit pentru a se referi la piloții sinucigași japonezi care au apărut în faza finală a războiului din Pacific . „Kamikaze” face parte din termenul japonez mai larg tokkotai , care se referă la toți atacatorii sinucigași voluntari (nu doar piloții).

Japonezii au numit astfel de acțiuni tokubetsu ko: geki tai (特別攻撃隊) - „unități speciale de șoc de atac” sau abrevierea tokko: tai (特攻隊) . Unitățile pilot sinucigași au fost numite shimpu tokubetsu ko: geki tai (神風特別攻撃隊) - „Forța specială de lovitură divină a vântului”. În engleză, termenul „kamikaze” ( kun citirea hieroglifelor神風) a fost fixat la sugestia traducătorilor din rândul emigranților japonezi care au servit în armata americană. Curând, forțele aliate au început să folosească cuvântul „kamikaze” pentru toate tipurile de atacuri sinucigașe folosite de japonezi. Astăzi, interpretarea personajelor神風ca „kamikaze” a revenit în Japonia și este acceptată ca nume pentru piloții sinucigași.

Caracteristicile distinctive sub forma piloților kamikaze au fost o eșarfă albă și un steag roșu al soarelui (hachimaki) .

Fundal

După ce a fost învinsă în bătălia de la Midway Atoll pe 4 iunie 1942, Japonia a început să-și piardă inițiativa în războiul din Pacific . În perioada 1943-1944, forțele aliate, întărite de puterea industrială a Statelor Unite, s-au deplasat pas cu pas către insulele japoneze.

Până în acest moment, avioanele japoneze , în special avioanele de vânătoare, erau serios inferioare în termeni cantitativi și calitativi față de noile modele de avioane americane, cum ar fi F6F Hellcat , P-51 Mustang , F4U Corsair . Din cauza pierderilor grele de luptă, a existat o lipsă de piloți experimentați. În plus, din cauza lipsei de piese de schimb și de combustibil, desfășurarea oricărei operațiuni aviatice majore s-a transformat într-o problemă uriașă pentru Japonia.

La 15 iulie 1944, bazele armatei japoneze de pe insula Saipan au fost capturate de trupele americane . Ca urmare, avioanele bombardiere cu rază lungă de acțiune ale Statelor Unite au avut ocazia să lovească direct teritoriul Japoniei. După căderea Saipanului, înaltul comandament japonez a presupus că următoarea țintă a americanilor va fi capturarea Filipinelor datorită locației sale strategice între Japonia și sursele de petrol confiscate din Asia de Sud- Est .

Predicția s-a adeverit pe 17 octombrie 1944, când americanii au debarcat pe mica insulă Leyte, demarând cea mai mare bătălie navală din istoria modernă la Golful Leyte . Prima Forță Aeriană a Marinei Japoneze, cu sediul în Manila , a primit ordin să ofere sprijin navelor japoneze care ar încerca să distrugă forțele aliate în golf. Prima flotă aeriană avea până atunci doar 41 aeronave: 34 de avioane A6M Zero , 3 bombardiere torpiloare Nakajima B6N , 2 bombardiere Yokosuka P1Y, un Mitsubishi G4M și o aeronavă ușoară de recunoaștere. Sarcina de a apăra Filipine, care se confrunta cu aviația japoneză, a fost practic imposibilă din cauza superiorității covârșitoare a inamicului. Comandantul primei flote aeriene, viceamiralul Takijiro Onishi , un fanatic luptător Yamato, a decis să formeze o forță de atac specială de piloți kamikaze. La un briefing din 19 octombrie, Onishi a declarat: „Nu cred că există nicio altă modalitate de a îndeplini sarcina în fața noastră, decât să doborâm un Zero înarmat cu o bombă de 250 de kilograme pe un portavion american ”. Onishi a devenit cunoscut drept „părintele kamikazelor”.

Primul kamikaze

Primele detașamente de piloți kamikaze au fost formate pe 20 octombrie 1944 pe baza unităților de aviație navală, în care fiecare pilot voluntar era gata să-și sacrifice viața de dragul țării sale. Primul atac kamikaze a fost efectuat pe 21 octombrie 1944 împotriva navei amirale a Marinei Australiane , crucișătorul greu Australia . O aeronavă înarmată cu o bombă de 250 de kilograme, al cărei pilot a rămas necunoscut, s-a prăbușit în suprastructurile „Australiei”, împrăștiind resturi și combustibil pe o zonă mare, dar crucișătorul a avut noroc și bomba a făcut-o. nu exploda. Cel puțin 30 de persoane au murit, inclusiv comandantul navei. Pe 25 octombrie, „Australia” a primit o altă lovitură, după care nava a trebuit să fie trimisă la reparații (crucișătorul a revenit în serviciu în ianuarie 1945, iar în total, până la sfârșitul războiului, „Australia” a supraviețuit la 6 lovituri de kamikaze. aeronave).

Există un punct de vedere conform căruia primii kamikaze au fost locotenentul Takeshi Kosai și un sergent necunoscut, care, atârnând până la zero două bombe de 100 de kilograme, au zburat pe 13 septembrie 1944 din insula Negros ( Filipine ) pentru a zdrobi. nave americane. Ambii nu s-au întors, dar americanii nu au raportat nicio avarie la navele lor în acea zi în zonă.

În plus, pe 15 octombrie 1944, contraamiralul Masafumi Arima, care a condus atacul aerian asupra formației navale americane din zona dintre Taiwan și Okinawa , a îndepărtat semnele de identificare înainte de a decola pe bombardierul său Mitsubishi G4M și a anunțat că nu va întoarcere din bătălie, care s-a întâmplat. În timpul bătăliei, USS Franklin a fost avariat, dar nu există dovezi ale unui atac sinucigaș.

Bătălia din Filipine

La 25 noiembrie 1944, un detașament kamikaze condus de Yukio Seki a atacat o formațiune de transportator american în estul Golfului Leyte . Primul Zero a lovit pupa USS Senti , ucigând 16 oameni în explozie și declanșând un incendiu. Câteva minute mai târziu, portavionul „ Swany ” a fost scos din funcțiune. Incendiile declanșate de un kamikaze care a lovit puntea portavionului de escortă Saint Lo au provocat în curând o detonare a arsenalului care a sfâșiat nava. 114 membri ai echipajului au fost uciși. În total, în urma acestui atac, japonezii au scufundat unul și au dezactivat șase portavioane, pierzând 17 avioane.

Succesul inițial a dus la o extindere imediată a programului. În următoarele câteva luni, peste 2.000 de avioane au făcut atacuri sinucigașe. Au fost dezvoltate, de asemenea, noi tipuri de arme, inclusiv bombe de croazieră cu echipaj Yokosuka MXY7 Oka , torpile cu echipaj Kaiten și bărci cu motor mici încărcate cu explozivi.

Proiectilele cu echipaj Yokosuka MXY7 Oka erau un planor din lemn cu o sarcină explozivă în nas, un cockpit cu un singur loc în mijloc și un motor rachetă în spatele carenei. În sine, proiectilul rachetă accelerată era mai puțin vulnerabil la tunurile și luptătorii antiaerieni. Sarcina focosului a fost de 1,2 tone de amonial, ceea ce a fost suficient pentru a distruge cu încredere orice ținte navale. Cu toate acestea, din cauza gradului ridicat de vulnerabilitate a bombardierului de transport, eficiența în luptă a aeronavei MXY7 s-a dovedit a fi sub orice critică, pentru care americanii i-au poreclit „ Baka ” (proști). Potrivit unei alte versiuni, numele „Baka” a fost introdus de propaganda americană pentru a insufla încredere militarilor și marinarilor americani, deoarece, în conformitate cu postulatul impactului psihologic: „un inamic ridiculizat nu este groaznic”. În orice caz, în manualele americane, aceste proiectile erau numite doar „Baka”.

Pe 29 octombrie, avioanele kamikaze au avariat portavioanele Franklin (33 de avioane au fost distruse la bordul navei, 56 de marinari au murit) și Bello Wood (92 de morți, 44 de răniți). La 1 noiembrie , distrugătorul Abner Reed a fost scufundat , iar alte 2 distrugătoare au fost scoase din acțiune. Pe 5 noiembrie, portavionul Lexington a fost avariat (41 de persoane au fost ucise, 126 au fost rănite). Pe 25 noiembrie, încă 4 portavioane au fost avariate.

Pe 26 noiembrie, kamikazei au atacat transporturi și nave de acoperire în Golful Leyte. Distrugatorul „ Cooper ” a fost scufundat, navele de luptă „ Colorado ”, „ Maryland ” , crucișătorul „ St. Louis ” și alte 4 distrugătoare au fost avariate . În decembrie, distrugătoarele " Mahan ", " Ward ", " Lamson " și 6 transporturi au fost scufundate, câteva zeci de nave au fost avariate. La 3 ianuarie 1945, un kamikaze a lovit portavionul Ommani Bay a provocat un incendiu, iar în curând, în urma detonării muniției, nava a explodat și s-a scufundat, luând cu ea 95 de marinari. Pe 6 ianuarie, navele de luptă din New Mexico și California au înviat după ce Pearl Harbor au fost avariate.

În total, în urma acțiunilor kamikaze din bătălia pentru Filipine, americanii au pierdut 2 portavioane, 6 distrugătoare și 11 transportoare, au fost avariate 22 de portavioane, 5 cuirasate, 10 crucișătoare și 23 de distrugătoare.

Alte acțiuni privind utilizarea masivă a kamikaze-ului au avut loc în timpul bătăliei pentru Iwo Jima . Pe 21 februarie, în urma incendiilor provocate de o lovitură kamikaze, portavionul Bismarck Sea a ars și s-a scufundat (318 persoane au murit), portavionul Ticonderoga a fost și el avariat , pierderile sale s-au ridicat la 140 de persoane.

Deosebit de vulnerabile la kamikaze au fost portavioanele americane de atac, care, spre deosebire de omologii lor britanici, nu aveau blindaje pentru puntea de zbor, precum și portavioanele de escortă din clasa Casablanca .

Bătălia de la Okinawa

Intensitatea maximă a atacului kamikaze a fost atinsă în timpul bătăliei de la Okinawa  - în total, 1465 de avioane au participat la atacuri.

Pe 3 aprilie, USS Wake Island a fost scos din funcțiune . Pe 6 aprilie, împreună cu întregul echipaj (94 de persoane), a fost distrus distrugătorul Bush , în care s-au prăbușit 4 avioane. Distrugătorul Calhoun a fost și el scufundat. Pe 7 aprilie, portavionul Hancock a fost avariat, 20 de avioane au fost distruse, 72 au murit și 82 de persoane au fost rănite.

Până pe 16 aprilie, un alt distrugător a fost scufundat, 3 portavioane, un cuirasat și 9 distrugătoare au fost scoase din acțiune. Pe 4 mai, portavionul Sangamon cu 21 de aeronave la bord a ars complet. Pe 11 mai, o lovitură de doi kamikaze a provocat un incendiu pe portavionul Bunker Hill , în care 80 de avioane au fost distruse, 391 de persoane au murit și 264 au fost rănite.

Până la sfârșitul bătăliei pentru Okinawa , flota americană a pierdut 26 de nave, 225 au fost avariate, inclusiv 27 de portavioane. Cu toate acestea, măsurile luate de americani pentru a proteja împotriva kamikazelor au dat un rezultat - 90% din avioanele japoneze au fost doborâte în aer.

În curând, din cauza scăderii numărului de avioane în rândul japonezilor, a fost dezvoltat un tip special de aeronave pentru operațiunile kamikaze. Nakajima Ki-115 Tsurugi a fost o aeronavă ușor de construit, care putea folosi motoare învechite din anii 1920 și 1930. Trenul de aterizare nu a fost scos, ci a căzut imediat după decolare, ceea ce a permis reutilizarea acestora. Au fost produse aproximativ o sută dintre aceste avioane, fiecare dintre acestea putând transporta o bombă de 800 de kilograme, dar niciuna nu a avut timp să le folosească.

Rezultate

Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, 2.525 de piloți kamikaze au fost antrenați de aviația navală japoneză, iar armata a furnizat alți 1.387. Aproape toți erau voluntari. Potrivit declarațiilor japoneze, 81 de nave au fost scufundate și 195 avariate în urma atacurilor kamikaze. Potrivit datelor americane, pierderile s-au ridicat la 34 de nave scufundate și 288 de nave avariate. În plus, efectul psihologic asupra marinarilor americani a fost și el important.

Raidurile aeriene Kamikaze au fost cea mai eficientă formă de utilizare a forțelor și mijloacelor Axei împotriva navelor și navelor inamice în ceea ce privește numărul de victime, astfel încât, conform statisticilor Marinei SUA, 68% din cazurile de răni de luptă de diferite dimensiuni. severitatea în rândul personalului flotei (fără numărarea morților) au fost consecințele atacurilor kamikaze, 32% au fost toate celelalte cauze ( torpilări , bombardamente , bombardamente , mine ) [1] . În același timp, chiar și în acele cazuri în care atacul kamikaze nu s-a încheiat cu scufundarea navei inamice, avariile primite nu i-au permis să continue să îndeplinească sarcina anterioară, a fost scos din acțiune în marea majoritate a cazuri. În 60% din cazurile unui atac reușit chiar și de către un pilot kamikaze asupra unui portavion american, nava, dacă nu a fost scufundată în urma unui raid, a fost forțată să se întoarcă la bază pentru reparații majore. Restul de 40%, de regulă, au avut dificultăți în organizarea procesului normal de decolare și aterizare a aeronavelor bazate pe transportator din cauza deteriorării echipamentelor relevante. În cazul mai multor lovituri asupra țintei, valoarea procentului de nave returnate la bază pentru reparații era de 100%. Astfel, forțele flotei inamice de suprafață au fost private de aceste nave pentru o perioadă foarte lungă de timp. Nici măcar rachetele antinavă dezvoltate în perioada postbelică nu au oferit o astfel de eficiență - pentru a dezactiva un portavion american în anii 1970, conform calculelor strategilor americani, a fost nevoie de cel puțin patru până la cinci lovituri ale antinavei sovietice. rachete sau torpile orientate cu ghidaj hidroacustic (în timp ce ambele rachete, deci torpilele au imunitate la zgomot diferită și se pot abate de la țintă datorită măsurilor de apărare pasivă a inamicului, în timp ce imunitatea la zgomot a piloților kamikaze este absolută) [2] .

Aviația japoneză nu a avut niciodată o problemă cu deficitul de piloți kamikaze, dimpotrivă, au fost de trei ori mai mulți voluntari decât avioane. Cea mai mare parte a atacatorilor sinucigași erau studenți de douăzeci de ani , motivele pentru care s-au alăturat echipelor sinucigașe au variat de la patriotism până la dorința de a-și glorifica familia. Și totuși, cauzele care stau la baza acestui fenomen se află în însăși cultura Japoniei , în tradițiile bushido și samurai medievali . Un rol uriaș în acest fenomen îl joacă și atitudinea deosebită a japonezilor față de moarte. Să moară cu onoare pentru țara lor și pentru împărat a fost cel mai înalt obiectiv pentru mulți tineri japonezi din acea vreme. Kamikazei au fost lăudați ca eroi, au fost rugați pentru ei în temple ca sfinți, rudele lor au devenit imediat cei mai respectați oameni din orașul lor. Când unul dintre supraviețuitorii kamikaze a fost întrebat dacă a acceptat în mod voluntar să devină kamikaze, el a răspuns: „Nu este ușor să răspundeți la această întrebare dacă nu înțelegeți esența armatei ” . [3]

Înainte de plecări au avut loc ceremonii speciale, inclusiv o ceașcă rituală de sake și un hachimaki (pansament alb pe frunte). Simbolul kamikaze-ului era floarea de crizantemă . Potrivit legendei, tinerii piloți kamikaze, care zburau într-o misiune, au zburat deasupra Muntelui Kaimon din sud-vestul Japoniei. Piloții au aruncat o ultimă privire spre patria lor și, salutând, și-au luat rămas bun de la ea.

Kamikaze cunoscut


Supraviețuitori Kamikaze

În ciuda setării inițiale de a muri în timpul misiunii, au existat cazuri de piloți sinucigași care s-au întors la bază sau au fost ridicați pe mare. În cele mai multe cazuri, acest lucru s-a datorat unei defecțiuni a aeronavei și a motoarelor. În cazul în care ținta nu a fost detectată sau, dintr-un alt motiv, atacul a fost întrerupt, kamikaze-ului i s-a ordonat în mod expres să se întoarcă.

Cu toate acestea, subofițerul Yamamura a fost mai „norocos” mai mult. A supraviețuit de trei ori după decolare. Prima dată a fost doborât împreună cu echipajul unui bombardier și a fost ridicat de pescari. Aproape 2 luni mai târziu, un bombardier cu un proiectil suspendat și Yamamura la bord, ridicându-se pe cer, a căzut în ploaie și, din cauza vizibilității slabe, s-a întors la bază. A treia oară, din cauza unei defecțiuni la mecanismul de suspensie al proiectilului, Yamamura nu a putut să se decupleze. Nu au mai fost ieșiri, iar el a supraviețuit sfârșitului războiului [4] .

Adaptarea experienței japoneze în străinătate

Având în vedere eficiența de neegalat a kamikazelor (în ceea ce privește raportul dintre „numărul de ieșiri și pierderile inamice în nave și marinari”), conducerea altor țări a încercat, de asemenea, să organizeze unități de tip similar în forțele lor armate naționale pe baza învățăturilor religioase sau ideologice locale. Printre alții:

În cultură

Ficțiune
  • În romanul lui David Mitchell „Visul nr. 9” ( ing. David Mitchell. „number9dream”), una dintre povești este dedicată poveștii unui pilot kamikaze decedat, consemnată în jurnalul său , găsită într-o torpilă kaiten ridicată neexplodata. după război . [6]
  • Mishima , în romanul său Confessions of a Mask, descrie fabrica pentru producția Zero Stormtroopers.
  • Cartea Yokota Yutaka Suicide Submarine.
Cinematografie
  • Jurnalele Kamikaze (1967).
  • Order: Cross the Border (1982) - filmul arată urmărirea unei echipe de sinucigași kamikaze.
  • Pentru cei pe care îi iubim (2007) [7] .
  • Don't Give Up (2011) - prietenul personajului principal este fantoma unui pilot kamikaze.
  • Eternal Zero [en] (2013).
Muzică

Vezi și

japonez
  • „ Ni05 ” este o armă antitanc japoneză din al Doilea Război Mondial, a cărei utilizare este sinuciderea soldatului care o folosește. Ni05-urile rămase din ocupația japoneză au fost folosite și de vietnamezi împotriva tancurilor franceze în timpul războiului din Indochina din 1946-1954.
  • Teixintai
  • Yokosuka MXY7 Ohka
  • „ Umi Yukaba ” - un cântec militar-patriotic asociat cu kamikaze
  • Torihama, Tome  - Mama Kamikaze
  • kaiten
Alte

Note

  1. ↑ Gauker, Eleanor D  .; Blood, Christopher G. Gravitatea rănilor de luptă survenite la bordul navelor de război ale marinei americane Arhivat 2 martie 2017 la Wayback Machine . - San Diego, CA: Naval Health Research Center, 1992. - P. 8 - 13 p.
  2. ↑ Kuzmack, Arnold M. Unde se duce Marina de aici? // Revista militară . - februarie 1972. - Vol. 52 - nr. 2 - P. 41-42 - ISSN 0026-4148.
  3. ↑ Eroi sau proști? Cum îi tratează japonezii pe piloții kamikaze . Preluat la 4 mai 2021. Arhivat din original la 6 decembrie 2021.
  4. ↑ Zhurko S., Bulakh A., Tsvetkov S. Bombardierul cu torpilă Mitsubishi G4M Betty. - (Istoria aviaţiei, număr special nr. 1).
  5. ↑ Anderson, Jack  ; Van Atta, Dale . Iran Training Kamikaze Pilots Arhivat 22 august 2017 la Wayback Machine . Washington Post . - 27 ianuarie 1986. - B13.
  6. ↑ Visul #9 | David Mitchell | pagina 81 | LoveRead.ec - citiți cărți online gratuit . loveread.ec . Preluat la 7 ianuarie 2022. Arhivat din original la 7 ianuarie 2022.
  7. ↑ Pentru cei pe care îi iubim . FilmPRO . Preluat la 7 ianuarie 2022. Arhivat din original la 7 ianuarie 2022.
  8. ↑ Yin - Yang - Kamikaze  (rusă)  ? . Preluat la 7 ianuarie 2022. Arhivat din original la 7 ianuarie 2022.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice