G (locomotivă cu abur, calea ferată Nikolaev)

G

Locomotiva cu abur seria G
Productie
Țara de construcție  imperiul rus
Fabrică Turnătorie de fier Alexandrovsky
Ani de construcție 1863 - 1867
Total construit 93
Detalii tehnice
Formula axială 0-3-0
Ampatamentul unei locomotive cu abur 2,9 m
Diametrul roții motoare 1,37 m
Latimea benzii 1524 mm
Greutatea operațională a locomotivei cu abur 34 t
Greutatea goală a locomotivei 30 t
Sarcina de la osiile motoare pe șine 11 t
Presiunea aburului în cazan 8 atm.
Suprafata de incalzire a cuptorului 8,9 m²
Suprafața de încălzire a tuburilor de foc 97 mp
Numărul de tuburi de foc 140
Numărul de cilindri 2
Diametrul cilindrului 458 mm
cursa pistonului 508 mm
Alimentare cu combustibil 7,2 m³
Tipul combustibilului lemne de foc
Exploatare
Țară  imperiul rus
drum Nikolaevskaia
Perioada de funcționare din 1863

Locomotiva cu abur din seria G a Căii Ferate Nikolaev este o locomotivă care a fost o restructurare temeinică, efectuată în 1863-1867, a primelor locomotive cu abur de marfă ale Căii Ferate Sankt Petersburg-Moscova.

Istorie

În anii 1860, o parte semnificativă a tuturor locomotivelor cu abur ale căii ferate Nikolaev a fost modernizată printr-o reparație majoră. Această procedură a fost trecută, inclusiv, și majoritatea locomotivelor cu abur de marfă. Lucrarea a fost efectuată la Aleksandrovsky Zavod . În total, 93 din 121 de locomotive cu abur de același tip au fost reconstruite în 1863 - 1867. Au devenit cunoscute ca seria G și, în funcție de caracteristicile de proiectare, au fost separate printr-o literă suplimentară în denumire. S-au dovedit 42 de locomotive cu abur G a , 31 - G b și 20 - G în [1] . Restructurarea a constat în instalarea unui nou cadru cu modificarea poziției axelor, a unui nou cazan mai mare , instalarea unui cârlig cu șurub și tampoane în locul dispozitivelor de șoc de tracțiune din designul original. Au fost instalate cabine acoperite pentru echipajul locomotivei. Pe roți au apărut cauciucuri și contragreutăți [2] . La toate locomotivele cu abur G c și unele locomotive cu abur G b , mișcarea expansivă a bobinei mecanismului de distribuție a aburului a fost schimbată în balansoar [1] . Restructurarea unei locomotive cu abur a costat 10 mii de ruble, ceea ce a fost puțin mai ieftin decât costul construirii uneia noi [3] [4] . Au fost puse în funcțiune și piesele și mecanismele vechi ale locomotivelor cu abur rămase după modificare - din ele au fost asamblate 10 locomotive cu cisternă pentru calea ferată Nikolaev [5] [3] .

Note

  1. 1 2 Eseu despre funcționarea căii ferate Nikolaev de către Societatea Principală a Căilor Ferate Ruse. 1868-1893. - Sankt Petersburg. : Tipo-litografie R. Golike, 1894. - T. 1. - S. 266. - 394 p.
  2. Mokrshitsky E. I. Istoria construcției de locomotive cu abur din URSS 1846-1940. - M .: Stat. editura transport feroviar, 1941. - S. 26-29. — 260 p. - 5000 de exemplare.
  3. 1 2 Mokrshitsky E. I. Istoria construcției de locomotive cu abur în URSS 1846-1940. - M .: Stat. editura transport feroviar, 1941. - S. 28. - 260 p. - 5000 de exemplare.
  4. Culegere de informații despre căile ferate din Rusia. 1868. - Sankt Petersburg, 1869. - T. 1. - S. 408. - 436 p.
  5. Rakov V. A. Locomotive ale căilor ferate interne 1845-1955. - M . : Transport, 1995. - S. 15. - 565 p. — 20.000 de exemplare.  — ISBN 5-227-00821-7 .